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Tut dir selbst einen Gefallen und montier eine Bosch-Sonde. Die Unifit-Sonde hat bei mir ein halbes Jahr gehalten, danach war sie hin. Resultat: Hoher Co-Gehalt, hoher Kraftstoffverbrauch und mangelhafter Motorlauf. Die Bosch-Sonde tuts bis heute. Die paar Kröten sind es nicht wert den Unifit-Schrott zu kaufen. Wer eine funktionierende Unifit hat, darf sich glücklich schätzen. Ich hatte damit leider keine guten Erfahrungen. MfG Peter

Moin, ich tippe auch auf die Einspritzventile. Nach über 300.000 Km sind die wohl mehr als fertig. Wenn der Wagen warm abgestellt wird, dehnt sich der Kraftstoff im System durch den Hitzestau im Motorraum aus. Wenn die Ventile den Druck nun nicht mehr halten können, tritt Kraftstoff ins Saugrohr und der Motor "säuft ab". Wenn man keine 2 linken Hände und daran alles Daumen hat, kann man die auch selbst tauschen. MfG Peter

Moin, habt ihr die Dichtung mit VIEL Dichtmasse eingesetzt? Zwischen Scheibe und Gummi sowie zwischen Gummi und Heckscheibenrahmen muss ordentlich Dichtmasse rein, sonst wird die nicht dicht. Ist es auf den inneren Radhausverkleidungen nass? Ansonsten leg dich mit einer Taschenlampe in den Kofferraum und lass von einem Freund das Fahrzeugheck mit einem Hockdruckreiniger absprühen. Dann siehst du ja, wo es reinläuft. MfG Peter

Moin Bodo, ich hätte noch einen Zweiflutigen da. Allerdings fehlt am Kat direkt das Hitzschutzblech, was mich aber nie gestört hat. Auch der Hitzschutz des Rohres vor dem Kat ist mit einer Schelle befestigt. Der lässt sich aber wieder anschweißen. Ansonsten ist der Kat in einem ordentlichen Zustand. Also nicht zerfallen oder ähnliches. Bei Interesse kannst du dich gerne melden. MfG Peter

Hey, habe noch einen 2 Liter Motor aus meinem 190er Mopf mit Duplexkette. Zylinderkopf wurde komplett überholt, sowie viele weitere Teile erneuert. Erneuert wurden z.B. noch Hydros, Einspritzdüsen, Riemenspanner, Pleuellager, Kettenspanner... Ist zuviel um alles aufzuschreiben. Motor hat insgesamt ca. 200tkm gelaufen. Nach der Instandsetzung wurde er ca. 20tkm bewegt und dann wurde das Auto, wegen einem Heckschaden, geschlachtet. Bei Interesse kannst du mir gerne eine PN schreiben. Tante Edit me…

Verkäufer: Pascal201 Käufer: Ich Was: Fondkopfstützen Allles super gelaufen. Schneller Versand, Ware wie beschrieben Gerne wieder. MfG Peter

Zitat von dee: „ Sobald ich den Schlauch abschraube fällt das Pedal durch und ich habe das Schlamasse richtig? Also Bringt es nichts dann von der Schlauchbefestigung in den Zylinder reinzuspritzen und den Schlauch mit der Spritze zu füllen. Oder verstehe ich gerade etwas Falsch?“ Richtig. Bau doch mal den Zylinder aus und puste den mal vorsichtig durch. In beide Richtungen. Entlüften kannste den auch mitm Pedal. Da braucht nicht unbedingt ein Entlüftungsgerät. Nur Bremsbrühe und nen 2. Mann (ode…

Das hab ich wohl überlesen, Sorry. Aber vielleicht hat er Ihn ja auch nur "komplett" locker gedreht und nicht draußen gehabt. Mach doch mal die Leitung am Nehmerzylinder ab, wenn da Suppe kommt kanns ja nur ne Verschmutzung/Defekt im Nehmerzylinder sein. MfG Peter

Stich mal bei geöffnetem Nippel mit ner Nadel in das Loch vom Nippel. Wenn da Dreck drin ist läuft die Suppe auch nicht raus. MfG Peter

Ich nehm einen. Hast Pn.

Hallo Leute, ich habe aus meinem (leider) geschlachteten Benz noch ein paar Teile, die ich nun auf Ebay verkaufe. Vielleicht ist ja für den Ein oder Anderen etwas dabei. Die Artikelbeschreibung steht ja bei Ebay mit drin. Zum Motor gibts noch zu sagen, dass Dieser teilüberholt ist. Was alles gemacht wurde steht in der Beschreibung. Winterräder 15-Loch Gullideckel Sportline cimg7229kwu7x.jpg ebay.de/itm/Winterrader-Merced…A4der&hash=item3a85cf9bf5 Motor M102.962 teilüberholt cimg7258kwubd.jpg eba…

Hey, da die Frage wohl doch nicht so zu dem anderen Thema passt, stell ich Sie mal hier rein. ich hätte mal eine Frage zum Wandler vom 3.0er, der ja an mein 201er Getriebe soll. Ich habe zu meinem 3L Motor das passende Getriebe dazu bekommen. Beides stammt aus einem 92er 300CE. Mein 201er Getriebe ist aus einem 88er Vormopf 2.6er. Gestern wollte ich noch den 3L Wandler in mein 201er Getriebe stecken. Allerdings ist der 3.0er Flansch, der in die Primärpumpe gesteckt wird, größer als der vom 2.6er…

@Julzz: Nein, eigentlich nicht, da das ja doch irgendwie zusammen hängt. Hat jemand vielleicht eine Idee? MfG Peter

Hey, ich hätte mal eine Frage zum Wandler vom 3.0er, der ja an mein 201er Getriebe soll. Ich habe zu meinem 3L Motor das passende Getriebe dazu bekommen. Beides stammt aus einem 92er 300CE. Mein 201er Getriebe ist aus einem 88er Vormopf 2.6er. Gestern wollte ich noch den 3L Wandler in mein 201er Getriebe stecken. Allerdings ist der 3.0er Flansch, der in die Primärpumpe gesteckt wird, größer als der vom 2.6er Wandler. Hat das vielleicht mit der Modellpflege zu tun? Muss ich jetzt noch die Primärp…

Hey Leute, war heute beim Motorenbauer. Die Zylinderbohrung hat 0,01mm Verschleiß zum Neumaß. Soweit so gut. Allerdings haben die Kolben 0,05-0,08mm Verschleiß. Also zusammen fast 0,1mm Spiel. Angeblich soll das Einbauspiel bei 0,03mm liegen. Die Pleuellager müssen auch gemacht werden. Ventilführungen sind auch zu machen. Klingt eher wie ein Motor mit 420tkm aber . Die Karosse ist gut von daher. Die Kosten der Instandsetzung liegen für nen 2.6er jenseits von gut und böse, aber ich mache keine ha…

Der Motor hat nachweislich 120tkm gelaufen. Zerlegt hab ich´n eigentlich nur, weil er geölt hat. Und bevor ich 5 mal anfange dort irgendwas abzudichten, hab ich ihn kurzerhand rausgezogen und zerlegt. Der Benz soll aufs H-Kennzeichen vorbereitet werden. Deswegen der ganze Aufriss. MfG Peter

Ja die Bilder sind leider etwas unscharf. Am UT sieht es so aus, als wenn der Hohnschliff komplett weg ist. Da es dort auch spiegelt. Ob das auch noch zu inst. ist? Das wäre ja wirklich zu einfach. Ich glaub ich fahr morgen mal zum Motoreninstandsetzer. Der soll sich das mal ankucken. Danke MfG Peter

Hey Leute, nachdem in meinen alten 190er jemand reingerauscht ist und Dieser somit leider geschlachtet werden musste, bin ich gerade dabei einen neuen aufzubauen. Es handelt sich hier um einen 88er 2.6er Vormopf. Zurzeit habe ich den Motor zerlegt und habe festgestellt, dass Dieser schon ein paar unschöne Laufspuren hat. s7mw.th.jpg sxom.th.jpg Was sagt ihr dazu? Kann man hier, nur durch hohnen, noch was retten oder muss schon neu gebohrt werden? "Fühlbar" ist an den entsprechenden Stellen nicht…

Hast Pn wegen dem Holz-Set

Zitat von ZZ_101: „alles nur Verbrecher aber sowas kann einem auch nur im wilden Osten passieren. -.-“ Vielleicht klauen Sie dir wegen solchen Äußerungen die Antennen