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Biete komplette, weiße FIFFT Rückleuchten für den W201. Fangen wir mit dem Makel zuerst an: Die linke Rückleuchte hat am Rand ganz links außen einen kleinen Sprung! -> Siehe Bilder. Ist mir leider erst beim Ausbau aufgefallen. Ansonsten ist der Zustand beider Leuchten nahezu neuwertig. Das gesamte Zubehör, also Reflektoren ( 2x ) , Schäubchen ( 4x ) , und schwarze Halter für die Reflektoren ( 2x ) ist vorhanden und war nie montiert. Es befindet sich also auch noch die originale Klebefolie hinten…

Habe gerade ein ähnliches Problem gehabt. Springt er denn sofort und gut an? Meiner ging schon eine ganze Weile schlecht an und wurde ebenfalls recht warm. Speziell im stockenden Verkehr oder im Stand. Ich habe ihm daraufhin erstmal testweise einen neuen Thermostat eingebaut, geht ja schleißlich schonmal kaputt so ein Ding, allerdings einen der schon bei 79/80 Grad aufmacht, das ist heiß genug finde ich. Standard ist beim Benziner wohl entweder 93 oder 87 Grad. Den 79 Grad habe ich in meinem alt…

Kurzes Update, evtl hilft es in Zukunft jemandem weiter, der diesen Thread googelt: Es passte nicht! Ich habe einen 2,6L M103.942 mit der Zusatzzahl 12. Diese Zusatzzahl bezieht sich wohl auf unterschiedliche Revisionen, bis XY, ab XY usw. Wenn man in der Software das Teil anklickt, dann haut er einem zig Versionen um die Ohren. Man muss dann dort die richtige Variante auswählen, was gar nicht so leicht ist, manchmal. Egal, habe jetzt auf jeden Fall nochmal Teile bestellt, diesesmal hoffentlich …

Ok, danke euch beiden schon mal für euren Input. Es handelt sich um einen M103.941 Motor, möglicherweise erklärt das dann die unterschiedlichen Ausführungen. Was passiert wenn man die falsche Ausführung einbaut? Evtl nicht dicht? Ich nehme mal an er zieht dann an den Düsen Falsch-Luft? Gruß Jan

Ich möchte an meinem M103 2,6L die Einspritzdüsen tauschen. Vor ca 10 Jahren habe ich sowas schon mal gemacht und ich erinnere mich, daß diese Plastikhalter für die ESD damals ganz schön durch waren, also diesesmal gleich neue mitbestellt. Nun habe ich folgende Teile bekommen: ESD Bosch Nr: 0437502047 Isolierung Nr: 1030780083 Ring (Dichtungsring) Nr: 1039970045 Führungsrohr Nr: 1160700077 Stutzig macht mich die Isolierung bzw das Führungsrohr. Das hatte ich anders in Erinnerung. Habe jetzt mal …

Vielen Dank, Du hast meine Gedanken schon mal ein wenig geordnet Der Schließwinkeltester ist dann der Motortester der an der Diagnosedose eingesteckt wird? Ich muß schauen ob ich Zugang zu sowas bekomme. Auf Anhieb fällt mir hier nur DB und eine weitere Werkstatt ein die sowas haben, aber die wollen dann gleich wieder 25 Euro und lassen einen selbst nicht an das Auto ran obwohl sie noch weniger Ahnung von der KE haben wie ich (was schon erschreckend ist). Und dann wird da sinnloserweise etwas an…

Hi, nachdem mein Motor immer noch nicht zu meiner Zufriedenheit läuft habe ich mich mal näher mit der KE beschäftigt. Mit der KE und dem Motor hatte ich schon immer Krieg, er lief irgendwie nie so richtig gut. Schon ganz gut, aber nie so richtig. Ich vermißte häufig etwas Drehmoment... dann gab es aber auch immer mal wieder den Lichtblick, das der Motor in einigen wenigen Fahrsituationen extrem am Gas hing. Wie auch immer: Nachdem ich am Samstag mal einiges durchmessen konnte bin ich zu dem Schl…

Hast Du den Temperaturfühler mal durchgemessen? Also den alten und den neuen? Dein Bild zeigt den Fühler mit zwei Polen. Es gibt auch noch einen 4 poligen, wobei die nach meinem Wissen exakt das selbe tun. In beiden Fühlern sind zwei NTC's. Bei 20 Grad müßte der so um die 2KOhm haben (gegen Masse gemessen, Im Fall des 2 poligen halt gegen den Gehäusesockel) Der 4 polige ist über Kreuz geschaltet. Im eingebauten Zustand bei betriebswarmem Motor müßte der Widerstand so bei guten 200 Ohm liegen, je…

Was das ZSG und den Zündzeitpunkt angeht, so glaube ich in dem "ich mach's mir selber" Buch mal gelesen zu haben, daß eben eine Verstellung in richtung spät erfolgt wenn der Motor zu heiß ist, unabhängig davon ob der nun klopft oder nicht - was er bei der Original Niederverdichtung wohl auch so ohne weiteres nicht hinbekommen wird. Mit einem 3L ZSG erfahre ich wenn dann nur eine minimale Drehmomentsteigerung in der Teillast, das ist mir schon klar ist aber momentan auch nicht mehr meine erste Pr…

Ok, wird mal probiert. Wobei das ja ein Fehler meinerseits war daß das 2,6er ZSG früher zündet. Laut der Liste weiter oben im Thread macht das 2,6er ZSG welches ich aktuell verbaut habe nur 25-29 Grad vor OT bei 3200rpm in der Teillast. Das passende 3L Gerät würde da glatt mit 27-31 Grad rangehen, also noch agressiver. Wobei der Vollastwinkel bei beiden ZSG's bei 40-44 Grad liegt laut dem Datenblatt (auf Stellung S). Wo wir gerade bei der Zündung sind. Können die ZSG's für die Motoren ohne Klopf…

Danke für den Tip, ich denke Du liegst damit ziemlich richtig - wie prüfe ich den Vollast CO? Stelle ich den Vollast CO ebenfalls an der Gemischschraube ein? Wenn ich das tue wird er vermutlich unten rum stark überfetten - falls das eintritt stimmt ja mit der Anreicherung was nicht. Das muß doch irgendwie so einzustellen seini daß er für jeden Lastzustand die passende Spritmenge bemisst, oder? Hat das was mit dem Tastverhältnis zu tun? Wenn ja: Wie stelle ich dieses ein bzw messe ich dieses? Ein…

Also die Vorkats haben wir uns bei ausgebautem Motor angeschaut, die sahen eigentlich gut aus, zumindest soviel man erkennen konnte. War halt so eine weißliche zusammengerollte Metallfolie drin. Ich denke jedoch nicht unbedingt daß der Kat zu sitzt, weil wenn der Motor noch nicht auf Betriebstemperatur ist ging der deutlich besser. Momentan läuft er aber dank des neuen kälteren Thermostat irgendwie auch spürbar besser. Ist ja aktuell ein Thermostat mit 82 Grad drin. Wenn es abends kühl ist geht …

Vielen Dank an dieser Stelle schonmal für die ganzen Infos. Morgen werde ich mal ganz genau nachschauen welches ZSG ganz exakt laut Teilenummer drin ist. Ein 3.0L ZSG könnte ich testweise mal von unserem 300er Coupe reinhängen. Und thx für den Link zum LMM Poti, werde mich drum kümmern und zu dem Preis auf jeden Fall mal wenigstens eines bestellen. Die Kerzen werde ich mir am WE mal anschauen und dann nach Befund ggf mal eine Nummer kälter probieren. Wobei der Motor jetzt schon spürbar besser lä…

Hm, scheint ein ziemlich ungewöhnliches Problem zu sein was ich da habe... dennoch ein kurzes Update, der Motor wird wohl wirklich zu heiß. Kann sich diese minimale Verdichtungserhöhung (0,7mm abgenommen) wirklich so extrem auswirken, oder ist das normal? Habe ihm gestern spät abends noch einen neuen Thermostat mit 82Grad eingebaut - von BMW jetzt geht er schon ein Stück besser und auch die Motortemperatur Anzeige innen zeigt nun nur noch ganz knapp über 80 Grad. Zum Schluß noch zwei Fragen: Ich…

Hi, ich habe ein kleines Problem mit meinem Motor. Es ist ein M103 3L. Ich fahre diesen Motor mit einem 2,6L Zündsteuergerät (ZSG). Der Motor ist komplett neu gedichtet, der Kopf ist zur Verdichtungserhöhung um 0,7mm abgeplant und komplett instand gesetzt worden. Nun zu meinem Problem. Seit einiger Zeit vermisse ich bei dem Motor des öfteren etwas Drehmoment. Mir fiel auf daß das Problem bei großer Hitze und warmem Motor schlimmer wird. Der Motor fährt sich dann häufig total kraftlos, auch das S…

Oje da bin ich überfragt. Ich hatte nur bei uns festgestellt, daß wir einen äußerst poppeligen Zündfunken haben, wenn er nicht angeht. Sieht aus wie von einem Piezofeuerzeug. Wenn er muckt, dann geht er auch manchmal beim orgeln kurz an, läuft ein paar Umdrehungen mit und ist sofort wieder aus - Manchmal schafft er es mit Gas sogar auf über 4000rpm - stirbt aber sofort wieder ab. Bei mir habe ich schon das KPR Relais und den Mengenteiler getauscht, weil ich zuerst dachte, der bekommt kein Krafts…

MAl noch ein Einwurf am Rande zum Thema Zündkennfeld: Wir haben ja den EZL Stecker in unseren 190ern der es ermöglicht unter anderem auch Normal Benzin zu tanken. Es gibt aber auch noch ein paar Rasten über dem Super. Pro Klick stellt man 3 Grad mehr Frühzündung ein, wenn man über "S" für Super dreht - Bei Automatik ist glaube ich die höchste Stufe nicht nutzbar, da dort eine Rückleitung für irgendwas draufliegt, weiß aber nicht mehr was es war. Würde das etwas bringen, das Hochdrehen wenn man d…

Hi, gleiches Problem bei mir und einem Freund. Prüfe mal das Kabel, das von der Zündspule kommt und an den Verteiler geht. Bei uns ist es auch so: Manchmal springt der Wagen problemlos an, manchmal wiederum überhaupt nicht, oder er geht kurz an und sofort wieder aus. Auch ein häufiges Problem: Man startet fährt irgendwo hin - und wenn es nur ist um kurz zu tanken - macht den Motor für vielleicht 1 Minute aus und wenn man Pech hat, geht er danach garnicht mehr an. Starthilfe funktioniert aber wie…

Mal eine Frage zu der Seite die User Baby_Benz auf Seite 1 dieses Threads gepostet hat. Die dort angebotenen Turbo-Umbauten: Ist das was? Kennt jemand die Firma villeicht? Oder hat dort gar mal jemand einen Umbau vornehmen lassen?

Also mein Fahrlehrer (war ein sehr netter ) hat mir beigebracht: -Wem's pressiert, den soll man net aufhalten. -Immer mit Fehlern anderer rechnen. Damit fahre ich bis heute sehr, sehr gut. Da ich eher zügig unterwegs bin, werde ich nicht so oft bedrängt auf der Autobahn. Aber so alle 100km kommt das schon mal vor. Das stört mich aber dann nicht weiter. Ich mache einfach sofort platz und der Typ zieht weiter. Meistens ist es halt so, daß gedrängelt wird, obwohl ich auch nicht schneller kann, weil…