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Hallo zusammen, um den Thread abzurunden, erzähle ich euch, wie das Ganze nun ausgegangen ist. Nachdem ich mit der Leerlaufsteller Thematik in Verbindung mit dem Poti nicht mehr weitergekommen bin und zudem auch noch die Zylinderkopfdichtung aufgegeben hat (Massiv viel Öl im Kühlwasser) habe ich mich dazu entschlossen, ihn in eine Werkstatt bei mir ums Eck zu geben. Diese haben den Kopf extern planen lassen und zusätzlich die Ventile und den Ventilsitz schleifen lassen. Zur KE-Jetronic: Die Mita…

Hallo zusammen, bin gestern dazu gekommen, das neue Potentiometer ein zu bauen. Leider ohne großen Erfolg. Wie so oft in dem Forum geschrieben wurde, habe ich es auf 0,75v zwischen Pin 1 und 2 eingestellt. Leider geht auch damit mein Auto im Standgas aus. Ich kann es nur mit gas geben, am Leben halten. Dann versucht er die Drehzahl oder das Gemisch irgendwie eigenständig zu ändern. Die Drehzahl schwankt dann ohne Verändern des Fußes auf dem Gaspedal um 500 u/min. Mit abgezogenem LLS läuft er seh…

Ich habe mich dazu entschieden, das Originale von Bosch zu kaufen. Auch mit dem Hintergedanken, dass man dieses irgendwann bestimmt nicht mehr bekommt. Soweit ich weiß, wurde die Produktion ja eingestellt. Vielleicht hält das dann auch länger wie ein Nachbau.

Hallo zusammen, jetzt melde ich mich mal wieder mit dem Zwischenstand. Da sich die Leerlaufdrehzahl nicht geändert hat, wenn ich den Stecker vom LLS abgezogen habe und die anderen Einflussgrößen überprüft habe , wusste ich nicht mehr weiter und habe mir ein gebrauchtes Ke-Jetronic Steuergerät gekauft. Und siehe da, der Motor springt an und geht dann aus. Allerdings kann ich ihn mit Gas geben am Leben halten. Also wusste ich, dass eines der beiden Steuergeräte einen defekt hat. Mit dem Neuen sche…

Hallo, Zitat von Midnightstar: „Fließt auch ein Strom durch den LLS? “ Wie messe ich das? Stecker auf den LLS soweit aufstecken, dass ich noch messen kann? Zitat von Midnightstar: „Öffnet und schließt die Blende? “ Wenn ich dort extern Strom drauf gebe, bewegt sich die Blende. Habe ihn vorsorglich gereinigt. Es gibt mit und ohne Stecker, keine Drehzahlveränderung Zitat von Midnightstar: „Wie hoch ist der ohmsche Widerstand des LLS? “ 9 Ohm

Hallo zusammen, Zitat von Midnightstar: „Die Leitungen zwischen Motorsteuergerät und Leerlaufsteller auf Durchgang geprüft und i.O.? “ Habe ich geprüft, Leitung in Ordnung. Zitat von Raggna: „Weiß das Steuergerät, daß der Motor läuft, oder fehlt das Signal? “ Ich habe am Steuergerätstecker ein drehzahlabhängiges Signal messen können. Wusste allerdings nicht, was ich da messen soll. War um die 10 V je nach Drehzahl. Zitat von W201SEC: „Leerlaufsteller: Dieser bekommt vom Steuergerät keine Spannun…

Hallo zusammen, bin mal wieder zum messen gekommen. Das Potentiometer habe ich durchgemessen. Alle Spannungswerte stimmen. Negativ aufgefallen ist mir aber der Widerstand. Der ist mit 2,3 kOhm zwischen den Kontakten 1 und 3 zu gering. Allerdings weiß ich nicht inwiefern das ein Problem ist. Leerlaufsteller: Dieser bekommt vom Steuergerät keine Spannung. Leitung habe ich auf Durchgang geprüft. Zündung ein Motor aus = 0V, Motor laufend im Leerlauf = 0V. Tastverhältnis: Pendelt bei 1000 u/min bei 5…

Hallo Midnightstar, du hast recht, das Grundproblem lässt sich nur schlecht herauslesen. Weshalb ich die ganze Fehlerdiagnose gestartet habe, hatte damit zu tun, dass mein Auto ohne Gas zu geben, nur kurz gezündet hat und danach sofort wieder ausgegangen ist. Nachdem ich dann gemessen habe, dass der Leerlaufsteller bei Zündung an, Motor aus 0V bekam. Bin ich davon ausgegangen, dass er deshalb nicht richtig startet. Ich habe folgend: - Kühlmitteltemperatursensor - ÜSR - Tastverhältnis - Stauschei…

Hallo Zusammen, vorab kurz zu meinem Auto. Ich fahre einen Bj 05/91 1.8 Liter mit der KE 3 Jetronic. Die Suche habe ich mehrfach benutzt. Leider ohne mein Problem herauszufinden. Folgendes Problem habe ich: Mein Leerlaufsteller bekommt: Zündung an, Motor aus: 11,5 Volt (in Ordnung) Motor läuft im Leerlauf, Kühlmitteltemperatur 80 grad, Stecker vom Leerlaufsteller abgezogen: 13,3 Volt. Diese bleiben stabil und ändern sich auch durch Gasgeben nicht. Folglich läuft der Motor mit angeschlossenem Lee…

Hallo W201 Forum, ich habe mir vor ca. einem Jahr den Traum eines 190ers erfüllt. Es ist ein 1.8l von 05.1991. Seitdem macht dieser Probleme. Erneuert habe ich: - ÜSR - Verteilerkappe + Finger - Zündkabel + Zündkerzen - Temperatursensoren - Ansaugluftschläuche + Entlüftung der Kurbelwelle - Stauscheibenpotentiometer Nun zu den aktuellen Symptomen: Kaltstart: Springt sehr schnell an, hält sich kurz (1-2 Sekunden) auf 1000 u/min. Danach geht er aus oder klammert sich 1-2 Sekunden auf 500 u/min, st…