Suchergebnisse

Hallo Himbeere, das schaut doch schon viel besser aus als damals, wo ich im Dunkeln nachts um 2 klammheimlich nen Zettel hinter den Wischer mit "Komme gleich, zahle bar" gesteckt habe Falls Du mal in der Gegend Konstanz/Bodensee unterwegs bist, meld Dich doch, dann darf Deiner mal meinen Azzurro beschnuppern Grüße, Steee

Jungs, ein Azzurro-Treffen steh immer noch aus, oder? Vorschlagsweise (da muss ich nicht so weit fahren) am Bodensee. Ist zwar Süden Deutschlands, aber immerhin! Ich würde mich freuen, ein paar Gleichgesinnte zu treffen. Eine Fahrt in Kolonne wäre immer noch einer meiner Träume (abgesehen von einem Primavera im Jahreswagenzustand). Zeitraum: ab September: Hagelgefahr gleich Null und auch keine Ausbleichung der blauen Umrandung Kopfstütze hinten mehr zu erwarten. Allgemeine Meinung ?

Also meiner lebt noch - gerade aus dem Winterschlaf erwacht. Und damit er so richtig munter wird, steht am 8. August die MFK an (TÜV-Prüfung in der Schweiz). Es sind noch einige Sachen zu machen, wie z. B. neues Getriebe, neue Stabis und eine Total-Unterboden-Aufbereitung. Letzteres nicht, weil es extrem nötig wäre, sondern weil ich den Schatz auch noch die nächsten 10 Jahre mind. fahren will. Nach dem es der totale Behörden-Marathon war, das Auto in die Schweiz zu importieren, will ich auch, da…

Hm, das ist ja soooo schwierig Also, das allererste eigene war: Mercedes 190E, 2.0l, Bj. 1990: gekauft mit 19 Jahren (also ich war so alt) und immer noch bei mir. Das zweite eigene war (wer hätts gedacht ) ebenfalls ein MB 190E (Azzurro), 2.3l, Bj. 1993. Ein nächstes Auto ist im Moment nicht in Sicht. Erstens sind 2 nun wirklich genug und zweitens fehlt schlicht und ergreifend die Kohle . Auch wenn ich mit dem neuen Mustang liebäugel Sagen wir in 10 Jahren ist der dann auch nicht mehr so teuer u…

Hi Hast Du nen KLR (Kaltlaufregler) drin? Wenn ja, elektrisch oder mechanisch (z. B. von TwinTec)? Bei mir hat der KLR von TwinTec genau die von Dir beschriebenen Drehzahlschwankungen verursacht, er war kaputt. Diagnose: KLR zu Testzwecken abklemmen und schauen, ob die Symptome weg sind. Gibt auch ne Menge Threads zu diesem Thema: z.B. Nr1 Nr2 und last, but not least, mein Thread: (da steht u.a. auch drin, was sonst noch alles als Verursacher in Frage kommen könnte...) Nr3 Viel Erfolg steee EDIT…

Also, anbei meine aktuellen Verbrauchswerte (Mittel über einen längeren Zeitraum): - 190E, 2.0, 4-Gang, Bj. 1993: Verbrauch bei ausschliesslich Schweizer Autobahn (max. 130km/h) : 7.1l / 100km - 190E, 2.3, 5-Gang, Bj. 1993: Verbrauch bei ausschliesslich Schweizer Autobahn (max. 130km/h) : 6.9l / 100km Wie man sieht, braucht der 5-Gang etwas weniger... Fahrweise ist moderat, aber nicht "rentner-like" Gruss, Steee

Hi, n paar genauere Infos wären noch nützlich: Wann genau, also bei welchen Motorzuständen, macht er das? - im warmen Zustand - im kalten Zustand - direkt nach dem Anlassen - immer? Ich hatte ähnliche Probleme mit meinem Blauschwarzen (siehe Problem Drehzahl. Hierbei war das Problem glücklicherweise recht schnell behoben: KLR abgeklemmt und gut war. (An dieser Stelle wieder der obligatorische Hinweis: Fahren mit abgeklemmtem KLR und gleichzeitig die Steuerersparnis realisieren ist rechtlich nich…

Da ich in Physik nie wirklich gut war, ist's mir wurscht, wieviel bar... (das reimt sich sogar ) dbroegger, heiko190E: Tatsache ist: es lag (natürlich) am Deckel Was anderes hatte ich mir auch ned gedacht. Einfach immer mit den billigen Teilen anfangen - meist sind die es auch Ausserdem stand auf dem alten Deckel eh "140", auf dem neuen auch. Dürfte also so oder so passen. Und wieder wurde der Wert des Autos erhöht, um schlappe 6,15 Euronen plus Märchensteuer... Das gute an unseren betagten Auto…

BornToRun: Genau so hatte ich mir das auch vorgestellt. Der Deckel öffnet nicht nur bei (totalem) Überdruck, sondern sorgt auch bei abkühlendem und sich komprimierendem (richtige Ausdrucksweise? Ihr versteht, was ich mein, gell ) Kühlmittel dafür, dass die Schläuche eben nicht zusammenschrumpfen. Interessant nur, dass die bei DB meinten, es sei normal, dass die Schläuche sich so zusammenziehen Woraufhin ich gesagt habe, bei meinem 2. 190er und auch bei allen anderen 190gern, die ich kenne, sei d…

@201036 Ich z. B. hüte mich tunlichst davor, irgendwas noch Heiles zu demontieren, das endet immer irgendwie kontraproduktiv Leider hat die alte Griffleiste dermassen gewackelt, dass ich Angst um den Lack darunter (Rost!) hatte. Und sie hat gewackelt, weil eben die Leiste im Eimer war. Aber das ist ne andere Baustelle @ Rest: Streitet euch nicht ob 140 oder 120 bar, ich stelle mich als Testobjekt zur Verfügung (aber wehe, da kocht was, dann gibts Haue ) Merci für die Anregungen, dann werd ich di…

Hm...davon hat Mercedes mal wieder nix gesagt. Werd nochmal explizit nachfragen - danke für den Tipp! Ansonsten könnt ich auch noch notfalls den Deckel vom Schwarzen nehmen (2.0 Benziner, Bj. 1990),oder? Das müsst doch gehen. Oder gibts da Unterschiede zw. 2.3 und 2.0?

Danke für den Tipp , das Ding ist schon bestellt - die Leute von der MB-Niederlassung bei uns schlagen eh schon die Hände überm Kopf zusammen, wenn ich da mit meinem Karren ankomm' Wenn ich den Deckel morgen abhole habe ich schon einen Vorwand um wegen der Griffleiste am Heckdeckel Stress zu machen. Das Dingens ist schlicht ein Konstruktionsfehler Da kannst noch so sanft schrauben, es bricht trotzdem... Wollt halt nur Fragen, ob es noch andere (schlimmere/teurere) Ursachen dafür gibt. Jetzt prob…

Hi, hätte da mal ne Frage: Mir ist im Zuge kleinerer kosmetischer Reparaturarbeiten bei meinem Azzurro aufgefallen, dass der Kühlmittelschlauch vom Kühler zum Thermostat bei kaltem Motorzustand extrem zusammengeschrumpft ist, also offensichtlich durch Unterdruck zusammengequetscht wird. Öffnet man dann den Deckel vom Ausgleichsbehälter dehnt sich der Schlauch wieder aus und sieht wieder "normal" aus. In meinem "Jetzt besorg ichs mir selbst"-Handbuch wurde dies als Grund eines defekten Deckels vo…

Hi, lässt sich einfach nachprüfen, Übersetzung ist im Diff eingeschlagen: drunter krabbeln, Siffe wegputzen und gucken. Müsste ein 3.46 sein (oder doch 3.64? Ich spring nachher mal runter in die TG und gucke) Bei meinem Azzurro war das Diff mit knapp 225.000km auch ziemlich am Ende. Beim Rollen mit getretener Kupplung hat das geröhrt wie ein Hirsch Das hat mich allerdings weniger gestört als die extremen Schläge beim Lastwechsel. Da müssen die Zahnradflanken so richtig ausgeschlagen gewesen sein…

Zitat: „wäre toll, wenn sich noch jemand mit Erfahrung mit kaputt-werdenden Kupplungen meldet... “ Also meine Kupplung wird wohl auch demnächst fällig werden (225.000km) - ist die erste Kupplung, die bei mir kaputt geht, kann mich also nicht als wirklich erfahren bezeichnen . Die von Dir beschriebenen Symptome habe ich momentan auch, wenn auch recht selten. Ein befreundeter Kfz-Meister, der mit mir eine Diagnose-Fahrt gemacht hat, meinte, der Grund dafür sei höchstwahrsch., dass die Kupplung man…

Ich nehme das von Nigrin, ist zwar nicht ganz billig, hält aber auch ewig. -->klick Hier mal ein Bild von meinem Blauschwarzen, nach dem Waschen, Wachsen und Schwarz-Färben mit dem Nigrin-Zeugs , Türgriffe sind zwar kaum zu erkennen, hab aber grad kein besseres Bild da, sorry: 22.07iKtItPBY9G3sLC8.JPG 22.07XdeGlXMq5xNLEYl.JPG Das Plastik saugt das Zeugs so richtig auf. Bei sehr stark ausgeblichenen Bauteilen muss man aber mehrmalig drüber (im Abstand einiger Tage oder Wäschen), bis das Schwarz a…

Eine weitere Möglichkeit ist simples Stoßstangen-Schwarz. Damit Türgriffe (und auch Stoßstangen/Pralldämpfer) behandeln, selbst bei total ausgeblichenem Plastik siehts danach aus wie neu. Allerdings sollte vor der Behandlung der Lack rund um die Türgriffe abgeklebt werden, das Zeug haftet nämlich recht gut. Man kriegt es zwar schon wieder ab, aber warum sich die Arbeit machen . Am besten nach jedem Waschen auftragen, dann bleibt auch das Plastik schön gepflegt. Abfärben tut das Zeug überhaupt ni…

Finde auch, dass das Magazin ne super Idee ist! Ist auch sehr gut und professionell aufgemacht... Habs mir auch grad bestellt, inkl. Aufkleber Gruss, Steee

Uh, wieder die Diskussion Aber in einem muss ich dir recht geben: der Hintern vom 190er ist echt knackig. Ausladende Hüften? Äh, nur bei gebördelten und gezogenen Radläufen in Kombination mit einer imposanten Tieferlegung...

seh ich genauso Jetzt musst nur noch rausfinden, ob`s sich um ein Weibchen oder ein Männchen handelt (da gabs auch schon n paar Tipps dazu siehe hier )