habe einen der leider aber auch ein wenig schon quietscht.

ausbau ist echt schrecklch!
wischergestänge raus, pspritzwand lösen (evtl. kabeldurchführung abtterikasten demontieren), dann plastik unter ehemaligem wischergestänge wech. da sitzt der motor mit 3 schrauben fest.

der stecker befindet sich ganz links bei den steuergeräten am vorwiderstand. wenn alles zu verfummelt ist muss evtl. der steuergerätehalter raus bzw. ist gemütlicher.

Moin.

Ah was, so schlimm ist das nun auch wieder nicht. 1,5h, dann ist der alte raus und der neue drin.

Also, guten Wirkungsgrad.

Hi me@w201,
da gibt es zwei Verschiedene; mit / ohne Klima.
Was hast Du?
Kannst mal bei ATC fragen, oder beim freundlichen DB Dealer.
So teuer isser auch nicht. Neu sollte er 160,- kosten.
Die inst. habe ich auch letztens gemacht, etwas gefummel aber geht.
Mit 1,5H kommt man aber nicht hin.
Gruß
R
Ps: Eins noch: es gibt Unterschiede bei den Kabel! Achte auf + und -! Nicht das der Lüfter rückwärts läuft!

Moin.

Im .net gibts unter Tipps und Tricks oder so eine Anleitung, wie man bei einem quitschenden Motor die Lager tauschen kann. Aber da deiner ja abgeraucht ist, hilft nur ein Neuer. Aber wenn Du die Lager getauscht kriegst, kannst Du jeden nehmen der noch dreht. ebay.de

Zur Aktualisierung:

Der Gebläselufter ohne Klima kostet aktuell bei MB 201,03€ (incl. 19% MwSt). Teilenummer: A2018204542

Mein Gebläse macht seit heute Krach. Ich freue mich wie wild auf den Einbau

naja meiner hat in der hohen stufe kein quitschen mehr sondern ein lautes brummen. ich hoffe der macht es diesen winter noch. denn das wechseln in der kälte ist ätzend, aber im auto frieren möchte ich auch nicht!!

ich bete das der noch hält. und wenn das wetter wieder besser wird, raus mit der scheisse!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

naja das wüste ich das ich über 200 für das ding bezahle.
die können sich das sonst wo hinstecken das die auch im popo ordentlich durchlüftet werden können!

Also, krusty, da müssen die teuerer geworden sein. Dezember 2006:

Geblaese (Innenraumlüftungsgebläse)

A201 820 45 42

139,95 Euro, netto (Preis Stand Dezember 2006)

Hi Frank,

habe mir heute die Teilenummer und Preis oben bei LUEG auf der Nevigeser Str. ausdrucken lassen. :rolleyes

habe noch einen Lüftermotor, allerdings für die Klima ausführung

gruss

Marion

Hallo,

in unserem Vereins-Forum gibt es ne Anleitung:

Guckst Du hier



Gruss
Jens

Ich häng mich mal an den Thread dran, da ich die Arbeit gerade hinter mir habe und die Erfahrungen vielleicht jemandem helfen, der die Suchfunktion benutzt:
Ich hab nen 2,0d vor Mopf und außer Automatik keine Extras

1. Man muss um an den Motor zu kommen den Scheibenwischer nicht ausbauen, wenn man die Plastikverkleidung hinter der Batterie löst kriegt man den Motor dadurch raus.
2. Das Gleitlager habe ich durch Kugellager ersetzt, da diese billiger und leichter zu kriegen waren: _ein_ Gleitlager kann durch _zwei_ Kugellager 8x14x4 ersetzt werden. Die Klammer passt dann ziemlich gut. Kosten (dauergeschmiert mit Metalldichtung) ca. nen Euro pro Stück.

Kleiner Scherz am Rande:
Warum ich das Lager ersetzen musste und neu schmieren nicht genug war: Der Vorbesitzer hat schonmal "nachgeschmiert" indem er ein Loch durch die Metallhalterung und das Gleitlager bis auf die Welle gebohrt hat, damit das Fett auch bis zur Mitte des Lagers kommen konnte...

Und für alle, die das original Lager suchen möchten: Das Teil heißt wohl Kalottenlager, mit den Maßen bin ich mir nicht sicher, ca. Innendurchmesser 8mm, Außen 15 und Dicke 11mm.

bis dann
Christian

Hallo,
ohne den Scheibenwischer ausbauen habe ich es (mutiger Laie) nicht geschafft!

Dauer bei mir: 2 Stunden (+1 Stunde für den Versuch den verdammten Steckeranschluß nicht zu finden)

Meine Vorgehensweise:

Wischer auf 45°, kleine Kappe am Wischer aufhebeln, Innensechskkantschraube lösen, Wischerarm abnehmen.

Gummidichtungen an der Schottwand abnehmen.
Zwei kleine Schrauben vorne und zwei Schrauben SW 8 an den Seiten unter der Dichtlippe an der Plastikverkleidung vor dem Wischer lösen und Plastikverkleidung abnehmen.
Schottwand an der linken Seite oben und in der Mitte abschrauben SW 8,
unten möglichst drinnelassen. (da Schraube nicht wieder zu montieren ist).

Scheibenwischermechanik ausbauen, dazu 4 Muttern SW 13 lösen und eine kleine Mutter, mit der der Scheibenwischer an der Schottwand justiert wird. Gestänge von den Stehbolzen abziehen und etwas zur Seite legen.

Schottwand etwas nach vorne in Richtung Motor ziehen.
Schwarze Kappe über dem Lüfter mit zwei Schrauben SW 8 lösen, Kappe biegen und herausziehen (dabei bricht sie etwas ein, macht aber nichts)

Lüfter mit drei sehr kleinen Schrauben lösen und zwischen Kappe, Schottwand und Heizungsventil herausfummeln.

Elektrischen Anschluß des Lüfters in der hinteren Beifahrerseite lösen (Ging bei mir aber irgendwie überhaupt nicht - nach einer Stunde habe ich aufgegeben und das Kabel mit dem Seitenschneider getrennt - an dem vom Schrott von mir gekauften Lüfter waren die Anschlußleitung/-stecker sowieso anders als am ausgebauten, deshalb die beiden Kabel abisoliert und neu verbunden - sieht zwar nicht schön aus, funktioniert aber).

Einbau genauso, nur rückwärts.

Der Scheibenwischer vor endgültigem befestigen neu einstellen. Dazu zunächst die vier Muttern wieder lose befestigen, dann mit der einzelnen Schraube, die das Wischergestänge an der Schottwand hält so einstellen, dass zwischen unterer Kante der Aufnahem des Wischerarms und der Windschutzscheibe 5 mm Luft sind.

Ich hoffe nichts vergessen zu haben.

Einen gebrauchten Lüfter hatte ich vom Schrotthändler, Kosten 45 EURO,mit Umtauschgarantie - läuft aber bis heute super leise!
Den ausgebauten Lüfter lasse ich von einem Freund mit neuen Lagern versehen -wird aber erst im nächsten Jahr passieren, dann kann ich auch die eingebauten Lagertypen angeben.

Das Teil werde ich mir aber in Reserve halten, man weis ja nie.

Der Scheibenwischer muss nicht ausgebaut werden!

Habe nicht eine Schraube dran locker gemacht...

Ging auch Man hat es evtl. etwas leichter wenn der SW ausgebaut oder locker ist. Es ist aber kein Muss!

Hey,
meiner rattert jetzt auch, dachte es wär ein Ast drin oder sowas.., aber hab nix gefunden, also wirds wohl auch das Lager sein,

-werd mal sehn, ob ich so ein Lager auftreiben kann..,
oder hat noch einer nen Lüfter?

..gibt es unterschiede bei den Baujahren?..meiner ist von 1983..?

mfg schandro

Nein, gibt keine Unterschiede. Sind alles die selben, von Anfang bis Ende.

Gruß
Flo Odw.

Original von schandro
Hey,
meiner rattert jetzt auch, dachte es wär ein Ast drin oder sowas.., aber hab nix gefunden, also wirds wohl auch das Lager sein,

-werd mal sehn, ob ich so ein Lager auftreiben kann..,
oder hat noch einer nen Lüfter?

..gibt es unterschiede bei den Baujahren?..meiner ist von 1983..?

mfg schandro

Du brauchst eigentlich nur ein Lager, das halbwegs passt. Die Differenz gleichst Du mit einer Messinghülse aus, fertig. Ist wirklich total simpel und funktioniert tadellos!

Solch ein Lager findest Du z.B. für ca. 1,50 Euro bei Conrad, im Bereich Modellbau.

Gruß
Carburet(t)orMan

habe einenn da ohne klima 60 € inklusive versand


MFG

Mike