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Ja Wahnsinn, deine Theorie mit den Fehlzündungen haut hin, ich habe heute die alte Verteilerkappe (Bosch) wieder draufgesetzt. Ein Schuss ins Blaue, wegen der angesprochenen Fehlzündungsproblematik. Die neue (noname) ist offensichtlich nicht in Ordnung, der mittlere Pin auf dem das Kabel von der Zündspule sitzt ist verbrannt. Das erklärt auch warum das Problem immer schlimmer wurde. Bevor jetzt jemand… ja der Stecker saß richtig drauf, habe den vorhin fast nicht abbekommen. Jedenfalls hab ich de…

Wo du das mit dem Kohlebehölter sagst, Da ist ja immer noch die Leitung zum 70c schalter in dem kein lüftchen weht Ich schaue mir morgen als erstes die Drosselklappe an

Mit Ch meinst du Kohlenwasserstoffe? Mit abschalten meinst du einfach abklemmen oder muss ich das Vorhandensein der Lambda simulieren? Also dein Gedankenspiel ist folgendes, es passiert ab und zu eine Nichtzündung oder entsprechendes, in der Folge misst Lambda Sauerstoff, fettet an, daher der Gasstoss? Klingt logisch denn wenn ich hinten am Auspuff lausche ploppt es ab und zu ganz unregelmässig

Erstmal Kompression messen nehme ich an

Moin, leider ergab sich keine Veränderung im Motorlauf, ich kann aber auch nicht sagen dass es weh tat am Finger, schwer zu beurteilen! Hast du einen Vorschlag wie ich das weiter zurückverfolgen kann?

Das werde ich morgen mal nachschauen, danke dir!

Danke für deine Antwort, tut mir leid habe eben nochmal alles durchgelesen, wirklich wirr das ganze, nachträglich glaube ich das der Zündfunke die ganze Zeit vorhanden war, das war son Tester den man aussen ans Zündkabel hält und bei Tageslicht habe ich das Aufblinken denke ich übersehen. Ich nahm natürlich an das etwas an der Zündung nicht stimmte damals da ich ja zuvor nur daran was verändert hatte. Die Ursache das er damals nicht ansprang war definitiv die durch das Bruchstück verklemmte, geö…

Das wurde nun leider schon mehrfach ohne Ergebnis überprüft, nicht nur eigenhändig. Habe neulich sogar die Gummisitze der ESD nocheinmal erneuert. @gazzel! Du schriebst damals wegen des fehlenden Unterdrucks am 70grad-Schalter, dann würde kein Unterdruck an der Drosselklappe anliegen, ist das im Standgas normal das keiner anliegt? Hatte nicht ganz verstanden wie du das meintest, bzw ob das ein problem wäre wenn keiner anliegt! Habe halt irgendwie immer noch im Hinterkopf dass alles mit dem Bruch…

Die Odysee geht weiter! Der Rote war neulich zu Gast in einer Werkstatt für alte Autos, dort wurde „festgestellt“ dass Lambdasonde immer behauptet Gemisch zu mager,obwohl CO Wert i.o. Er meinte daher kämen die Gasstösse, weil die KE gegenregelt. Lambdasonde wurde gewechselt, ohne Veränderung. Verwiesen wurde ich auf Steuergerät oder Mengenteiler. Beides habe ich gebraucht besorgt und verbaut, ohne Veränderung, es ist exakt das selbe verhalten. Gewundert hat mich beim LMM-Poti Einstellritual, das…

Habe nochmals die Unterdruckgeschichte gecheckt, da war nix zu holen. Heute habe ich ein neues ÜSR eingebaut und habe eben gelesen dass an der Diagnosedose zwischen pin 2 und 3 ca 3,irgendwas Volt anliegen sollen, bei mir sind es glatte 0V. Trotz neuem ÜSR. Sagt das irgendjemandem was?

4 Gang manuell.

Es wird härter Wo du das jetzt erwähnst habe ich neulich einen wandernden Bremsdruckpunkt gehabt, in der Stadt mit stop and go war der Bremspunkt plötzlich weiter unten, dann war plötzlich alles wieder normal. Jetzt bin ich gespannt…

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Und der Schlauch von der Drosselklappe zum 70Grad Ventil? Da liegt gar kein Unterdruck an, Schlauch ist jedoch intakt

Kabelfarben am Stecker passen für LMM-Poti. Schade…

Ja ich habe das Etzold „So wird‘s gemacht“ Aber von einem Ventil am Hinterrahmen, nehme an unterm Auto weiss ich nichts, kannst du mir auf die Sprünge helfen? den Stecker von der Drosselklappe hatte ich bisher nicht ab, ginge das die zu vertauschen?

Hallo, ich habe jetzt ein Update zu meiner Problematik Gewechselt wurden -alle 3 dicken Gummischläuche von Ventildeckel hin zum und inkl ADAC-Schlauch Dies brachte nichts. -EHS und Leerlaufsteller aus einem Schlachtfahrzeug Dies brachte einen ruhigeren Lauf und bessere Gasannahme -Einspritzdüsen Jeweis wurde immer CO-Wert eingestellt. Dies brachte noch eine gefühlte Verbesserung jedoch wurde bei alledem das Startverhalten kalt wie warm immer schlechter, kalt läuft er erstmal wie ein Sack Nüsse u…

Das Problem besteht weiterhin, erledigt hat sich nur das Schreiben hier im Forum! Ferndiagnosen sind halt schwierig und es konnte mir ja niemand sagen ob das Zischen nach Überbrücken des KPRs normal ist! Wenn das Problem gelöst ist melde ich mich gern zurück!

Hat sich erledigt

Ich habe gerade ein Tastverhältnis von 10 ermittelt, Falschluft mit Bremsenreiniger hat nichts ergeben… Denke also LMM -Poti?!