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Ich vergaß: - ÜSR neu! - LMM Poti (original von Bosch) neu! Wo gibt es überall Temperaturgeber? Den vorne oben am Motorblock (mit 2 Unterdruckleitungen) kenne ich...

Sodele... eigentlich wars ganz einfach. Den entsprechenden Schlauch der Economy im Motorraum vom Verteiler abgezogen, gesaugt, Anzeige geht. Auf der anderen Seite weiterverfolgt und siehe da... schlauch abgezogen, weil die Mercedes-Werkstatt letztens den Kupplungsschlauch erneuert + entlüftet hat - na danke! Blöderweise springt er trotzdem nicht besser an, hatte wirklich kaum Auswirkungen... Hier gehts weiter: w201.com/index.php?page=Thread&threadID=74989

Hallo, mein komisches Auto mal wieder eigentlich hatte ich bisher schon einige Teile getauscht, aber das jetzige Verhalten lässt keine wirklichen Schlüsse zu. Vielleicht habt ihr mir ein paar Tips... Wie im Topic beschrieben hat er mich im tiefsten Winter bei -16°C NIE im Stich gelassen. Arg schwerfälliges orgelorgelorgelAN... ähnliches bei Regen, nur nicht ganz so schwergängig. Er läuft dann mit 8-900rpm nahezu ruckelfrei... zumindest besser als sonst. Will ich ihn aber bei Trockenheit (5°C auf…

Danke! @max Du meintest in deinen Ausführungen immer die jeweiligen Unterdruckschläuche?

Hey, so langsam scheine ich dem Problem meines Autos näher zu kommen. Verhalten: Ruckeln, mieser Motorlauf, mieses Startverhalten. Bei EISKALTEM Wetter läuft der Motor sofort an, witzigerweise... So, seit neuestem läuft der Motor richtig mies, startet beim 5. Mal und ruckelt sich im Leerlauf einen ab, als gäbs kein Morgen mehr. Dazu steht die Economy-Anzeige dauerhaft rechts, was dafür spricht, dass eine Unterdruckleitung defekt sein dürfte. Nur: Welcher Bereich genau? Über folgendes System konn…

Zitat von Replay: „Hab jetzt zwar nicht den ganzen Text gelesen, aber das Poti hast du auch bei der richtigen LL Drehzahl eingestellt, und nach dem festschrauben noch mal die mV überprüft! Desweiteren auch mal ein Ohmmeter angeschlossen und langsam die Stauscheibe runtergedrückt und nach Unterbrechungen und Sprüngen in der Anzeige geschaut?“ DAS meinte ich mit der Messung, die ich noch nicht durchführen konnte. Willst du mich mit Absicht falsch verstehen? Ich finde deine Reaktion etwas fehl am P…

Ich ignoriere die Ratschläge sicher nicht... der Grund warum ich heute in der Gegend herumgefahren bin, war ein völlig Anderer. Nur frage ich in dem Fall doch gleich mal nach, oder nicht? Ich verstehe deine Reaktion ehrlich gesagt nicht. Ich hatte bisher keine Zeit, das durchzumessen... als ich es heute machen wollte, gabs nen recht heftigen Wolkenbruch. Das Poti wurde gegen einen China-Nachbau getauscht... tut mir Leid, hätte ich erwähnen müssen. Konnte ja nicht ahnen, dass das Teil 3 Monate hä…

Die Feder ist definitiv noch dran... War heute bei Mercedes und beim Herrn Wetzel hier in Vaihingen. Beide meinte, dass das eher auf den LMM-Poti/LMM zu schieben sei... jedoch kostet der gesamte LMM gebraucht 350€ - zuviel für das alte Auto. 200€ würde ich gerade noch investieren, wenn er danach besser liefe, aber ins Blaue hinein Teile tauschen? Anscheinend kostet der LMM-Poti bei Bosch momentan 380€, kann das sein?

Zitat von sacre: „ Starke Probleme gibt es allerdings nun im Leerlauf! Verhalten: Leerlauf außer kurz nach dem Start höher als 1300rpm. Dauerhaftes Gasgeben von 1400rpm bis ca. 1600rpm. Es tritt mal im 1-Sekunden-Takt auf, teils gibt es auch längere Gasphasen, in denen der Motor nur sehr langsam dreht. Aber IMMER liegt die Grenze dabei bei ca. 1600rpm, danach fällt die Drehzahl wieder auf 1300.“ Tja, das Verhalten ist immernoch da... fühlt sich nach einem herumspinnenden Schalter an, aber ich we…

So, dem Poti scheints gutzugehen... Benzinfilter gewechselt, Poti nachgestellt, wobei der noch eine Einstellung von 800mV hatte. Habe ihn jetzt mal auf 740mV eingestellt und das wird auch dauerhaft gehalten. Das mit den 4kOhm kam übrigens hin, passt also eigentlich. Während der Fahrt gab es diesmal keine Probleme, außer einem leichten Schütteln des Motors im Leerlauf (das macht er aber schon mind. 5 Jahre ). Das oben erwähnte "Hochdrehen" scheint also ein temporäres Problem zu sein, was nur zeit…

Kein Problem... wenn das bei dir Probleme verursacht hat, spinnt es ja u.U. auch bei mir. Ich gehe bei dem Alter meines 190ers prinzipiell mal davon aus, dass alles eine Macke hat. Hast du ein Bild vom Thermoschalter, bzw. kannst mir sagen wo der sitzt?

Hm, das Ventil dürfte ja nicht so sonderlich teuer sein... ich werde es einfach mal mittauschen, sicherheitshalber.

Wobei ich die Einspritzdüsen wie gesagt vor 3 Jahren getauscht hatte... ich denke mal nicht, dass die schon wieder kaputt sind. War das Vakuumventil bei dir kaputt?

Ich hatte das Poti beim damaligen Tausch (da war das U-Rohr noch nicht gewechselt) auf dem vorgeschriebenen Wert eingestellt... 750mV, kann das sein? Dann werde ich das morgen bei schönem Wetter gleich mal testen, ist nämlich schon sehr störend, wenn an der Ampel permanent gasgegeben wird - vom höheren Benzinverbrauch gar nicht zu reden.

Danke Bastian, ich schaue mir das die Tage mal an. Wohl eher eine leichtere Übung im Vergleich zu den restlichen Problemen Schlauch und USR sind getauscht, Motor läuft deutlich besser, bisher keine "Aussetzer" bei Fahrt. Starke Probleme gibt es allerdings nun im Leerlauf! Verhalten: Leerlauf außer kurz nach dem Start höher als 1300rpm. Dauerhaftes Gasgeben von 1400rpm bis ca. 1600rpm. Es tritt mal im 1-Sekunden-Takt auf, teils gibt es auch längere Gasphasen, in denen der Motor nur sehr langsam d…

Hallo, da mein 190er immernoch ein größeres Eigenleben führt und der Verbrauch bei locker 11-12l liegt, habe ich nochmal im Forum gestöbert. Basierend auf diesen Beitrag, ist mir aufgefallen, dass ich beim damaligen Zylinderkopfdichtungswechsel nur die Schläuche der Kurbelwellengehäuseentlüftung getauscht habe, weil sie gebrochen waren. Den hier erwähnten U-Schlauch habe ich nie gewechselt, kann mich an diesen auch nicht erinnern. Weiß jemand, ob es ihn bei meinem Modell überhaupt gab? In gängig…

Das hätte dann wahrscheinlich auch Auswirkungen auf den Lastbetrieb, oder? Denn auf der gestrigen Fahrt über 40km zeigten sich leider nicht nur im Schubbetrieb diese Probleme - aber vor allem. Ich werde das überprüfen (lassen - wenn mir das selbst nicht möglich ist).

Hat denn niemand eine Idee?

Sodele... war heute fleißig und habe ein paar Teile getauscht. Gemacht wurde: - Keilriemenspanner getauscht und der Keilriemen endlich richtig gespannt (Quitschen beseitigt) - Lambdasonde getauscht (Die Rohrzange mit 2m Verlängerung hats gerichtet... rostiges Mistding!) - Lmm Poti (allerdings ein Nachbau) getauscht und eingestellt Was ich noch machen will: - Undichtigkeit vor dem ESD im Krümmer beseitigen (Schelle) So, beim Potieinstellen lief der Motor bis 80°C richtig gut. Allerdings fing er d…

So, Lambdasonde lokalisiert - bereit zum Austausch. Ich habe heute den runden Stecker auseinandergesteckt und das Voltmeter dazwischengeschaltet. Die Anzeige stieg Anfangs mit ca. 4,5V ein und pendelte nach einiger Zeit um 0,05V herum (am warmen Motor gemessen). Ich gehe mal davon aus, dass die Sonde defekt ist... der Stecker war auch (woher auch immer) ziemlich verharzt. Meine Wahl der Qual wäre diese hier: cgi.ebay.de/BOSCH-OXYGEN-LAMBD…ts_SM&hash=item230d570d2a Any suggestions?