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Hallo, ich musste leider feststellen, dass meine Batterie nicht mehr geladen wird. Ich stellte auch fest, dass von der Lichtmaschine ein seltsamer Geruch ausging. Bei ausgebauter Lichtmaschine zeigte sich dann folgendes: Beim Regler ist eine Kohle noch unter deutlicher Federspannung, eine hat aber nur noch bisschen Kontakt. Der Geruch jedoch kam jedoch von einer durchgebrannten Wicklung. Habe mir jetzt hier eine überholte bestellt. Jetz möchte ich aber ausschließen, dass diese wieder kaputt geht…

Meine Lötstellen sahen alle top aus und trotzdem war es defekt. Die Diode ist auch einem Alterungsprozess unterworfen, den kann man dem Teil nicht ansehen. Habs gegen ein neues getauscht , da ich ich nicht gleich die nächste alte Diode haben wollte und da meiner Bj. 93 ist wirds wohl kaum neuere gebraucht geben. Bei mir hat sich der Fehler durch klackern des Relais und Leerlaufsteller und ABS Fehler gezeigt. MfG Moritz

In wie fern der Widerstand von der Temperatur abhängt hab ich garnicht gemessen. Jedenfalls sollte der mit zunehmender Temperatur größer werden also die Heizleistung kleiner. Sind übrigens bei 12V und 32Ohm nur 4,5W und nicht 32W (das wär ja wie ne kleine 230V Glühlampe). Doch wenn der 190er original Ganzjahresheizbetrieb hat (oben steht, dass sie an Zündungsplus angeschlossen sind) sind die dann im Ganzjahresheizbetrieb. Nur dass mit dem Vorwiderstand nur der Strom durchfließt, der auch die ori…

Genau da liegt mein Problem: Das die Heizwiderstände in dem Teil abrauchen oder evtl. die Elektrik schaden nimmt, da dann mehr Strom fließt. Ich denke ich werde sie Einbauen aber die Heizung nicht anschließen und mich nach den originalen umsehen. So hab ich immerhin kein Loch in der Haube und kann Sprühen. Oder mir laufen 78Ohm/2Watt Widerstände über den Weg, die ich in Reihe schalte, damit ich wieder meine 110Ohm habe. Danke und mfG Moritz

Ich habe nur diese Düsen: default.png MfG Moritz

Hallo, ich habe mir in der Bucht Waschdüsen vom W124 geschossen, da meine vom Frost gesprengt wurden. Jetzt ist mir leider aufgefallen, dass die 2 Stecker haben (warscheinlich für die Schlauchheizung). Jetzt hab ich die durchgemessen und leider festgestellt, dass die neue 32Ohm hat und die alte 110Ohm. Nach meinem Verständnis sind das mit P=U²/R neu ca 32 Watt und alt 1,3W. Kann ich die trotzdem verbauen? Immerhin muss die mehrleistung irgendwo hin, ich hab keine Ahnung wie die im W201 oder im W…

Ich weiß, dass da noch einiges an Teilen auf mich kommt. Werde zum Schluss überschlagen und dann entscheiden was ich mache, aber wie schon gesagt worden ist, will ich wissen was habe. Was hat der Motor, ja.... Also erstmal hab ich ihm 80.000km abverlangt, zu den 120.000 die er schon hatte. Das macht 200.000 und die letzten haben ihm nicht gut getan. Heißt, geht nicht mehr wirklich gut und hört sich auch scheußlich an. Sollte mir vielleicht einen sportlicheren Motor zulegen, ja, aber leider sind …

@karino: ja, den motor hatte ich vor selber zu montieren. denke, dass ich das hinkriege. als student suche ich nach der günstigsten lösung. zumindest den kopf werd ich selbst montieren und zusammenbauen, den kurbeltrieb werd ich wohl ganz lassen, wenn ich ihn wegbringe, da das transportmäßig auch günstiger ist. danke für deine preise. Die gebrauchten Motoren haben meist alle ~120000 runter, komisch oder nicht . Ich denke, dass ich mit einem gebrauchten auch nur wieder dasselbe habe. außerdem sin…

Danke krusty, dann bin ich bei den 700€. Find ich aber abartig, da kann ich mir doch bald von Wössner welche anfertigen lassen... Gibts da alternativen?

nachfolgend erhalten Sie eine unverbindliche Kostenschätzung für die Bearbeitung von Motorenteilen für den Motor MB M102 : Kurbelwelle auf Risse prüfen, vermessen und nach Aufwand schleifen = 189 € Kurbelwelle härten / nitrieren = 72 € Hauptlagersatz = 60 € Anlaufscheibensatz = 35 € Pleuellagersatz = 59 € Motorblock - 4 Zylinderbohrungen feinstbohren und honen = 152 € 4 Kolben = 690 € 8 Ventilführungen auswechseln und Ventilsitze fräsen = 167 € Zylinderkopf planschleifen = 58 € 8 Ventilführungen…

Ich spiele mit dem gedanken meinen Motor zu überholen (2.0). Dazu habe ich mir ein Angebot von einem Motorenbauer in Hannover geholt. Die Preise für die Lohnarbeit erscheinen mir fair. Doch wollen die 690 € für 4 Kolben haben... Also das scheint mir sehr viel Geld, man bekommt doch für 700€ einen Satz schmiedekolben fürn Golf (bei mft-berlin z.B.). Sind die wirklich so teuer? Gibts da Gründe dafür? Danke schonmal und mfG mk

Hallo, ich denke, die 200er in der Hutablage kannst du dir sparen, außerdem find ich die viel zu labberig für Subwoofer, außerdem schirmen die dann den Kofferraum ab und deine 300er können ihre Leistung nicht rüberbringen. Ich habe je einen 16er Emphaser Kickbass pro Tür (also 2) das macht schon mehr sound als gesund ist. Die Türverkleidungen, sowie die Türen sollten dabei gut gedämmt sein. Ein guter 12 Zöller im Kofferraum empfinde ich auch als aus reichend. Der Kofferraum muss natürlich auch g…

Vielleicht wäre es auch sinnvoll für die Vollastanreicherung das Drosselklappensignal zu verwenden. So kann man hier gezielt eine Anreicherung für Vollast machen, wäre vielleicht fürs Tuning interessant. Weiter oben steht etwas über Beschleunigungsanreicherung, das mach die KE doch über die Trägheit der Stauklappe, die schlägt dann beim Beschleunigen kurz über die Lage hinaus. MfG mk

Man sollte aber beachten, dass man Gewinde nach dem Schweißen nachschneiden sollte. Sonst kann es passieren, das es frisst. Das Metall schrumpft nach dem Schweißen weiter zusammen als es vorher war. Diesen Effekt kann man z.B. auch beim Ausbauen der Ventilsitze nutzen (ein paar Punkte drauf und das Ding ist lose). Gewinde ist glaubich M18x1 Gruß mk

Ich war am Samstag da und kann nur empfehlen, wer nicht grad Pressekarten hat, nicht hinzugehen. Es wird immer mehr Ramsch, die interessanten sachen sind viel zu klein und die Verkaufsstände werden immer größer. Was haben die Kleber verkäufer dort verloren?! Eine große Felge nach der anderen und die ganzen getunten Autos fallen "unter sich" garnicht auf. Also ich, der 300km dahin gefahren ist, muss sagen, dass wars nicht wert! Allein das Messegelände Essen an sich ist ja schon ne Zumutung, für e…

Zwar wird es eh nie einer bauen, aber am einfachsten wärs wohl so: Drosselklappe muss vor den Kompressor, damit damit der im Teillastbereich weniger verdichten muss (dann auch deswegen leiser wird, so ein Kompressor ist ohne Schalldämpfer SLK hat mind. 2 extrem Laut). Umluftventil für Teillastbereich nötig um den Kompressor zu umgehen. Braucht man bei Radialverdichtern nicht. Je nach dem wieviel Leistung man will braucht man eine Verdichtungsreduzierung. Um so geringer die Verdichtung desto höhe…

Sieh auf dem Foto schon so aus als ob der gesamte Rohrquerschnitt des neuen kleiner ist. Aber von der restlichen Befestigung ist das kein Problem...

Du musst mit Leistungsverlust rechnen, denn ab 91 wurden den ESD und MSD des 2,6er eingebaut. Bei mir war es spürbar als ich meinen Supersprint dran gemacht habe, der für vor 91 war. Könnte evtl. sein, das der Anschluss zum MSD nicht passt wegen anderem Querschnitt.

Passend zur ATE Powerdisk gibts auch die ATE PowerPads

Ich möchte hier mal eure Erfahrungen mit den Sportbremsscheiben von Zimmermann wissen. Also ich habe die in Verbindung mit meiner 24V Anlage (ohne ABE) und seit langer Zeit Probleme damit. Sie ruckeln wie Sau (mit zunehmender Temperatur). Habe mich mal im Internet erkundigt und festgestellt, dass es auch Leidensgenossen, gibt die sagen, das Zimmermann der letzte Schrott ist. Teilweise verziehen sich die Scheiben und in manchen Fällen bekommen sie sogar Risse (wie bei einem aus dem 16V Forum). Ma…