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Die Druckverlustprüfung kann idr. auch offenbaren wo der Druck flöten geht (Kurbelgehäuse/Ansaugkrümmer/Abgaskrümmer); Sprich Ventile oder Kolbenringe/Zylinderlaufbahn --> so könnte man das erstmal auch ohne Kopfdemontage eingrenzen (wenn auch der Kopf in beiden Fällen runter muss...; oder eben ATM)

Sind 110mA, ist etwas viel! evtl mal Radio abklemmen bzw nach und nach Sicherungen ziehen und den Wert beobachten.

wenns erst nach werkstattbesuch so ist würde ich da eigentlich gar nicht groß rumdoktorn - ab in die werkstatt!^^

Zug ist i.O, hat ein bisschen spiel aber das soll er ja? Das öl wurde vor ca. 500km gewechselt (inkl filter natürlich), davor jedoch etwas vernachlässigt (seit übernahme bei 60.000km) nix gemacht, evtl war da noch das erste drin... Der Ölstand ist so wie er sein soll, nach 30km fahrt auf max... - wurde auch von der werkstatt gemacht..

Danke schonmal für die schnellen Antwoten, das mit dem Übergas werd ich morgen mal checken, denke aber nicht -- dann müsste es ja auch immer passieren oder? und die letzten 500km waren sicher ohne kickdown! Der E-S Schalter ist auch in Ordnung denke ich (ab während der fahrt immer mal umgeschaltet aber ohne veränderung.. bzw ohne Verbesserung) - Wie kann man den sonst prüfen?

Hi, habe seit ein paar Wochen das Problem, dass das Automatikgetriebe spinnt - heißt: manchmal fährt er sich ganz normal, schaltet früh und butterweich, manchmal aber dreht er die gänge viel zu weit aus (drehzahl unterschiedlich, teilweise bis 4000) Das kommt mal öfter, mal weniger oft vor... teilweise 50km ganz ohne irgendwelche Unregelmäßigkeiten! Das ganze hat absolut keine Regelmäßigkeit, sprich fahrzeit,temperatur, wetter usw... Deshalb schließe ich Verschleiß im Getriebe (120.000km) einfac…

Zitat von Nanni1d: „Zitat: „hm also soweit ich das in erinnerung hab, wär die Schraube die da ja von oben durchgeht nicht rausgegangen, weil der Krümmer im weg war...“ Hey, also bei meinem (auch ein 2.0) hab ich das auch ohne Krümmer wegmachen hinbekommen... Knapp aber es reicht Gruß Nanni“ Ok Ok wenn ihr das alle sagt habt ihr wohl recht^^ aber bequemer ises bestiiimmt ohne krümmer^^

Zitat von Star Mechanic: „Hmm, Krümmer weg? Also ich habs bisher immer ohne geschafft....ist halt etwas verwinkelt aber es geht.... Wenn ichs an meinem Machen müsste würde ich ja wieder ne kleine Fotodoku machen, aber derzeitig halt noch kein grund es zu Tauschen ;-)“ hm also soweit ich das in erinnerung hab, wär die Schraube die da ja von oben durchgeht nicht rausgegangen, weil der Krümmer im weg war... ...Das kriegste schon ohne Anleitung hin! is nich so wild

Zitat von G.O.M.I: „Zitat von Star Mechanic: „Hi, muss du nur die Lagerung vom Zwischenhebel erneuern? Wenn ja, hols dir bei Mercedes, da ist alles dabei. Ein und ausbau ist kein problem, allerdings brauchste min. ne Grube, Hebebühne währe besser. Dann halt hergehen von unten mal den Hebel am Lager losmachen und auf die seite hängen. Dann die alten Lager rausholen (mit ner Verlängerung und so rausklopfen). Dann schön sauber machen und die neuen Lager rein machen. Ist einfach zu machen. Wenn net …

Zitat von Star Mechanic: „Hi, muss du nur die Lagerung vom Zwischenhebel erneuern? Wenn ja, hols dir bei Mercedes, da ist alles dabei. Ein und ausbau ist kein problem, allerdings brauchste min. ne Grube, Hebebühne währe besser. Dann halt hergehen von unten mal den Hebel am Lager losmachen und auf die seite hängen. Dann die alten Lager rausholen (mit ner Verlängerung und so rausklopfen). Dann schön sauber machen und die neuen Lager rein machen. Ist einfach zu machen. Wenn net einfach nochmal frag…

In wiefern ist das denn normal? Ich hab eben (nachdem er offensichtlich wasser rausgedrückt hat (obwohl max 90°)) mal nachgefüllt (bis Oberkante) und den Motor gestartet. im Standgas steigt der Flüssigkeitsstand, und das Wasser suppt langsam raus (als es bei MIN angekommen war hab ich aufgehört, und nachgekippt). Wenn ich etwas Gas gebe sinkt der Stand - und wenn ich dann schnell wieder vom gas gehe, sprudelt es raus..., wenn ich ganz langsam vom gas gehe bleibt alles drin Blasen sind aber keine…

falls es hilft, der originale für den 190er sieht so aus: dsc00018ryn.th.jpg (beim neuen gibt es noch ein zweites Loch wo man die Feder einhängt (erstes Teil auf dem Bild)

Zitat von schandro: „Hallo, wenn ich eine ahk einbauen möchte, muss ich dann auch irgendein relai austauschen, und wenn ja warum? ..reicht nicht einfach anschluss an heckleuchten und fertig...? mfg andreas“ Der E-satz wird an die Heckleuchten angeschlossen, zum e-satz gehört so'n kleines Steuergerät, das zugleich Blinkrelais ist (wenn anhänger angeschlossen) zum TÜV musst du damit aber nicht (wenn die AHK 'ne E-nummer hat oder so - dann reicht's die Anbauanleitung, die zugleich ABE ist dabei zu …

So, fertig hat wunderbar geklappt xD (auch wenns nicht so aussah..) man muss sich halt zu helfen wissen gruß

Zitat von Mr.G-C: „Hi also bei meinem Bekannten hatten wir den kram mal ab und in der Werkstatt haben die einfach so ne Ellenlange Verlängerung genommen! Hilft vielleicht nicht viel, ich weiss... aber möglich mit dem Richtigen Werkzeug iss es! Übrigens sollte der Rostlöser Tipp sehr zu Herzen genommen werden!“ Also ich hab eben auf ne Gewindestange, die da gut reinpasst, aber nicht zu dünn ist - 2nüsse aufgeschweißt Ich werd das morgen mal probieren..., ganz trauen tu ich dem ganzen allerdings n…

Hast dus geschafft, und kannst mir sagen wie? Ich steh nämlich grade vor genau dem selben Problem Die 1/2 Verlängerung ist zu dick, und 3 zusammengesteckte 1/4 Verlängerungen können das nicht ab^^ Und ne 3/8 Verlängerung/Ratsche hab ich nicht.. gruß

Zitat von JO190E3.2L24V: „Zitat von G.O.M.I: „Zitat von Reifenvernichter: „Das sowieso,das kostet in vielen Werkstätten ohnehin nur um die 40€...“ Naja, aber da ist dann meistens das Scheiben, Beläge, Schläuche und Sättel tauschen nicht dabei... Und soo viel kann man beim entlüften ja wohl auch nicht falsch machen... Schlimmer als es ohnehin schon ist wirds schon nicht werden, und wenn doch kann ich dann ja immernoch 'nen Fachmann ran lassen. Und auch wenn ich es beim Auto zum ersten mal mache, …

Zitat von Reifenvernichter: „Das sowieso,das kostet in vielen Werkstätten ohnehin nur um die 40€...“ Naja, aber da ist dann meistens das Scheiben, Beläge, Schläuche und Sättel tauschen nicht dabei... Und soo viel kann man beim entlüften ja wohl auch nicht falsch machen... Schlimmer als es ohnehin schon ist wirds schon nicht werden, und wenn doch kann ich dann ja immernoch 'nen Fachmann ran lassen. Und auch wenn ich es beim Auto zum ersten mal mache, hab ich trotzdem noch mehr vertrauen in mich, …

Zitat von Reifenvernichter: „Bremse durchtreten wenn ventil zu???Wozu? Du meinst wohl: Ventil auf,leicht durchtreten,Ventil zu,Pedal kommen lassen,bei Bedarf Flüssigkeit auffüllen und alles wieder von vorne.Anders macht es für mich keinen Sinn. Gruß Bastian“ Mhm so hab ich das mal gelernt.. die überlegung ist, dass sich dann die luft durch den druck, die irgendwo zwischen HBZ und Bremssattel ist in Richtung Ventil drückt, und wenn auf gemacht wird entweicht.. (und ich meine das auch so im Repara…

Zitat von Reifenvernichter: „Wieso willst du mit BKV entlüften,keine Kraft in den Beinen?Wenn das Ventil auf ist,kann man das pedal ohnehin leicht durchtreten... Gruß Bastian“ Ich hatte vor bei -VENTIL ZU- Bremse durchtreten, dann -VENTIL AUF-(2.Mann), -VENTIL ZU- Bremse loslassen (und wenn das ventil zu ist bilde ich mir ein, mit BKV viel mehr druck aufbauen zu können als ohne)