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Hallo zusammen, ich suche einen Mengenteiler (Teile Nr.: 0438101010) für meinen 190er 2.3 16V, 185 PS ohne Kat Modell. Am liebsten wäre mir ein überarbeiteter. Ich kann im Austausch keinen alten oder kaputten anbieten. Ich besitze keinen. Auf Ebay und der gleichen habe ich schon Angebote gefunden, aber immer nur im Austausch. Grüße Alex

Servus zusammen, ich habe Ihn wieder zum laufen bekommen, wenn Luftfilter und co. ebenfalls wieder verbaut ist. Ich hab Ihn gestern dann in eine Werkstatt von einen Bekannten gebracht, die sich vor allem auf alte Mercedes spezialisiert haben. Wenn ich es Kleinigkeit werden Sie es schnell finden, warum er so unruhig im Leerlauf läuft und kein Gas an nimmt. Wenn es doch was größeres ist, braucht man mehr Fachkompetenz als ich habe. Vielen Dank für die ganzen Beiträge. Immerhin habe ich Ihn selber …

Ich habe gute und schlechte Nachrichten. Die guten zu erst. Heute habe ich es geschafft das der Motor wieder anspringt und läuft. Bei zwei Versuchen hat er sogar die Drehzahl auf 1000 Umdrehungen genau gehalten ohne das es Schwankungen gab. Nach ein paar weiteren Versuchen ist er auch immer noch an geblieben, aber das leidige Thema vom Anfang war wieder da, dass er massive Leerlauf Schwankungen hat. Er hat immer auf ca. 1400 Umdrehungen hochgedreht dann wieder auf 700 runter, dann wieder hoch us…

Zitat von Midnightstar: „Zitat von Alex 97: „So mal als groben Richtwert. Könnte hinkommen oder? “ keine Ahnung. Wird denn jetzt eingespritzt wenn du die Stauscheibe runterdrückst bei überbrücktem KPR? Das ist Grundvoraussetzung damit der Motor laufen kann. “ Wenn ich die Stauscheibe nach unten drücke kommt definitiv Sprit an. Mittlerweile aber auch ohne das die Stauscheibe drücken muss. Ich bin glaube ich schon nah an der Grundeinstellung dran, dass er wieder läuft. Ja ich denke schon. Es gelan…

Zitat von hfhausen: „Also wenn du die 18 Umdrehungen in 1/2 Umdrehungsschritten gemacht hast und dazwischen immer ein Startversuch war, wäre es schon guter Zufall die richtige Position zu finden. Man dreht da in 1/4 oder 1/8 Umdrehungen oder weniger. Die richtige Stelle zu finden wird schwer. Aber der Motor muss erstmal irgendwie wieder laufen. Habe mal folgende Variante gelesen aber nie getestet. KPR raus LLR abklemmen EHS abklemmen Eine Leitunng zur ESD öffnen KPR brücken Jetzt die CO Schraube…

Zitat von Midnightstar: „Zitat von Alex 97: „Anspringen tut er ja. Für so 3 sec. läuft er, bevor er aus geht. Nicht das wir aneinander vorbei geredet haben. “ Nein, wir haben nicht aneinander vorbei geredet. Drei Sekunden sind nichts, das sehe ich jetzt nicht als anspringen. Jetzt überbrücke erstmal das KPR und drücke die Stauscheibe von Hand runter. Wird dann eingespritzt? “ Das habe ich gestern ebenfalls gemacht. Wenn ich die Stauscheibe von Hand runter drücke kam Sprit bei den ESD an.

Zitat von hfhausen: „Ich habe euch mal den Auszug aus meinen Buch geschickt, wo drin steht wie man die Stauscheibe verstellt. Da steht, dass man des über 2 Bolzen machen kann. Diese habe ich aber noch nie angerührt. Weil die CO Schraube hat ja keine direkte Auswirkung auf die Stauscheibe wie Sie steht oder? “ Die Stauscheibe hatte heute bevor ich die co schraube wieder verdreht habe, keinen gleichmäßigen Widerstand wie in meinem Buch beschrieben. Jetzt Schluss aber wieder schon. Ich denke das ic…

@Midnightstar Anspringen tut er ja. Für so 3 sec. läuft er, bevor er aus geht. Nicht das wir aneinander vorbei geredet haben. Bild vom Buch ist im Anhang. Wie man was prüfen kann ist wirklich gut beschrieben. Aber man muss schaun das man auf den richtigen weg ist. Das steht leider nicht im Buch

Den Kraftstoffdruck vor der KE Jetronic wollte ich eigentlich schon gestern messen, aber wir hatten keinen passenden Schlauch parat der die Verbindung zum testen dicht gemacht hat. Wir haben dann so einen Messbehälter hingehalten und wie gesagt, es kam richtig viel Sprit an. Ich kann die Tage nochmal probieren den Druck zu prüfen, aber ich glaube nicht das es das Problem ist. Heute Abend werde ich dann mal kurz den Vorschlag von hfhausen prüfen. Die Stauscheibe komplett runter drücken, die KPR b…

Zitat von hfhausen: „Ich habe es nach der Anleitung gemacht und festgestellt das aus allen Leitungen die zu den Einspritzdüsen führen kein Tropfen Sprit rauskommt. Ich habe die CO Schraube sehr sehr lange nach rechts gedreht, sprich fetter, und es ist nirgendswo ein Tropfen Sprit rausgekommen. Dann habe ich mal zum testen die Kraftstoffleitung vor der KE-Jetronic (siehe Roter Kreis am Bild) entfernt und geschaut ob bis dahin überhaupt Sprit kommt. Hier kam definitiv mehr als genügend Sprit an. N…

Vielen Dank für die Vorschläge. Morgen werde ich es mal so nach der Anleitung probieren. Ich halte euch am laufenden.

Moin Daniel, das war auch mal kurz meine Überlegung. Daher habe ich bereits den Kraftstofffilter und den Kraftstoffdruckspeicher gewechselt. Der hat ebenfalls ein Gummimembran drin, der sich mit der Zeit auflösen kann. Hat aber leider nichts gebracht. Wie gesagt die Benzinpumpe ist zu hören, dass Sie arbeitet. Nichts desto trotz werde ich jetzt am WE vorne im Motorraum messen wie viel Druck tatsächlich in der Benzinleitung ist. Ich denke das wo anders der Wurm begraben sein muss. LG Alex

Hallo Harry Unwissenheit schützt nicht vor Fehler. Aber wenn das der Fehler ist, weiß ich zumindest wo ich ansetzen muss. Man merkt mechanisch einen Anschlag wenn er ganz auf mager oder fett gestellt ist. Dann lässt sich die Feder kaum mehr drehen. Wir haben dann auf den Mageranschlag zurück gedreht und immer eine halbe Umdrehung Richtung Fetter gedreht und dann wieder probiert zu starten. Zum Schluss waren wir bei 18 kompletten Umdrehungen Richtung fetter. Entweder hätten wir noch weiter drehen…

Guten Morgen Mario es war ein Gewerbekauf unter Ausschluss der Garantie. Muss das Problem schon selber lösen. LG Alex

Hallo zusammen, vor 2 Wochen habe ich einen W 201 2.3 - 16 V , 185 PS Variante ohne Kat , gekauft. Er ist BJ 1985 und hat 130.000 km gelaufen. Bei dem Händler stand er sehr lange und wurde kaum bewegt. Im März wurden bereits durch den Händler einige Teile getauscht: - div. Dichtungen, Kettenspanner, Keilriemen, Wasserpumpe, Zündkerzen, Zylinderkopfdichtung, Überspannungsschutzrelais, Kühlmittelpumpe, Elektromotor Ich bin dann ca. 300 km heimgefahren und habe festgestellt das der Motor auch nach …