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Sehr sehr nett. Ich danke euch! Melde mich sobald ich geschaut habe

Habt ihr vielleicht Teilenummern für die Gummis? Zitat von BE_790: „Hoi Vilo, eben genau das ist ein Hinweis, dass am Gestänge etwas nicht stimmt. Läuft das KFZ wird mit der Kupplung nur der Motor abgetrennt nicht die Räder. Dadurch ist immer etwas Kraft auf den Zahnräder. Wenn dann die Schaltnasen nicht richtig durch die ausgebuddelten Schaltgestänge eingelegt gibt es diesen Effekt. Ist das Getriebe hin, hört man das meistens lautstark und die Gänge lassen sich gar nicht oder wenn das Zahnrad w…

Zitat von BE_790: „Zitat von Vilo: „Zitat von Replay: „Schau nach den Gummibuchsen unterm Auto ob die ausgeschlagen sind “ Die Hardyscheiben meinst du? “ Hoi,nein er Meint die Buchsen des Schaltgestänges. Wenn die Fehlen oder ausgenudelt sind kann es sein, dass die Gänge sich nicht ordentlich einlegen lassen. Gruss Ben rep-satz-schaltung-schaltstangen-fuer-4-gang-getriebe.jpg “ ich danke euch, werde ich mal checken! Da frage ich mich nur, warum sich die Gänge im ausgeschalteten Zustand perfekt s…

Zitat von Replay: „Schau nach den Gummibuchsen unterm Auto ob die ausgeschlagen sind “ Die Hardyscheiben meinst du?

Also wie gesagt, Gang 1-4 laufen einwandfrei. Rückwärtsgang läuft auch super (wenn ich rein schalte, wenn der Motor aus ist) und von dort kann ich auch wieder in 1-4 schalten. Ich denke aber das Getriebe ist so trotzdem hinüber oder? Überholen ist mir ehrlich gesagt zu teuer.

Zitat von Replay: „Zitat von Vilo: „Zitat von venom: „Also. Ich hatte plötzlich Probleme mit dem Rückwärtsgang. Konnte nur noch rein schalten, wenn der Motor aus ist. Gang 1-4 läuft einwandfrei. War dann bei nem Kollegen, der sich ein bisschen besser auskennt, Getriebeöl wechseln. Beim Ablassen meinte er schon, das irgendwas nicht stimmt und er der Meinung ist, dass falsches Öl vorher reingefüllt worden war, er meinte dadurch sind wahrscheinlich die Silikonringe innen durch und deswegen schaltet…

Zitat von Saccoträger: „Ich glaube, ich habe mindestens ein 4-Gang herumliegen und keine Verwendung dafür. Südbayern. Woher bist Du? “ Hast eine PN

Zitat von venom: „Ehrliche Frage aus Interesse: Wie geht ein 4-Gang-Schaltgetriebe denn plötzlich kaputt? Normalerweise halten die doch ewig. “ Also. Ich hatte plötzlich Probleme mit dem Rückwärtsgang. Konnte nur noch rein schalten, wenn der Motor aus ist. Gang 1-4 läuft einwandfrei. War dann bei nem Kollegen, der sich ein bisschen besser auskennt, Getriebeöl wechseln. Beim Ablassen meinte er schon, das irgendwas nicht stimmt und er der Meinung ist, dass falsches Öl vorher reingefüllt worden war…

Zitat von gazzel!: „lastvin.com/ “ Firma dankt!

Moin zusammen, leider ist mein Getriebe hinüber, und ich würde es nun gerne austauschen. Ich habe momentan keine Möglichkeit, unter das Auto zu schauen, um mir die Teilenummer des Getriebes herauszusuchen. Wenn ich so im Internet nach Getrieben schaue, finde ich dort 2 Teilenummern für das 4-Gang-Getriebe. Einmal 716216 und 716217. Wo liegt da der Unterschied, und woher weiß ich welches bei mir passt? Randdaten zu meinem Auto: W201 1.8l 1991 4-Gang

Alles Klar, dann werde ich mal gucken, ob der andere auch so ähnlich aussieht. Wenn nicht kann ich den Defekten einfach nach löten und habe einen Reserve.

Ja das dachte ich mir nämlich auch. Da ich das Relais jedoch mal „neu“ geholt hatte, kann es auch sein das es vom Vorbesitzer so geschädigt wurde und ich ihm jetzt den Rest gegeben habe. Wie bekomme ich mein Relais denn sauber auf um mal zu gucken wie das ursprüngliche, welches 30 Jahre im Auto war aussieht? Mit nem Föhn den Kleber lösen?

Hey, danke für deine Antwort. Es war das KPR! Durchgebrannte Lötstelle. Ich frage mich, ob ich das einfach Neulöten kann? 7zMIA6h.jpg

Hallo zusammen, wahrscheinlich schon der 24 Tausendste Post über einen W201 der nicht anspringt. Zu dem Auto: W201 BJ 1991 270000km 1.8L Zu dem Problem: Während einer längeren Fahrt trat zum ersten Mal ein Problem auf: Als ich auf eine Ampel zufuhr und langsamer wurde, nahm mein Auto plötzlich kein Gas mehr richtig an. Selbst wenn ich das Gaspedal voll durchdrückte, drehte der Motor nur bis maximal 2000 Umdrehungen pro Minute. Ich schaltete das Auto aus und wieder ein, und das Problem verschwand…

Zitat von Teh: „Denk vor allem an die Feder die unter dem LMM sitzt. “ Meinst du die Feder, die an der Drosselklappe sitzt?

Okay, danke an alle. Dann werde ich mir das mal fürs Wochenende vornehmen.

Ich meinte das Kugelgelenk von der Stange lösen, haha.

Okay, alles klar. Gibt es da ne saubere Methode, um das zu lösen?

Hey zusammen, aufgrund meiner Kaltstartprobleme habe ich durch Messen herausgefunden, dass mein Drosselklappenschalter Leerlaufkontakt fehlerhaft ist. Da ich nun den Schalter erneuern/instandsetzen wollte, muss ja leider der ganze LMM ab. Mir stellt sich da nur die Frage: wie bekomme ich das Drosselklappengestänge ab? und gibt es dort irgendwas zu beachten? Wenn ich es richtig verstehe, ist die Drosselklappenstange mit Kugelgelenken zu dem Hebel am Gaszug verbunden. Somit würde es doch reichen, …

Hallöchen aus Soest! Bin Jan 21 aus Soest. Ich habe mich vor dem 190er noch nicht an Autos ran getraut. Somit mache ich mit diesem Fahrzeug meine ersten Erfahrungen, was selber machen angeht! Fahre einen 190e 1.8 aus dem Jahre 1991 mit 250tkm. Hoffe hier ein bisschen Rat und Achtsamkeit für meine Unwissenheit zu finden Aber was nicht ist, kann ja noch werden! Grüße!