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Okay ich muss nochmal folgende Informationen geben: Pumpe inkl. Rückschlagventil ist "neu" und zwar am 28.01.2023 neu gekommen. Danach lief auch alles super bis das Kalt- und teilweise warmstart Problem später im Sommer kam. Pumpe war allerdings eine billige von eBay, die originale hab ich noch, habe die nur ausgewechselt weil ich beim wieder festziehen der Hochdruckleitung nach einem Filtertausch das Rückschlagventil abgerissen habe, hält echt nicht viel Kraft aus... Wenn ich den Motor im Momen…

Zitat von thc04: „Im Normalfall laufen die Autos auch mit defektem Druckspeicher einwandfrei “ Laufen tut er auch einwandfrei. Nur nicht starten. Ist wie gesagt nach 10 min aber schon schwieriger zu starten, aber wenn er kalt ist am schwierigsten, dauert dann teilweise 5min. Hatte auch erst das Rückschlagventil im Verdacht. Zitat von thc04: „Das Drehzahlproblem hat damit nichts zu tun. Andere Baustelle - bestimmt. Sieht eher nach Poti und/oder Luft aus. “ Das Problem hatte ich allerdings noch ni…

Habe den Druckspeicher heute eingebaut. Keine Änderung. Im Gegenteil. Als ich vor der Garage stand und sie aufgemacht hat ist die Drehzahl geschätzt immer auf 2000 hoch gegangen, dann runter bis ganz kurz vorm ausgehen und dann wieder hoch usw. bis er irgendwann ausgegangen ist. Druckspeicher ist ein originaler von Bosch. Davor war ein kürzerer von einer anderen Marke verbaut. Sehr enttäuschend da ich jetzt 200€ quitt bin ohne das Problem zu lösen...

Hab es mal auseinander gebaut. In dem Schalter selber ist alles Plastik auseinander gebrochen, also das hat sich.

Hallo, bei mir klemmt er. Wahrscheinlich mechanisch etwas kaputt. Hat wer noch einen rumliegen? Teilenummer ist glaube ich A2018200810 Ohne Klima Gruß bestelitt

Dann werde ich mal nach einer anderen schauen, Vollkasko ist sogar günstiger als Haftpflicht? bin grad bei der wgv

Hallo Leute, heute meinen neuen Jahresbeitrag von der Versicherung bekommen. Nur Haftpflicht für einen 1.8er. Vor 2 Jahren mit SF 16 203€ bezahlt. Nun wollen Sie 265€ mit SF 18. 30% teurer trotz 2 Schadenfreiheitsklassen besser! Wie ist das bei euch so?

So, habe das gerade mal gemacht, hier ein Video: youtube.com/shorts/AnVWJEl76AI?feature=share Es kommt etwas Sprit aber weniger als bei dir. Sollte aber normal ja gar nix raus kommen. Also neuen Speicher. Ganz schön teuer die Dinger, bekommt man die nur von Bosch?

Werde ich machen, aber nochmal zum Verständnis: Wie kann auf dem Rücklaufschlauch Druck von der Pumpe sein? Bei mir kam aus dem Schlauch auch Sprit mit ordentlich Druck drauf raus, aber mit ausgeschalteter Pumpe. Dachte das liegt daran dass dieser Schlauch vor der Pumpe am Tank hängt und dann durch Gravitation Sprit aus dem Tank in den Schlauch geht, oder verstehe ich das falsch Erst danach habe ich den Schlauch abgeklemmt

Zitat von venom: „Hast du auch mit abgezogenem Schlauch die Zündung an- und ausgemacht? “ Tatsächlich habe ich da gar nicht dran gedacht. Kann ich mal machen. Zitat von Gunna: „Vorallendingen die abgezogene Gummileitung mit einer Gripzange oä verschlossen, sonst schiesst da Sprit raus, wenn die Pumpe läuft. “ Also die Gummileitung geht ja wieder "zum Tank" also einfach vor die Spritpumpe zurück. Heißt da kommt eigentlich immer was raus durch Gravitation, habe sie auch abgeklemmt gehabt

Hallo zusammen, die Anzahl der Probleme meines 190E liegt mittlerweile bei 17. Ich habe schon länger das Problem dass der Kraftstoffdruck sich nicht lange hält. Schon nach 10 min Motor aus geht er nicht mehr sofort an. Ich behelfe mir jetzt schon seit 3 Monaten indem ich 20 bis 30 Mal immer Zündung an-aus mache, aber das muss jetzt mal enden. Ich höre dabei sehr deutlich wie die Benzinpumpe ein anderes Geräusch nach 20 bis 30 Mal macht, und dann startet er. Heute habe ich dann mal am Kraftstoffd…

Also vorne gibt es auf jeden Fall eine Einbaurichtung, hinten glaube ich nicht. Sonst schau mal nach ob auch alle Buchsen von der Hardyscheibe in die Löcher rein gerutscht sind, dann hängt die HS so schief dadran. Hatte ich auch mal dass nach dem feste ziehen der Schraube das nicht der Fall war.

In meinem Buch steht dass man die Gelenkwelle und Hardyscheibe zueinander markiert, wenn man nur die Gelenkwelle ausbaut, das bedeutet Gelenkwelle und Getriebeflansch kennzeichnen wenn man die Hardyscheibe wechselt. Hab ich auch so gemacht, schaden kann es nicht. Habe auch keine Probleme damit.

Die Hardyscheibe muss richtig rum eingebaut werden, und die Kardanwelle muss man vorher zum Getriebe auch markieren, dass sie in genau die gleiche Position kommt.

Zitat von MartinS: „Kam seinerzeit nicht einmal 30 Euro original am Tresen. “ Bräuchte eigentlich auch mal einen Ersatzschlüssel weil ich habe nur einen. Grad bei meinem Mercedes Händler in der Nähe angerufen. Ist zwar lieferbar, aber die wollen da 60€ exkl. Mehrwertssteuer für.

Was ist denn bei einem Service für 3600€ alles mit drin? Ein neuer Motor? Rost schweißen? Mal im Ernst, mein 190er ist nicht mal 3600€ wert. Was wurde da genau alles gemacht?

Zitat von Raggna: „Die Spulen sind u.U. auch mal fällig. “ Wie gesagt die war ja quasi neu Jetzt mit der neuen Kappe läuft er wieder. War also wirklich der Widerstand. Leerlaufschwankungen sind komischerweise auch seitdem nicht mehr aufgetreten. Kann ich mir nicht ganz erklären wie die durch den kaputten Widerstand kommen sollten. Vlt kommen Sie aber auch wieder.

Hab gerade von jemandem heir im Forum einen bekommen, danke trotzdem für dein Angebot micha

Zitat von jo.corzel: „Die Dinger gibt es von allen möglichen Herstellern auch original MB z.B. in der e-bucht, ab ca. 15€ aufwärts “ Wollte einen gebrauchten orig. von Mercedes. Neu und original gibt das budget nicht her und die für 15€, naja hatte einen von Meyle (ja ich weiß verpönte Marke), aber für ca 35€, der ist sehr schnell kaputt gegangen

Okay wenn du meinst dass die besser ist hol ich die mit Läufer