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ja issn automatik das band is nich mehr drauf hab den kleinen blechsteg ,an dem die rolle befestigt ist, mittig etwas augebogen. so dass der schalter sicher schaltet, sobald die rolle aufs plastik aufläuft

es war definitv der schalter der schalter welcher sich am gasseil-plastigdingsbums befindet jener der schaltet sobald man das gas betätigt, wofür auc himmer der gut is. jedenfalls hat der nich mehr korrekt geschalten, habe jetzt eine art kunststoffband auf die lauffläche geklebt, und jetzt läuft die karre wieder wie gewohnt. werde die filter aber trotzdem tauschen, und das tanksieb is sicher auch zu, (zumindest im unteren bereich) denn letztens hat er luft gesaugt, 5km nachdem die spritlampe ang…

bin vorhin beim heimfahren vom nachtdienst ma alle paar km stehen geblieben... hab mir mal das gasseilspiel angekuckt... 1.war n bissel zu stram... bin nich bis zum kickdown schalter zu kommen ohne kraft-mehr-aufwand 2. is mir aufgefallen dass der mikroschalter der bei der gasbetätigung auf dem plastik rollt (im motorraum, am gasgestänge) erst so bei der hälfte des des plastiks schaltet. sollte der nicht sofort schalten sobald er auf das plastik aufrollt? hab in mal ein klein wenig gen plastik g…

an das dachte ich auch zuerst. aber der diesel hat ja keine drosselklappe... ergo das mischungsverhältnis bestimmt die ESP. das heisst wiederum... wenn einer der filer zu wäre dann müsste sich das so äussern, dass ab einer gewissen gasstellung zB.: 3/4 der wagen nicht weiter beschleunigt. bei mir isses aber so wenn ich von 3/4 auf voll gehe dann fühlt sich das an als würde ich vom gas gehen. äussert sich so ähnlich wie ein falsch eingestelltes moped was bei vollgas fast abstirbt weil zu fett....…

MB 190D 2,5 Turbo (BJ88) wenn ich so 80-110 fahre und zum überholen vollgas gebe isses als würde er sich verschlucken, nehm ich dann den fuss ein klein wenig zurück beisst er auf einmal an... wie in meinem vorigen thread es gibt nur 1 oder 0 so richtig dahincruisen is nich möglich, denn entweder beschleunigt er oder fällt ab.... und wenn man genau den punkt erwischt wor er grad so beschleunigen will und nicht weiter abfällt merkt man ein regelrechtes rucken im sekundenabstand .... (beschleunigun…

hi bin heute von D nach A heim gefahren. und habe bemerkt, dass wenn ich beschleunige, dH.: das gas etwas durchtrete... dass der wagen beschleunigt. und wenn das auto dann an an die geschwindigkeit rankommt die bei der gasstellung normal wäre. ist das wie wenn ich schlagartig vom gasgehen würde (tu ich aber nicht bewege den fuss ja garnicht) das trat oftmals beim bergabfahren auf bzw auf der geraden fällt die geschwindigkeit dann ab (5-10km/h) fühlt sichs auf einmal an als würde ich vollgasgeben…

nach dem mein 2,0er d verreckt ist (kollision mit ner Goldwing) hab ich mir nen neuen alten 190er zugelegt. das Fz. ist ein 190d 2,5 Turbo Bj 88 mit 93kW, Automatic hat ca. 200-250.000 km drauf nun.... 1. kann man den wählhebel einstellen? weil der ziemlich locker is, dh.: wenn man zB.: auf der Stellung D ist kann man mit dem knüppel richtig rumrüren.... 2. was ist das, wenn beim losfahren, quasi nach dem ersten mal hoch schalten der wagen richtig derbe ruckt, (ist der wagen warm ist es nicht so…

sind die schienen eigendlich normalerweise fest ???? waren bei meinem 2,0er D nämlich total freigängig verschiebbar.

habe so eben einen Heben-senken Drehknopft hinten links unter der kunststoffabdeckung im kofferraum entdeckt, lässt sich aber nicht drehen. habe diesen knopf in dem 2,5 TD 190er Bj88 und im 2,0 D 190er Bj88 kann mir ma einer sagen was das fürn ding is...? weiters hängt der 2,5er hinten ziemlich unten (ASD hatter nich und Niveau glaub ich auch nicht.) federn sehen normal aus. und stossdämpfer auch helft mir ma bitte ich hab den 2,5er seit drei tagen, weil der 2,0er geschrottet wurde (motoradunfal…

werd mit ziemlicher sicherheit auch auftauchen

Wassn das? hab bei meinem 190er Bj 89 (oder so) Automatik 2.0 D so einen komischen bowdenzug aus der spritzwand raus. und der hat so eine art sichtenster mit einer weissen fläche darunter worauf 2 oder mehr schwarze kästchen drauf sind. is mir aber n rätsel was das sein soll (linke seite der spritzwand, in fahrtrichtung)

hm und wie sihts mit microwellen aus? nee ma zurück zum thema... die entlüftung dürfte kein problem sein. gibt ja auch diverse heizungsrohr entlüfter (automatische) sowas kann man ja nehmen...

Ja, Halloooo erstmal. man kann ja den kurzschluss im rücklauf höher legen, mit einem durchsichtigen gefäss (etwa so ein plastik spritfilter) und schon hat man was, wo die luft hängenbleibt und man diese sehen kann sieht, des weiteren kann man dann eine entlüftungsschraube anbringen. (die luft sammelt sich dort und wenns zu viel is lässt mans ab) das gefäss sollte aber so sein dass der treibstoff nicht verwirbelt sonst wird ja die luft wieder eingesaugt. SO DIE THEORIE lg der neue aus dem Ösiland…