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habe schon diverse Fehlerquellen behoben. Angefangen von der zündreinfolge, massekabel, kraftstoffpumpe, druckspeicher. Zündanlage schon x mal überprüft, ebenso die Kompression. Der Tank ist auch io, frisches Benzin ist drin. Der mengenteiler wurde quergetauscht. Möglich wäre auch falschluft. Und ja, warum er mit bremsenreiniger nicht anspringt macht mich stutzig, wobei auch hier falschluft eine Rolle spielt.

Danke für den Hinweis. Wie ich aber vorher schon erwähnt habe, funktioniert die zündanlage, diese wurde mit einer speziellen prüfzündkerze geprüft. Ebenso ist Kompression vorhanden. Letztendlich schau ich mir das morgen nochmal an. Mal sehen was dabei heraus kommt.

gut möglich das hier mehrere Probleme die Ursache sind. Zum einen das er nicht zündet mit bremsenreiniger und zum anderen das er keinen krafstoff bekommt. Ich schau mir das morgen nochmal an. Mal sehen was dabei heraus kommt. Danke an alle schon mal.

Wir haben das pumpenrelais gebrückt und die stauscheibe nach unten bewegt. Nach öffnen der Zuleitung für die einspritzdüsen kam nur recht wenig und ohne Druck Kraftstoff aus den Leitungen.

Danke für die Info, werde ich mir anschauen. Es ist aber auch so, dass er keinen Kraftstoff an die einspritzventile bekommt

Funke ist da, wurde mit einer entsprechenden prüfkerze geprüft

Nein er reagiert nicht auf bremsenreiniger. Nun gut danke erstmal. Ich halte euch auf dem laufenden.

Ich kenne das spenderfahrzeug. Und ich habe ein vergleichsfahrzeug. Von daher weiß ich das motor io ist, sowie Zündung etc.

Der Motor lief vorher fehlerfrei. Da kann ich die mechanische Seite ausschließen.

Das mit dem bremsenreiniger ist mir auch bewusst. Zündung und Kompression stimmen aber zu 100%

Wie gesagt Kompression vorhanden und Zündung ist in Ordnung.

@Gunna, Pumpe etc. ist alles richtig angeschlossen. Die Anlage ist auch dicht. Unterdruckleitungen sind auch drauf und dicht. @190E 2.5-17, selbst mit bremsenreiniger springt er nicht an. Zündung passt ( wurde mit prüfkerze geprüft). Ebenso passt die Kompression. Bis auf den Kraftstoffdruck ist alles gegeben, dass er laufen müsste.

Pumpe wäre ebenfalls vom 4 zylinder. Die Teile wie Motor, Pumpe, druckspeicher sind vom selben Fahrzeug. Wäre es möglich, dass ich hier ein Problem mit den krafstoffleitungen habe?

Auf den mengenteiler vorsichtig drauf klopfen habe ich auch schon probiert. Mit dem Ergebnis, dass es nichts geholfen hat. Ich sollte vielleicht noch erwähnen, als ich die Pumpe getauscht habe und den Druckspeicher im gleichen Zug mit gewechselt habe, war es beim startversuch so als wenn er gleich anspringen wollte, dann aber gleich wieder zum Orgeln anfing. Konnte mir das nur so erklären, dass ich ihm den Druck genommen habe.

Die Pumpe ist von dem gleichen spenderfahrzeug, wie auch der Motor der verbaut wurde. Das spenderfahrzeug lief fehlerfrei. Das der Druck zu gering ist, ist mir bewusst. Was sich mir nicht ganz erschließt, warum der Druck in ober und unterkammer identisch ist.

Hallo, bin neu hier. Habe seit 2 Monaten einen 190e. Es ist einer von 91, der ursprünglich die 2,0 lt Maschine verbaut hatte. Dieser Motor hatte einen Motorschaden, so daß ein 1,8lt Motor verbaut wurde. Mein Problem ist, dass er absolut nicht anspringen möchte. Habe schon diverse Fehlerquellen behoben. Das größte Problem scheint an der krafstoffanlage zu liegen. Krafstoffdruck kommt am mengenteiler an, die einspritzdüsen bekommen aber kein krafstoff. Der oberkammerdruck liegt bei 4,5 Bar ( ich w…