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Zitat von Raggna: „Hallo Nico, dann hol Dir auch bei MB das Geld für's Altteil! Die neuen Diesel sind sehr komplex, mit bis zu 9xEinspritzen pro Arbeitshub wird da versucht der Abgasproblematik entgegen zu wirken. Da müssen die Piezodüsen richtig gut funktionieren. Ich hab da ein Preis von knapp 400€ im Kopf, im Tausch. - ob der noch aktuell ist? Aus dem Kopf ausbauen, ist auch so eine Sache!!! Viel Erfolg Gruß R “ Hallo Raggna, ein Freund hatte witziger weise noch einen Injektor herum liegen. I…

Soo Meine lieben, Der Fehler wurde gefunden! Der es war ein injektor. Weshalb der Fehler aber immer noch komisch hinterlegt war! w201.com/index.php?attachment/26215/ w201.com/index.php?attachment/26216/

Guten Morgen an alle Leser, Ich hab aktuell einen konkreten Hinweis zu meinem Problem bekommen! Laut Aussage liegt es am Druckregelventil, welches nachträglich verbaut wurde! Es ist ein CDI 3. Es bedeutet dass das Rail, Druckregelventil und Raildrucksensor garnicht so einfach seperat getauscht werden können, da es eingepresst wird und dann verschraubt! Der Kollege Nannte es eine Beißkante. Bei den älteren mit dem grünen O-Ring geht das noch selber zu tauschen (cdi 1 und 2) Falls das stimmen soll…

Zitat von blackbeastly: „Und? Gruß Stephan “ Leider bin ich noch nicht dazu gekommen, Werde heute etwas herum probieren Habe mich mal bei bekannten umgehört. Wenn die Möhre läuft, dann kommt auf jeden Fall ne Meldung von mir! Grüße Nico Lievers

Dann werde ich auch mal eine neue Batterie besorgen! Und die alte über Nacht mal Durch laden lassen. Aber das Druckregelventil ist definitiv hinüber.

Ich habe mir gestern mal einen durchsichtigen Schlauch besorgt. Diesen habe ich zwischen Filter und HD Pumpe angeschlossen, Zündung an und über Xentry die Kraftstoff vorförderpumpe angesteuert. Keine blassen vorhanden. Alles einwandfrei. Jetzt habe ich aus Neugier mal versucht das "neuen" Druckregelventil mit 12 v und 2 Kabeln manuell anzusteuern. Es passiert nichts wie bei dem Alten... Jetzt wird ein neues besorgt und dieses mal getestet vor dem einbauen! Das ist e Batterie ist voll geladen und…

Das es nicht das Kerngebiet ist weiß ich aber man kann ja mal fragen ob jemand Erfahrung hat. Dann werde ich meinen Urlaub mal sinnvoll nutzen und nach dem. Leck schauen Von der überschaubarkeit geht es bei dem Motor noch, finde ich. Erst wenn das addblue gerödel dazu kommt wirds nervig Grüße

Guten Tag, Ich habe einen Problem mit einem om646 w203 Das Auto Orgelt ohne Auffälligkeiten. Wenn man jetzt über das Xentry das Fahrzeug ausliest, dann kommt nach dem Kurztest folgender Fehler (Gespeichert, welcher nach dem Löschen wieder auftritt) : Fehlercode : 2637-001 Raildrucküberwachnung über Druckregelventil Raildruckabweichnung durch Luftbildung im System bei Leergefahrenem Tank. Der Tank Ist gut Halb gefüllt und wir haben die Pumpe über die manuelle Ansteuerung 10 min Laufen gelassen. (…

Zitat von gazzel!: „schade, noch einen 190 weniger. eine 2.6 halterung bedeutet nicht, dass dort ein m112 Kühler rein passt. Such dir erst den Kühler aus, der passenden Anschuß zum M112 hat. Danach kann es sein. das eine Traverse aus W210 /202 angepasst sein muß. Ein M276 ganz leicht getunt leistet weit über 300PS, eine Kompressor Version knapp 400. Mit dem gleichen Aufwand, wie M112, neu und besser erhalt “ Kennst du jemanden der schon mal einen m276 in einen w201 gepflanzt hat? Den M276 fahre …

Zitat von JO190E3.2L24V: „Hai Beim M112 bekommst du masiv Probleme mit der Lenkung und der Krümmerverlegung. Bitte beachten. “ Ich muss den Mutlu von Levella mal Kontaktieren, da er so was schon mal umgebaut hat. Ich weiß allerdings nicht wie weit das TÜV fähig, was er gebaut hat. Das muss ich mir direkt mal Notieren für meinen TÜV Prüfer Aber gut das du es ansprichst! Hätte wahrscheinlich erst ne Lösung gesucht, wenn ich auf das Problem gestoßen wäre.

Zitat von Dr_kleene: „M104? Wenn ja welcher? “ Da kommt entweder ein m112 amg 3.2k rein oder ein m104 mit einem Abgasturbolader. Das entscheidet sich dann, wenn ich mit meinem TÜV Prüfer drüber bei ner Tasse Kaffee gesprochen habe. Zitat von Dr_kleene: „Hallo, habe das gerade hinter mir und eine Stino Front vom 4 Zylinder auf 6 Zylinder umgebaut. Kühlertraverse kann man einfach einschweißen. Schlossträger ist bei den 2.6er anders, da geschraubt. Man muss also den verschweißten Schlossträger vom …

Dann wird es wohl ein 2.6er werden, zum Verständnis: Es kommt ein andere Motor in den 190e und da bietet sich der träger vom 2.6er am besten an^^ Vielen dank Peter

Vielen dank Peter für die Info, dann wird die Basis für mein Projekt wohl ein 2.6 er sein müssen... oder gibt es eine Möglichkeit den träger an einen 2.0 er zu Montieren bzw. den recht simpel zu wechseln Liebe grüße Nico

Guten Morgen, gibt es noch andere Modelle die den Kühlerträger wie beim 2.6 er haben oder war das exklusiv für den 6 zylinder? grüße Nico