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27. September 2007 Sind jetzt ca. 14tkm drin. An so schnellen Verschleiß kann ich ned glauben, daher werden die vll morgen zerlegt und gereinigt, evtl sind Schmutzpartikel an der Lauffläche, so dass die Nadel nicht 100%ig läuft. Erst wenn das und die Druckventil-Dichtungen nichts helfen, kommen neue Düsen. Diesmal dann 265er. Die 314er sind zwar deutlich leiser, fressen aber m.E. etwas Leistung. Wahrscheinlich sind sie leiser, weil sie den realen Einspritzzeitpunkt wieder etwas nach hinten versc…

Hi Jo, da bin ich wieder und möchte berichten... Ich habe mir die Arretierungsschraube 601589052100 gekauft und die Einstellung vorgenommen. KeineBesserung... die WIS habe ich auch gekauft. Heute habe ich die Einspritzdüsen ausgebaut, also erst mal eine. Die machteinen schönen Strahl also sind die neuen Zapfendüsen gleich im Eimergewesen. Diese habe ich gekauft: ebay.de/itm/272958833953 Zusätzlich habe ich die dicken Flammscheiben verbaut:ebay.de/itm/281539681187 Da du auch oft die Teile gewechs…

Zitat von Gullideggl: „Jetzt wird es RICHTIG kompliziert und Durcheinander. Die angegebenen Förderbeginn-Werte können (!!!) nur Quark sein. Wer stellt freiwillig auf diese Werte? Geht es um Realwerte oder Werte vom Positionsgeber? Wurde gemessen? Wenn ja, wie? Vor oder Nach OT? Hier ist alles nur noch durcheinander. Außerdem bin ich der festen Überzeugung, dass auch bei mehr als 10° verstelltem Förderbeginn kein Motor im Stand ausgeht oder Ähnliches. Der Förderbeginn ist hier mit an Sicherheit g…

Zitat von Lokutus: „Ich habe mir den gesamten Eintrag jetzt nicht durchgelesen, aber in Pöl Foren hieß es immer das beim Turbo der Leitungsquerschnitt derDieselleitungen vom Tank nach vorn e nicht ausreicht und deswegen die Besitzer die Leitung komplett ersetzt haben. Ich habe mit dem 2,5er oder 2,5er Turbo keine Pölerfahrung, bin das immer nur im OM601 gefahren. “ Hallo Lokutus, ich habe einen zweiten Tank. Bei mir funkktioniert das einwandfrei, es liegt nicht an den Leitungen. Trotzdem vielen …

Noch ein Nachtrag. Ich habe die Tests mit dem Föderbeginn nur mit Diesel gemacht, weil er hier auch gut laufen muss, wenn ich mal Diesel rein fahre, das er dann etwas klackert wäre nicht schlimm. Mit Pöl soll es dann aber logisch peferkt sein und ohne Qualm. Die WIS habe ich mir besorgt und kommt bald. Die Arretierschraube wird sicher so funktionieren, das der Stift max raus kommt wenn OT erreicht ist, richtig? Bei mir war OT direkt OT an der Riemnscheibe Kurbelwell und mitte Prüfloch an der ESP…

Zitat von Gullideggl: „Ich denke das Beste (auch für deinen Geldbeutel) wird es sein, entweder jemanden zu finden, der das Geraffel kennt oder du holst dir die WIS-CD. Dort müsste alles beschrieben sein. Von Elektrik muss man da nicht viel verstehen aber man kann herausfinden, welche Sensoren und Steller es gibt und daraus die Schlüsse ziehen, wo der Übeltäter sitzt. Ich glaube nach wie vor, dass es eine Kleinigkeit ist. Den Förderbeginn würde ich erst angehen, wenn der Rest alles passt. Mit Rei…

Wenn ich den Förderbeginn überprüft habe, der Steg in dem Schauloch der ESPmittig sitzt, stelle ich dann in welche Richtung 5 Grad früher. Ich habe es noch nicht gemacht, habe es aber vor. Ich muss mich noch schlaumachen welchen OT die Riemenscheibe an der Kurbelwelle hat. Gehen wir malvon 90 Grad aus, muss ich dann auf 85 Grad einstellen und dann gleichzeitighier wiederum den Steg in der ESP wieder mittig einstellen. Wäre dieVorgehensweise richtig?

Zitat von Gullideggl: „Das ist keine gute Nachricht. Ich vermute aber weiterhin, dass es an diesem Elektrikgedöns liegt. Nur habe ich keine Ahnung wie das funktioniert. Du wirst alles durchchecken müssen, d.h. Sensoren, Kabelverbindungen usw., evtl. gibt es auch ein Steuergerät dafür? Die Vorförderpumpe wird mit hoher Wahrscheinlichkeit nichts ändern, auch das Überbrücken nicht. Aber es ist trotzdem gut, wenn du das machst. Die VFP ist uralt und sicher nicht mehr die beste. Mit der Maßnahme und …

Habe das neue ÜSR verbaut und es hat sich nichts gebessert. Kurze Hilfe wer das ÜSR sucht!? Es befindet sich in Fahrtrichtung gesehen rechts, hinter der Batterie die Kunststoffverkleidung entfernen - dahinter befindet sich dann der ÜSR mit dem Vorwiederstand der Glühanlage und Steuergerät. Ich habe eben den Reparatursatz für die Vorförderpumpe bestellt, wenn es das nicht ist überbrücke ich nochmals direkt die Kraftstoffleitung an die Zuleitung und Entlüftung und wenns dann nichts bringt geht er …

Ich hab eins bestellt und werde berichten, wenn verbaut. Bis bald...

Die Teilenummer vom ÜSR ist 2015403745 bei Motointegrator finde ich das Teil. Da sehe ich zwei Sicherungen drin, da muss ich mal schauen wo ich das ÜSR bei mir finde. Und dann sind nur die Sicherungen defekt, dass wäre dann doch fast zu einfach...

Danke THC04 und Jo, ich werde morgen mich mal um die Teilenummer vom ÜSR kümmern. Wo ich den Rep.Satz für die Vorförderpumpe bekomme weiß ich nun... Bis bald.

Zitat von Gullideggl: „ Die eigentliche Vorförderpumpe kann man prüfen (Menge und Druck) oder gleich überholen: Reparatursatz BOSCH 2447010023 (enthält 4 verschiedene O-Ringe, 2 Flatterventile). Gibts online, wird aber als „Reparatursatz Zündverteiler“ gelistet (z.B. bei Motointegrator). Geliefert wird aber der korrekte RepSatz für die Vorförderpumpe. “ Habe angerufen bei motointegrator, die haben den Reparatursatz nicht, auch nicht bei Zündverteiler, laut deren Aussage. Mercedes hat mir ein Bil…

Mal schauen was "Jo" jetzt dazu sagt Danke

Hier die Bilder der ESP, habe Nummer 1,2,3 dran geschrieben an die Stecker für besser Erklärungen.

Zitat von Gullideggl: „Dass dort eine Handpumpe sitzt, erscheint mir nicht original. Das gabs eigentlich nur bei den Vorgängermodellen (/8 und W123 zum Beispiel) und auch dort ohne Schauglas. So eine Handpumpe kann nützlich sein, ist aber auch eine Fehlerquelle. Sie kann undicht werden und es kommt Luft rein. Im Zweifelsfall ausbauen / überbrücken. “ Die Handpumpe mit Glas habe ich selber montiert, somit kann ich den Hauptfilter (nach Wechsel) befüllen und Fehlerquellen schneller finden, zuminde…

Zitat von Achim: „moin moin, ja, die Pumpe kann nachlassen und eine Überprüfung der Fördermenge würde da Sicherheit geben. Natürlich kann aber auch der Weg vom Tank bis zur Pumpe Schwierigkeiten machen. Ich würde daher mal mit Fallspritt testen. bis denne Achim “ Danke Achim, ich habe eine Handpumpe mit Schauglas wenn ich pumpe ist guter normaler Durchfluss vorhanden ich höre auch kein Gluckern im Tank wenn ich bei Motor aus per Hand pumpe, es ist auch keinerlei Gegendruck vorhanden beim pumpen.…

ABS hat mein Wagen. Sonst dürfte ich alles beantwortet haben !?

Zitat von Gullideggl: „Wir bekommen hier für Tipps keinerlei Rückmeldung. Das ÜSR wird ausgeschlossen, ohne die Möglichkeit zu überprüfen (Kabel am Reglerdeckel?). Nicht einmal das. So macht das Helfen wenig Freude und ich bin dann zu faul, weitere Ratschläge zur Vorförderpumpe rauszukramen. Grüßle Jo “ Sorry Jo, das wollte ich noch nachholen... Ich mache mal Bilder davon. Habe 2 Stecker hinten an der ESP und einen oben drauf. Bild folgt so bald wie möglich.

Hallo Leute, mein Auto stand bis heute leider. Ich habe meine Einspritzdüsenüberholt eingestellt und Flammscheibe gewechselt. War total verkokt... Jetzt qualmt es nicht mehr wie ein Buschfeuer und verbrennt sauber.Allerdings geht der Hobel immer noch aus, wenn ich Leistung abrufe undanschließend vom Gas gehe schießt die Drehzahl runter und aus. Er zieht nicht richtig, komme nicht auf Touren, als wenn Kraftstoff fehlt. Wie sieht es mit der Kraftstoffpumpe aus, kann die nachlassen in der Kraft?