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Danke Miquel, Problem gelöst.

Hallo, seit einiger Zeit ist die Schrift im Forum ziemlich klein und undeutlich, ich dachte es ist bestimmt irgendwas im Umbau, aber es ist so geblieben. Nun möchte ich mal fragen ob ich der einzige bin bei dem das so ist. Oder muß ich am Internet Explorer was einstellen? Danke für Eure Hilfe. Gruß Helm

Wäre nun echt interessant welches Diff. du eingebaut hast....laß uns bitte daran teilhaben!

Hallo, das Diff vom 24v hat ein 210er Tellerrad und passt auch mit einem anderen Deckel nicht in den 190er, im 190er wurden meinem Wissen nach nur Diffs mit mit max. 185er Tellerräder verbaut, du könntest dir so eines mit der für dich passenden Übersetzung besorgen. Ich würde dir raten dich mit deinem Anliegen an den Raggna zu wenden, da er auch einen hubraumstarken Motor eingebaut hat und dir sicher weiterhelfen kann. Beste Schraubergrüße

Danke für den neuen Shopbereich, war wirklich längst überfällig... Sehr gut gemacht

Moinsen, die Laufleistung ist leider nicht immer ausschlaggebend für den Zustand des Difs. Bei meinem 2,0 fuhr ich stets mit normalen Diffgeräuschen, bis ich ihn einmal ein halbes Jahr über Winter stehen ließ. Vom Beginn der neuen Saison an entwickelten sich immer lauter wedende Geräusche . Als Ursache wurde ein defectes Halslager ermittelt man konte auf den Außen ring die Abdrücke der Rollen von der Standzeit erkennen. An der Stelle kann es also auch Standschäden geben... @1,8er Geh mal zur "Bl…

Hallo, auch von mir ein großes Kompliment für Deine saubere Arbeit! :hail: Es schreibt niemand mehr was weil Du es kannst und es wird liebe rumgenölt als etwas anerkannt! ....und das nach zwanzig Jahren ein Ossi auf diese Idee kommt spricht Bände!

Im WIS steht was von einer Begrenzungsstange (der Stift?) bei ohne Schaltpunktanhebung, und auch das bei Schaltpunktanhebung ein bestimmtes Maß an dem Rädchen eingestellt werden muß. wenn Du die Plastikgehäuse umbauen willst, wirst Du das auch umbauen müssen. Ich würde nicht groß experimentieren sondern das große Teil dran lassen. Gruß

Na bas äh mah uff: Das das eine Teil größer ist und einen zusätzlichen Anschluß hat, hat nichts mit 1,8 oder 2,0 zu tun, sondern hängt damit zusammen, daß eine Schaltpunktanhebung verbaut ist, damit der Kat schneller warm wird. Das nützt dir aber nichts weil in Deinem Auto das Zubehör fehlt. kannst das kleine Teil verbauen. frach ruhich wenn de was nich weest

Da bleibt eigentlich nur noch das Lenkgetriebe!

Zitat von Raggna: „ mein C36 Getriebe fährt rein mechanisch,- ohne Steuergerät. R“ Gibt es keine Getriebeschutzschaltung die über das ZSG wirkt ? ... das ist doch bei den größeren Motorisierunen der Fall.

Hallo, das öl im Luftsammler soll angeblich nicht stören, es kommt über die Kurbelgehäuseentlüftung hinein, wenn du den LMM einmal ab hast, kannst du das Öl mit einem Lappen aufsaugen und rauswischen. Brauchst dir keinen Kopf zu machen bei mir ist auch welches drinn, wie bei allen, nur die meisten wissen es halt nicht. Den LMM kannst du hier auf Vordermann bringen lassen. 190teile.de/webshop/index2.htm Gruß Helm

Durch die Standzeit rostet die Kupplung etwas an,wenn du öfters fährst bzw. mehrmals mit etwas höherer Drehzahl anfährst gibt sich das. So ist es bei mir auch. MfG

Hallo, der Vorbesitzer meines 190er's muß in einer üblen Gegend gewohnt haben,es befinden sich Reste angeklebter Kaugummis/Kaubonbons auf dem Lack.Hat jemand Erfahrung mit dem Entfernen von diesem Scheißzeug? MfG

Ist klar,aber beim Schalter ist sie bis 1000min aktiv.

Hallo, das Öl oder die Ölzusätze, die hier beschrieben werden sind nicht dazu da,um das Jaulen zu unterbinden,sondern wie schon erwähnt, für Sperrdiff's mit begrenztem Schlupf. Die können "knarren",das hört man wenn man langsam fährt und die Lamellenscheiben aufeinander reiben. Mfg

Hallo, ich hab' mal eine Frage an die Automatikfahrer. Ich bin vor kurzem mit nem 2,3-16 Automatik gefahren,da funktionierte die Schubabschaltung nur oberhalb von 1500min, ist das richtig so? MfG Helm