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Also ich kann dir die Sperre auch nur empfehlen, hab die in meinem 2,6 Liter drinnen und bin letzten Winter im Algäu überall locker hochgekommen (gute Winterreifen vorrausgesetzt ;)) Macht auf Schnee echt Laune und ich hab da echt auf dem Berg gewohnt, dachte am Anfang net, dass ich da im Winter hochkomme. Unter 1000 Euro wird eng, kannst mir ja meinen abkaufen Scherzle, der wird weitergefahren...

Hm sonderbar, bei mir hatts geholfen. Aber wenn se trotzdem noch klackern, wird man wohl ums tauschen net rumkommen. Da hatte ich ja noch Glück

Hatte bei meinem 2,6er auch üblestes Hydrostösselklackern, dann zur Werkstatt um se wechseln zu lassen. Der Typ hat mir nur nen Hydrostösseladditiv von LiqiMoli (wird des so geschrieben?) reingekippt. Hatte er bei sich selbst auch gemacht hat er gesagt. Dann Karre schön heiß gefahren und seit dem is es komplett weg, seit 2 Ölwechseln jetzt. Also ich würde erstmal des probieren, bevor ich mir neue einbaue... Sollte nur nen Tip am Rande sein. War selbst ganz überrascht wie gut des Zeug funzt

Also was würde denn jetzt so nen Teil kosten? Oder bekommt man gebraucht eins irgendwoher, des auch noch funktioniert?

Ich kann des eh net einstellen, des weiß ich auch. aber dafür hat man ja nen Mercedes-Benz-Meister in der Familie

Was kostet denn des Teil so? Mein Poti hat nämlich schon gesponnen, aber zum Glück konnte mein Schwager es wieder einstellen. Aber wie lange halt....

Dipl.-Ing. Maschinenbau (FH)

So! Hatte ja Probleme weil meine Karre net angesprungen ist und die MB-Werkstatt ihn zwar wieder zum laufen gebracht hat(nach teurer Reperatur, bei der außer ner Sicherung nix ausgetauscht worden ist, weil sie den Fehler net gefunden haben), er aber im März 2 mal wieder genau des gleiche Probleme hatte, is dann aber irgendwann wieder angesprungen, aber keiner wußte warum! Dann is er zuhause net angesprungen und mein Schwager hat mal alles durchprobiert. Hat dann auch rausgefunden an was es lag: …

Ja ich werde mir jetzt auch überlegen den Ölwechsel lieber selber zu machen und den großen Filter zu verwenden. Die in der Werkstatt sind anscheinend auch net glücklich mit dem Filter, aber die müssen den kleinen Filter verbauen, weil der große über DC nicht mehr zu bekommen ist Das andere Topic is echt interessant, hab ich net gefunden gehabt. Wird gleich mal durchgelesen. Naja jetzt läuft er ja wieder und beim nächsten Mal wird gleich der große verbaut, basta! Gruß Florian

Hallo! So wollte nur mal meine Erfahrung mit dem tollen kleinen Ölfilter niederschreiben. Der wird ja inzwischen nur noch bei MB-Werkstätten verbaut. Es fing plötzlich an, dass die Öldruckanzeige meines 2.6ers nur noch so zwischen 2 und 2,5 bar angezeigt hatte. Hab dann gleich Ölstand und co kontrolliert: alles ok! Dann mit meinem Schwager (Mercedes-Meister) den kompletten Kabelbaum kontrolliert: nix gefunden! Der Stecker des Öldruckgebers auf Masse brachte vollen Ausschlag der Anzeige: also wir…

Hatte ich auch letztens. Bei mir war so ein 90° Gummischlauch vom Motorblock zum Ventildeckel (von vorne gesehen rechts an dem Ventildeckel, so neben/unter dem Luftfilter in der Mitte des Motorblocks) hart geworden und hat da Falschluft gezogen: neues Teil rein und wieder ein super Leerlauf!

Und schnurrt er scho wieder? Haste des Geld bekommen?

Hammer! Der schaut ja mal richtig klasse aus! Selten einen so schönen 190er gesehen. Da is meiner ja die Obermöre dagegen Macht aber Lust auf Veränderungen, wenn ich doch nur das Geld hätte...

Ok versteh ich mit dem Preis Aber der schaut echt noch gut aus! Na dann freu dich mal auf Dienstag, dann schnurrt er wieder.

Naja dann wird er wenigstens repariert! Aber der Luftfilterkasten schaut ja schon übelst aus mit dem Schaum Hab ich ao extremn auch noch nie gesehen. Ne des Heckscheibenrolle is net Serie, ich hab keins drinnen. Leider... Und beleuchtete Schminkspiegel hab ich auch net. Naja brauch ich auch net so schnell denk ich mal Und was zahlste jetzt als Festpreis? Wenn man fragen darf...

Ja war teurer als ne Tankfüllung, obwohl die mit dem 70 Litertank auch net grade billig is Ja mal abwarten ob meine Schwester da über Mercedes direkt noch was machen kann, glaubs aber net wirklich...

Da hast du recht! ABER die haben damals den Verteilerfinger repariert und darauf gibts Garantie. Das gleiche mit der Garantieleistung hab ich dem auch gesagt, aber aufs Einstellen halt net. Naja hab mich scho wieder einigermaßen beruhigt, aber enttäuscht bin ich trotzdem...

Hatte ich auch nach nem Ölwechsel. Bei mir warens die Hydrostössel, des neue Öl hat anscheinend die Hydros so ausgespült, dass die nimmer so dicht waren und des Klappern angefangen haben. Naja also dann nach einem Tip von nem Werkstattmeister das Hydrostösseladditiv von Loctite (wars glaub ich ?() reingekippt, den Motor richtig warmgefahren und weg wars. Des hatte er bei seinem Motor auch mal reingekippt und fährt so klapperfrei seit 20000km. Hat dann anfangs beim Kaltstart noch ganz kurz geklap…

@CHH Oh man mein Beileid! Is ja echt des schlimmste passiert! Meiner schnurrt aber wieder wie ne Eins! Hab ihn doch zu Mercedes schleppen lassen und die haben über einen Tag gesucht, weil se nix gefunden haben. Naja des Ende vom Lied war, dass irgendwie der Motor zu fett war und er beim starten total abgesoffen ist. Hab mich da aber mal schön aufgeregt, weil des Auto bei denen in der Werkstatt vor 8 Wochen war und der Verteilerfinger repariert wurde. Dabei wurde auch der Motor eingestellt (laut …

Der war gut! nen V12 würde dem Benz auch gut stehen. Aber laufen sollte er schon, da langt auch der 6 Zylinder @coolsoft: Hab aber auch schon an sowas gedacht, aber eher, dass eventuell der Nockenwellengeber kaputt ist. Dadurch bekommt er ein falsches/kein Signal und zündet immer an der falschen Stelle, dadurch läuft er nicht. Nockenwelle bzw Kette schließe ich fast aus, weil der Motor ja perfekt gelaufen ist bis zum Abstellen und durch das Rumstehen springt die Kette net mal so