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Zitat von gazzel!: „ab wieviel und bis wieviel Grad C° genauer? Starten tut er gut? Welche Drehzahlen hält er nach dem Start? Versuche vor dem Kaltstart den LLR abzuklemmen und warmfahren“ Mir ist das bisher nur aufgefallen bei kaltem Motor unter einer Außentemperatur von ca 20 Grad. Er startet eigentlich in Ordnung, er hat ganz kurz eine niedrige Drehzahl die sich dann auf knapp 800 Umdrehungen. Der Öldruckanzeiger geht während des startens zittern hoch bis 3 Bar. Manchmal hängt er kurz bei 2 B…

Ne er läuft relativ ruhig und säuft dann ab, ganz schnell. Er fällt in der Drehzahl auf ca 500 und geht dann einfach aus ohne ruckeln oder sonst was. Habe den Eindruck das es schneller passiert wenn ich einen Gang eingelegt habe, egal ob mit getretener Kupplung oder ohne. Wie gesagt einmal ist es mir sogar schon beim Gangwechsel passiert. Gang gewechselt, anschließend fiel die Drehzahl und beim einlegen des 2. Ganges war er schon aus. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hallo liebes Forum, und zwar hab ich seit einiger Zeit das Problem das mein Baby Benz direkt nach dem starten mit kalten Motor Probleme hat an zu bleiben. Es passiert gefühlt sporadisch ab und an aber immer nur wenn er stand und kalt ist. Teilweise ist er mir dann beim Gangwechsel vom 1. in den 2. Gang ausgegangen, (scheinbar weil die Drehzahl durch das Kuppeln kurz runter gegangen ist.) Sobald der Wagen einmal läuft und warm ist passiert garnichts. Heute war es besonders schlimm und ich musste …

Kurzes Feedback: Haben die Schrauben von allem nochmal gelöst und wieder festgezogen. Das vibrieren ist jetzt fast gleich 0. Saß scheinbar noch richtig drauf. Danke für euren ganzen Tipps! Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Bitte entschuldige, mein Fehler! Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ich möchte nur noch anmerken das ich von der hinteren Hardyscheibe spreche die am Diff sitzt. Die HS vorne am Getriebe habe ich vor einer Woche gewechselt. Dort war kein Problem mit Vibration nach dem Austausch. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Zitat von Gunna: „Eben die dicke Mutter an der Kardan nicht gelöst und einfach wieder her gezogen und am Getriebe wieder fest geballert. Da kann die Welle dann schon außermittig laufen und natürlich kann man das Mittenlager dazu noch schief anziehen, sind ja große Löcher. Einfach nochmal ran, dicke Kardanmutter lösen, Mittenlager checken, ggf ausrichten, die Mutter dann wieder fest ziehen, wenn die Kardan spannungsfrei ist. Hardy kontrollieren, ob die Beschriftung Getriebeseite auch auf der Getr…

Also das einzige was sich tatsächlich nicht so gut angefühlt hat war die Welle nach hinten zu drücken. Nur kann ich mir nicht vorstellen das dabei irgendwas kaputt gegangen ist. Das war vielleicht mit 30kg gedrückt. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

759e08267f26ac2432df6cd63bc596eb.jpg Diese zwei Schrauben habe ich gelöst und dann die Welle nach hinten gedrückt. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ich habe lediglich die Halterung des Mittellagers angeschraubt damit die Kardanwelle ein wenig spiel hat. Ich habe sonst weiter garnichts gelöst. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Zitat von bestelitt: „Die Hardyscheibe muss richtig rum eingebaut werden, und die Kardanwelle muss man vorher zum Getriebe auch markieren, dass sie in genau die gleiche Position kommt.“ Bei der hintere Scheibe war auch eine Seite markiert mit „This side blabla“. Da hat auch alles geklappt. Aber auf der vorderen Stand gar nichts. Bist du sicher das die Einbaurichtung bei der *vorderen* relevant ist? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Zitat von Gunna: „Es gibt auch 2 verschiedene Hardys. Die vordere am Getriebe ist anders, wie die am Diff (Vollgummischeibe). Passen tut die hintere auch vorne, kann aber dann Vibs vom Getriebe/ Motor übertragen . Mittenlager ist aber im Verdacht. Kardan kann aber auch verspannt sein, wenn man nicht drauf achtet, wie zentriert sie im Mittenlager läuft.“ Also die hintere habe ich ein paar Tage vorher eingebaut. Die hat auch wirklich eine andere Form und nicht kreisrund so wie die vordere. Das man…

Hey danke für deine Antwort. Baujahr des Autos ist 88. Hmm mit Kopf und Zahl werde ich morgen direkt überprüfen. Ich habe mir die Scheibe angeschaut und dachte welche Seite sei egal da die absolut identisch aussah. Die alte war mit dem Schriftzug zumindest nach hinten gerichtet. Kann ich das Mittellager irgendwie überprüfen? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hallo liebes Forum, ich habe heute vorne am Getriebe vorbeugend die Hardyscheibe gewechselt da diese etwas rissig war. Nun habe ich das Problem das der Wagen bei 60-70 km/h im gesamten anfängt zu vibrieren. Am stärksten im Lenkrad zu spüren. Ich gehe davon aus das die Kardanwelle nun eine Unwucht vorweist. Kann mir evtl jemand helfen und mir sagen wie dies wieder zu beheben ist? Ich habe für die Demontage vorne am Getriebe die Kardanwelle gelöst, dann das Mittellager gelöst (also die Manschette)…

Vielen Dank schon mal für die ganzen Antworten. Ich werde das alles sobald ich daheim bin prüfen. So eine Ferndiagnose ist schwierig ich weiß, aber ihr habt mir jetzt schon gute Tipps gegeben. Danke dafür! Ich dachte evtl die Info das es beim nach links lenken aufhört wäre eine entscheidende Information. Ich halte euch auf dem laufenden. Danke! Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hallo liebes Forum, seit einiger Zeit zwitschert mein 190er, vermutlich hinten links, während der Fahrt. Anfänglich war es nur bei niedrigen Geschwindigkeiten doch so allmählich fällt mir das immer mehr auf. Gerade eben hörte ich es sogar bei offenem Fenster auf der Autobahn bei 100 km/h sobald ich auf der linken Spur die Betonwand neben mir hatte. Wenn ich bei niedrigen Geschwindigkeiten stark nach links lenke hört es auf. Könnte es irgendwas am Differential sein? Es ist ein durchgehendes helle…

Kurzes Feedback für diejenigen die es interessiert. Der hohe Ölverbrauch ist seit dem Wechseln der Ventilschaftdichtungen massiv zurück gegangen. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Danke für deine Antwort! Werde erstmal versuchen den Motor reparieren zu lassen. Einen neuen einzusetzen wäre für mich dann der absolute Notfallplan weil ich es eigentlich vermeiden möchte. Anbei übrigens die Ergebnisse vom Kompressionstest waren gut. c16d8d8aecfee0bb6e860b16c38cf390.jpg Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Vor während und danach Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Okay interessant, ja werde die Bleche mal überprüfen. Gesendet von iPhone mit Tapatalk