Suchergebnisse

@PeterG: Der Eimer macht per se einen guten Eindruck auf mich. Folgende Fragen hätte ich zu dem Angebot: 1. Wo ist das Radio geblieben? 2. Willst Du einen Vor-MOPF (oder lieber einen MOPF)? 3. Warum verpixelt der Verkäufer auf dem einen Bild einen der Schalter der Sitzheizung? 4. Warum sind "Baumarkt"-Reifen verbaut (bzw. kannst Du damit leben)? 5. Brauchst Du Klima (hat das Fahrzeug nämlich nicht)? 6. Kannst Du mit einer Stoff-Ausstattung leben (statt Leder)?

So, neue LiMa ist eingetroffen. Habe sie mal testweise angesteckt und - siehe da - die Kontrollleuchten funktionieren beim Einschalten der Zündung wieder brav. ÜSR und Masseband werden gleichwohl erneuert. Die Torpedosicherungen im Sicherungskasten habe ich auch vorsorglich allesamt getauscht.

@tengu: M.E. würdest Du mit einem Motorradmotor im W201 sicherlich ein technisch interessantes Gefährt erschaffen, aber alltagstauglich dürfte das Ergebnis eher nicht sein. Ein Motorradmotor eignet sich m.E. eher für ultraleichte Zweispurfahrzeuge à la Smart ForTwo. Es gibt etablierte Umbauten, die mehr oder weniger plug & play funktionieren und Deinen Ansatz m.E. an Alltagstauglichkeit und Leistung deutlich überflügeln: - M103 (wahlweise mit Turbo) - M104 (wahlweise mit Turbo) - M111 (wahlweise…

@Kas_Benz: Krasse Story! Gut, dass es keinen Personenschaden gab. Falls Du den Wiederaufbau ganz perfekt machen willst, hat der VDH zwei W201-Rohkarossen im Bestand: vdh.mercedesclubs.de/index.php…407&cid=20:fahrzeuge&ic=1 vdh.mercedesclubs.de/index.php…607&cid=20:fahrzeuge&ic=1

Zitat von BE_790: „Wann wo und wie Underground Racing das eingetragen bekommen hat weiss ich nicht würde mich aber auch für mich interessieren. “ @'BE_790: Ruf dort doch mal an: underground-racing.de

@BE_790: Verschlechterung des Abgasverhaltens ist m.E. bei EURO 0 schwer denkbar. Underground Racing hat einen 2.6er mit 3.0 Turbo und über 300 PS eingetragen bekommen.

Zitat von gazzel!: „Einzelabnahme soll angeblich teuer sein “ Einzelabnahmen sind bei abgasrelevanten Veränderungen typischerweise teuer. Hier sagte man mir aber, dass die Ausgangsbasis ja EURO 0 (ohne KAT) sei und man daher Augenmaß walten lassen würde. Durch ein modernes EFI-Kit dürften sich die Abgaswerte deutlich verbessern.

Zitat von gazzel!: „Zitat von HamburgerJung: „. Ist ebenfalls eintragbar. “ wie? Einzelabnahme? “ @gazzel!: Laut mir erteilter Auskunft des TÜVs wäre dies per Einzelabnahme möglich. In diesem Zusammenhang wurde insbesondere auch darauf hingewiesen, dass man die Sache bei EURO 0 als Ausgangsbasis mit Augenmaß betrachten werde.

Ich finde den 2.6er großartig und würde keinen Vierzylinder wollen. Da der 3.0-Liter M103 plug & play passt, könnte man auch erwägen, einen 2.6er mit Motorschaden zu kaufen und direkt einen 3.0er reinzubauen. Bekommt man auch eingetragen. Mit einem EFI-Kit (das das komplette KE-System ersetzt) kann man die Zuverlässigkeit enorm erhöhen und den Verbrauch spürbar senken. Ist ebenfalls eintragbar. Wenn man es wild treiben will, gibt es mittlerweile Turbo-Kits für den M103, mit denen dann 300 - 600 …

Im Internet kann man lesen, dass auch die mit 12V angegebenen LiMas 14,x V Ladespannung raushauen sollen.

@BE_790: Auf den einschlägigen Internetseiten werden tatsächlich Modelle mit 12V (deutlich mehr) und welche mit 14V (spürbar weniger) angeboten. Keine Ahnung, ob auch die mit (lediglich) 12V angegebenen Modelle in der Praxis mehr als 12V können. Hätte @kibac89 nicht die 14V-Modelle genannt, hätte ich einfach eine LiMa mit 12V bestellt.

@gazzel! Korrekt bezieht sich auf eine LiMa mit mehr als 70 A? Bist Du auch der Meinung, dass es eine LiMa mit 14 V (und nicht mit 12 V) braucht?

Zitat von kibac89: „LiMa 14V / 70A. “ @kibac89: Vielen Dank! Warum eine LiMa mit 14 V (und nicht mit 12 V, wie ich vermutet hätte)? Man könnte aber auch eine LiMa mit mehr als 70 A nehmen, korrekt?

@Olli aus Essen: 1. Was für Maße haben Felgen und Bereifung genau? Habe hier nämlich noch 17"-Hoedus vom W203 liegen. 2. Ist das Bodykit ein originales Zender-Bodykit oder ein Nachbau? Woher hast Du es?

@gazzel!: 1. Du meinst, dass ich quasi eine Brücke von der Erregerleitung an der LiMa zum "Übergabepunkt" am Dom ziehen soll? 2. Mich bringt dieser Anblick der LiMa leider nicht weiter. Kannst Du da etwas erkennen? 440780532_10220720180313066_1874317682499282068_n.jpg

@Raggna: Damals gab es aber auch so etwas wie A8, Phaeton, S-Klasse (ab W220) und 7er (ab E65) noch nicht: Ruhe (Dämmung, Doppelverglasung etc.), Komfort (Luftfahrwerk etc.) und Sicherheit (ESP, standfeste Bremsen etc.) auch jenseits von 200 km/h. Und mit Turbodiesel sogar erträgliche Verbräuche auf langen BAB-Hatzen...

@Raggna: Dafür bräuchte er eine längere Übersetzung oder einen Gang mehr. Aber im 190er länger über 200 km/h fahren macht m.E. (anders als z.B. in meinem Phaeton) eh keinen Sinn. 160 - 180 km/h würde ich als ideale BAB-Geschwindigkeit verorten. Der 190er ist m.E. kein BAB-Express...

@Olli aus Essen: Hilft Dir zwar leider nicht bei Deiner Stoßstangensuche, aber das Bodykit sieht verdammt geil aus. Vor allem auch in der Schwarz-Weiß-Kombi. Sind das 16"-Felgen?

Zitat von Raggna: „221 nach GPS ist von der Übersetzung her schon grenzwertig. “ @Raggna: Grenzwertig schnell oder grenzwertig langsam, weil ein 1987er 2.6er mit Automatik a) schneller oder b) langsamer sein müsste? Oder grenzwertig eine alte Lady überhaupt mit Vmax auf der BAB herzunehmen? Ich finde ja: "Das muss das Boot abkönnen...!"

Damit dürften wohl nur noch zwei potentielle Störenfriede/Verursacher übrig bleiben: 1. Die Lichtmaschine selbst. 2. Das Kabel zwischen der Lichtmaschine und dem "Übergabepunkt" am beifahrerseitigen Federdom. Teilt Ihr diese Einschätzung? Falls ja: 1. Welche LiMa passt plug & play bei einem 1987er 2.6er? 2. Gibt es eine empfehlenswerte LiMa-Upgrade-Lösung? 3. Kennt jemand die Teilenummer für das Kabel zwischen der LiMa und dem Übergabepunkt am Federdom? Vielen Dank vorab!