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Thema ist zwar schon geschlossen aber der Intresse halber... Ventil war verbogen... hab denn Kopf gewechselt (diesmal alleine) knappe 80€ qaren einzurechnen

Mal Nebenbei, hab noch einen rumzuliegen

Zitat von Mark-RE: „Ich fahr nu ~20.000km E85, nix mit rumgepansche, der startet jeden Morgen wie er soll... Fährt auch wie er soll..“ Und was hast du alles verändert oder ist das Geheimnis??

gibts denn beim 102 eine übergangs möglichkeit bis das sg fertig ist?

Naja 1,50 ist alles andere als billig *G* wobei ich immer reines E85 fahren müsste denn meine Tankstelle wäre ca 100km weiter weg ... habe es bisher immer so gemacht hinfahren wenn ich auf durhreise bin oder große mengen (200liter) mitzunehmen ... am ende kommen wir eh nicht drum rum ethanol zu fahren denn auch wenn der benzinpreis jetz noch "billig" ist wird er immer mehr steigen

welche möglichkeiten gibt es denn den druck zu erhöhen? wie siehts mit der drosselklappe aus? wieviele SG sollen denn im endeffekt gefertigt werden? Aber warum läuft der Motor im kaltzustand schlechter als bei warmlauf? Ist mir aufgefallen wo ich reines E85 fuhr, ich meine immerhin müsste ja bei kaltem motor eine anreicherung stattfinden...

also ich fahr jetz schon 2-3 tkm mit 50% e85 beimischung und möchte jetz nur nich e85 fahren ... wie siehts denn aus wenn man den druckregler manipuliert, mechanisch in den mengenmesser eingreift, oder evtl. größere ventile?

also ich habe sie bei aufgebauzem kopf gemacht aber ohne Druckluft, hab stattdessen einfach den jeweiligen zylinder in OT gedreht. (wurde mir so geraten bei mir im mercedesautohaus) muss aber ehrlich sagen dass ich die böcke nicht mit dem drehmoment festgezogen hab weil ich zu dem zeitpunkt des einbauens nicht mehr ins wis kam (halle war schon abgeschlossen) ventilfeder ist keine gebrochen und gängig sind die ventile auch (hab ja nochmal alle abgebaut und überprüft) Den Kettenspanner hab ich ers…

Hallo, hab am sa. bei mir meine Ventilschaftdichungen neu gemacht alles wieder zusammengebaut und jetz knattert und flattert der motor extrem starl, in der art so als weenn ein einlassventil nciht richtig schließen würde, was köntte das sein?

was würde denn passieren mit 124er fahrwerk?

wie haben die denn den ersten im post so hoch bekommen??

17033 Nbdg

Federgummis?? Wieso denn Federn vom Vor-Mopf?

die Idee mit der Suche hatte ich anfangs auch aber nach etlichen versuchen vergessen weil wegen brachte nichts 0.0 bekommt man denn noch so ein fahrwerk als nachbau ? weil erstens von mercedes original viel zu teuer und hier in mv haben wir so schon kaum schlachtkfz

Hi, hab überlegt mir einen 190er - cross zu basteln nun stellt sich mir die Frage wo ich das passende Fahrwerk herbekomme, habt ihr eine Idee?? MfG

hmm jaa wäre schone ne feine sache aber jeder der mal mechaniker(troniker) gelernt hat weiss das man als lehrling nicht viel geld hat ... ich fahr ja nicht umsonst das was sich andere in ihren kopf ziehen

Fahre jetz seid ca einem halben Jahr e85 (bzw. eigentlich ca. e70 wegen beimischung von benzin) Motor lkäuft soweit so gut im warmen lauf nur halt kein vollgas annahme... Das problem ist nur der Kaltstart wo ich bis exact 60°C Motortemperatur starke gasannahme probleme hab (ähnliches verhalten wie verstopfter katalysator oder dieselfalschbetankung im benzin) Kann man die KE III evtl. austricksen, weil es ist ja eindeutig eher steuergerät bedingt als motormechanisch.. Gruß

Wenn nicht denn veränder ich die markierung auf der schwungscheibe

Zitat von lerch: „Also auf Steckerstellung 1 Zündet der Motor um 8° früher (soweit ich weiß) ich nutze diese Steckerstellung für den LPG-Betrieb.“ von welcher zahl gehen wir aus? also direkt wieviel vor OT wär das ? Und das wär ja auch genau das gegenteil was ich erreichen will, er sollte doch möglichst spät zünden .. die nächste frage wäre.. wie spät ist gut und nicht zu spät ?

Hallihallo, habe neuerdings mein Auto mit E85 zu laufen, da dieser Kraftstoff ja eine extremhohe Oktanzahl hat (bei 110 Oktan) und man über den Codierstecker (ich glaube) ja nur bis 96 Oktan einstellen kann wollte ich mal fragen ob man den Motor evl. austricksen kann um möglichst besten zündzeitpunkt zu erhalten...oder irre ich mich total ?!?