Suchergebnisse

Hallo, ich habe im Sommer hier in Österreich genau diesen Schlauch für meinen 190er mit M103 beim lokalen Mercedes Händler gekauft. Unter der originalen Ersatzteilnummer die auf dem Schlauch steht hat er im System nichts gefunden bis er mir sagte, dass die Ersatzteilnummer 3 Mal geändert sei und mit der letzten Version der Nummer hat er es dann bestellen können. Grüße, Mikko

Das könnten M.I.M, Typ 9152 sein KBA 44885 Gutachten gibts über Google.

Hallo! Mein M103 AMG Kopf hat 39mm Auslass und 40mm Einlasskanäle im Durchmesser und vollständig poliert. Ansaugbrücke und Krümmer sind ebenfalls auf diese Maße geweitet. Mehr geben die Dichtungen auch nicht her. Originale standard M103 3,0 Ventile mit polierten Tellern, aber meines Wissens nach gibt es keine größeren Ventile. Auch ist der Kopf unter der Nockenwelle bearbeitet damit die dicken Nocken Platz zum durchdrehen haben. Sonst waren die Ventilführungen gekürzt, ist aber nicht zu empfehle…

Nachdem ich einmal die inneren Radhäuser eingehämmert hatte, bekam ich auch Leerlauf Schwankungen im warmen Zustand zwischen 500 und 1000 Umin. Beim Gasgeben war alles normal. Am Zündschaltgerät hatte sich ein Stecker gelockert (kaum sichtbar).

Hallo Ich bilde mir ein mal gelesen zu haben, dass Automatik und Manuell andere Nockenwellen haben. Bitte korrigieren falls meine Aussage nicht stimmt.

Hallo! Danke für den Tipp. Die Umarbeitung kam mir auch schon in den Sinn. Die Frage wäre dann nur noch welche Steuerzeit der Motor hat?? Kopfnummer: R103 016 10 01 ...soweit man es erkennen kann wegen der nachträglichen Längsfräsung. Quetschkante Vorne seitlich eingeschlagen findet man noch: B90, G , 477, 22 Ventilshaft ist poliert und die Verdickung kurz vor dem Teller weggeschliffen, Ventilführungen sind gekürzt und im Kanal bündig mit dem Innendurchmesser Übersetzung der Kipphebel weiß ich n…

Zitat von flori-68: „Hallo Mikko, es sind die gleichen, wie beim frühen 103er Motor, Unterschied sind Langlöcher zum befestigen und zusätzlich Bohrungen zum feinjustieren der Steuerzeiten, möglich sind Einstellungen in 1 Grad Schritten. Ggf hab ich noch eins abzugeben, schau ich nach Gruß Markus “ Hallo Markus, Ja tatsächlich, laut einem WIS Dokument, dass ich habe ist auch die Rede vom Kettenrad mit den Langlöchern. (Standard M103 bis10/85 und AMG M103) Das wäre super wenn Du noch eines bei Dir…

Danke schon einmal für die Antwort. Ich kann mich noch an die Zerlegung des Motors erinnern und dabei waren die OT Bezugsmarken, Nockenwellen Bohrung nach oben gerichtet und die auf der Kurbelwelle 0° synchron. Am Nockenwellen Flansch erkennt man noch den Abdruck des Kettenrades und es hat keine Langlöcher gehabt. Gewinde: M7 Mittlerweile denke ich auch, dass es mit jedem m103 Kettenrad funktionieren müsste. Die Zähnezahl ist ja im Verhältnis 1:2 Dabei KW und NW auf OT stellen, Kette einspannen …

Hallo! Ich baue derzeit meinen originalen AMG 103 3,2 BJ 1988 wieder zusammen. Es handelt sich hierbei um den mit mechanischen Ventilstösseln. Sogar die Gusskrümmer und die Ansaugbrücke sind von AMG aufgebohrt. Nockenwellen Kennzahl: M103 - 49 01 Nockenhöhe 8mm verglichen zum Nockengrundkreis Der Motor war jetzt fast 10 Jahre zerlegt und in mehreren Kisten in der Garage aufgehoben und mein einziges Dilemma ist, dass ich das Nockenwellen Kettenrad nicht mehr finde. Könntet Ihr mir bitte in dem Pu…

Hallo! Grüß Euch, mein erster Eintrag in diesem Forum. Bei meinem alten und zerlegten originalen M103 3,2 Liter AMG Motor mit Quetschkopf und mechanischen Ventilstößeln, musste ich feststellen, dass alle Kolben (Kolbenschmidt, Durchmesser 89,95mm) Riefen auf beiden Seiten aufweisen, inklusive Block natürlich. Die Spuren sehen nach Kolbenkippern aus. 220.000 Km Laufleistung. Da die Kolben nicht mehr zu bekommen sind, werde ich den Motor evtl. wie Hexagon mit M111 Kolben wieder aufbauen. Nun zu me…