Suchergebnisse
Suchergebnisse 1-20 von insgesamt 270.
-
Vr6 Motor im 190e 1.8?
Geizeskrank - - Café
BeitragWurde mal im W638 verbaut.. Hab danach nie wieder über die "guten" CDI´s gejammert.
-
womit höher machen+Spritverbrauch
Geizeskrank - - Tuning
BeitragHallo, guck dir mal meinen an, hat letzte Woche erst TÜV bekommen. Schlechtwege
-
Kompression messen
Geizeskrank - - Reparatur
Beitrag1.OT Geber abziehen 2.KS Pumpen Relais abziehen 3.Drosselklappe voll öffnen 4. Alle Zündkerzen raus
-
der "ich könnte Kotzen" Thread
Geizeskrank - - Café
BeitragGehst zum freundlichem Mercedes Kumpel und gibts Ihm die Nummer die auf der unterseite des Radios steht, der bekommt das übers EWA Net in der Regel auch kostenlos raus.
-
Leistungsverlust ab 100Km/h
BeitragMal angenommen er schafft es nicht mehr zu regeln, welches Bauteil könnte daran schuld sein?
-
umbau auf E85 pur
BeitragNimm ein Analoges Voltmeter
-
Leistungsverlust ab 100Km/h
BeitragHallo Peter, wir haben Ihn schon ohne Auspuff bzw. mit halben Auspuff laufen lassen, KAT's sind leer und ESD ist i.O. Warum sollten denn 2 Mengenteiler zu wenig Sprit verteilen bei gleichen Fehlerbild immerhin muss ja nur der Kolben betätigt werden. Ich werd mal den Stellgliedstrom bei der Fahrt messen, sollte ja denn bei Teillast auch ca 0-1 mA haben oder? Kannst du mir sagen ob der Motor als K-Jetronic z.B. min 160 Km/h laufen muss? Gruß Tom
-
umbau auf E85 pur
BeitragZitat von Ace: „naja der druck wird im rücklauf geregelt mit hilfe des unterdrucks“ Ich denke das ist falsch... Der Luftschlauch ist eigentlich nur eine Entlüftung.
-
umbau auf E85 pur
BeitragWeisst du denn, wie hoch der Druck sein muss das du 30% mehr einspritzt? Möcht mich auch nicht zu weit aus dem Fenster lehnen, aber der Druck wird doch über den Membrandruckregler geregelt, wüsste nicht wie man den überreden kann den Druck zu erhöhen ohne an der Steuerleitung zu experimentieren.
-
umbau auf E85 pur
BeitragZitat von Ace: „und nächste woche möchte ich den einstellbaren kraftstoffdruckregler einbau.“ Was soll dadurch erreicht werden? MfG
-
Leistungsverlust ab 100Km/h
BeitragHallo, also Stellgliedstrom beträgt zwischen 0-1mA. Kompression über 12bar auf jedem Zylinder. Tastverhältnis zwischen 45% und 50%.
-
Kraftstoffdrücke messen
BeitragHallo, kann mir jemand die Soll Werte der Kraftstofdrücke am Mengenteiler nennen? Müsste einmal KS Eingang, den anliegenden Druck an den Düsen, sowie der aus dem Mengenteiler zum Druckregler. MfG
-
B-Säule
Geizeskrank - - 190E
BeitragHallo, hab mir heute mal den "kleinen" (Stecknadelkopf groß) Rostpickel an der B-Säule vorgenommen. Aus dem "KLEINEN" Rostpickel ist ein ganzer haufen Stress geworden. Seht euch die Bilder an, die sagen mehr als ich scheiben könnte. 18062011015z.jpg Danach wurde erstmal ein Reperaturblech gebastelt. 18062011017.jpg 18062011018.jpg 18062011019.jpg Lackiert wird morgen
-
Leistungsverlust ab 100Km/h
BeitragHallo, du meinst es läuft im Notlauf, aber denn müsste er mir doch beim Tastverhältnis einen Fehler anzeigen, bzw müsste ich einen ausblinken können, das ist aber alles i.O., könnte das Trotzdem so sein? Die lambdasonde pendelt zwischen 200 und 800 mA mit einer Freq von ca 60 Hz.
-
Leistungsverlust ab 100Km/h
BeitragMal nebenbei: ist positiver Strom denn eine Anreicherung oder Abmagerung? Als K-Jetronic läuft der Motor genauso schlecht. Gruß
-
Leistungsverlust ab 100Km/h
BeitragHallo Fritten-Pete, ich hatte das so gemeint, das er aBuch im Teillast ohne Volllastanreicherung mit Hilfe der Lambda min. über 100 beschleunigen sollte. Die Fördermenge wurde einmal hinter dem Drucksteller und einmal vor dem Mengenteiler aber mit Stutzen vom Mengenteiler wo das Sieb drin sitzt gemessen. Laut WIS stimmen die Werte. Beim Strom am Stellglied bin ich immer etwas Vorsichtig, als ich noch bei Bosch tätig war, viel mit auf das bei den 124ern in der Bauzeit des 102er Motors einmal die …
-
Leistungsverlust ab 100Km/h
BeitragFördermenge ist i.O. Gemessen Vorne am Mengenteiler. Volllastanreicherung .. hmm naja wenn ich teillast beschleunige sollte die Lambda bei 100 eigentlich weit genug nachregeln können.
-
Leistungsverlust ab 100Km/h
BeitragSo, kurzer Zwischenstand.. im LL dreht er bis 5ooo U/min unter Last (4. Gang) nur bis 3ooo U/min Hydraulisches ist nicht verpolt.
-
Leistungsverlust ab 100Km/h
BeitragDefinitiv nein..