80 Grad ist eigentlich normale betriebstemperatur. Ich habe auch immer 80 Grad.
Gruss Speed

Das ist normal und gut so, dass Du schnell auf "80" kommst.
Die Öffnungstermeratur des Thermosten liegt bei 87 Grad, Du solltest also immer so zwischen der 80 Grad Marke und dem Strich darüber liegen. Knapp über dem Strich liegt die EInschalttemperatur des Ventilators (102 Grad).

Gruss
Dirk

Moin,
Bei mir ist er auch nach kurzer Strecke auf 80Grad. Geht auch gerne mal auf 100Grad hoch. Mercedes sagte mir das ich froh sein soll das er so schnell warm wird. Haben die neuen heute ja net mehr das sie so schnell warm werden.

Habe am Samstag einen neuen Thermostaten eingebaut (12 Euro bei Tipp in Berlin). Jetzt ist die Temperatur bereits nach 3 Kilometern bei 80 °C. Früher waren es 20 Kilometer. Dürfte sich auch auf den Verbrauch günstig auswirken.
Grüße aus der Bundeshauptstadt,
Chelsea

Das ist sehr schön für dich, dass dein Wagen so schnell auf Temperatur kommt. Mein Motor kommt fast nie (jetzt im Winter) über die 80°. Die Nadel der Temperaturanzeige hängt immer knapp darunter. Im Sommer pendelt sich die Temperatur dann zwischen 80 und 100° ein

Da scheit alles in bester ordung zu sein aber kann nie schaden wenn mann mal nach den termostat schaut ist echt oft in arsch das ding. dann noch neue kühlflüssigkeit drauf und ab dafür.

ein termostat kostet bei mercedes 17euro ist echt nicht die welt.

gruss kraftcheck

Dem kann ich nur beipflichten. Die Arbeit ist auch in 5 Minuten getan (4 Schrauben). Allerdings saß der alte Thermostat bei mir ziemlich fest im Gehäuse drin. Mußte einen kräftigen Schraubenzieher nehmen, um ihn herauszuhebeln. Etzold oder Haynes (weiß nicht mehr welches), rät dazu, das Kuhlsystem vorher zu entleeren. Habe ich mir die Mühe nicht gemacht. Wenn du es auch nicht tust, paß auf, daß du den Verteiler mit Kühlflüßigkeit nicht vollsaust (habe ich nämlich gemacht).
Chelsea

Hi...

Ich weiß zwar das der Threat schon etwas älter ist aber ich habe ein ähnliches Problem!!!

Am Freitag durfte ich mich in eine Vollsperrung auf der A1 einreihen und die Temp. stieg über den Anzeigenbereich ins ROTE!!

Irgendwie hat sich aber kein Lüfter angeschaltet (hab nix gehört)...

Liegt das nun am Thermostat oder am Lüfter?????

Sorry die doofe Frage aber bisher war ich Luftgekühlt unterwegs

@ KGB:
Dann ist dein Lüfterschalter defekt, der sogenannte "100 Grad-Schalter" Würd ich schnell tauschen sonst hast im Sommer bei Stau net lange Freude an deinem Motor.

Ist ein extra Schalter der am Zylinderkopf bei den ganzen anderen Temp.-Fühlern sitzt. Hat nix mit dem Thermostat zu tun.

Gruß
Franky

Hy Jungs,
habe das Problem, dass ich vorletzte Woche meine Kopfdichtung plattgefahren habe.

Kopfdichtung wurde gemacht, aber jetzt wird er immer noch heiß.

Trotz erneuerter Thermoschalter springt der Lüfter nicht an. Und das bei extremen Thempraturen! Ich verstehe gar nichts mehr.

Habe ich meinen Zylinderkopf kaputt (Risse) gemacht, weil zu lange heiß gefahren.

Kann mimr einer helfen?


Danke A

hab bei mir ein ähnliches probelem:
kann mein baby im hochsommer bei stop-and-go nur mit komplett aufgedrehter heizung fahren, sonst geht die wärme net aus dem motorraum ab...
alle die ich frag meinen, dass mein kühler kaputt oder leicht defekt ist.
haben den lüfter jetzt im sommer konstant an, dann gibts weniger probleme.
da ich ein älteres modell hab, hab ich den mini-kühler drin. würde es etwas bringen (bzw wäre es möglich), den (größeren) kühler von nem neueren modell einzubauen?

@ Franky 2.0:
Vielen Dank für die schnelle Auskunft!! (mal wieder :D)
Wenn ich bei DC nach einem 100-Grad-Schalter verlange, wissen die dann Bescheid oder schicken die mich dann mit nem Eimer ZÜNDFUNKEN und EINEM LITER KOMPRESSION nach Hause????

Bringt es was, wenn ich vorsichtshalber mal beides tausche???

Thermostat und Schalter??

@KGB:
Immer bereit wenn ich helfen kann,

den Thermostat zu tauschen machts auf jeden Fall net schlechter und da die Dinger sowieso öfter mal eingehen und nicht teuer sind ... tausch ruhig. Allerdings gehen die in 99% der Fälle in die andere Richtung kaputt, d.h. sie schließen den großen Kreis nicht mehr und dein Auto wird ewig nicht richtig warm.

Na ja heutzutage ist es bei DC schwierig noch Schrauber zu treffen - zumindest in vielen Niederlassungen etc.

Nimm auf jeden Fall den Schein mit - ohne den können die Teileonkel mittlerweile gar nix mehr

Mit "Temperaturfühler für den Lüfter" und Schein dürfte auch der noch so einfältigste Teileonkel was anfangen können.

@kat190e:

Wie wäre es einfach mal mit nem neuen Kühler der noch 100% Durchsatz hat ... dürfte schon reichen ... insofern sonst alles ok ist.

Gruß
Franky

Hi,

musst unbedingt deine Wasserpumpe checken.

Das war es bei mir.

Hört sich nämlich bei dir ähnlich an.

Gruß A

Original von kat190e
hab bei mir ein ähnliches probelem:
kann mein baby im hochsommer bei stop-and-go nur mit komplett aufgedrehter heizung fahren, sonst geht die wärme net aus dem motorraum ab...
alle die ich frag meinen, dass mein kühler kaputt oder leicht defekt ist.
haben den lüfter jetzt im sommer konstant an, dann gibts weniger probleme.
da ich ein älteres modell hab, hab ich den mini-kühler drin. würde es etwas bringen (bzw wäre es möglich), den (größeren) kühler von nem neueren modell einzubauen?

Unbedingt Wasserpumpe checken. Das war es bei mir. Hatte gleiches Problem.
Gruß A