Hi Leute,
hab ein Leck in meiner Zentralverriegelung!
Und zwar in der Fahrertür - mittlerweile ist es so schlimm dass die Tür ab und zu gar nicht schließt wenn ich z. B. vom Kofferraum aus verriegle - die Pumpe schaltet ab bevor der Druck ausreicht um die Fahrertür zu verriegeln.
Hatte die Verkleidung schon mal unten - entweder der Schlauch ist direkt am Schließmechanismus defekt oder das Schließelement selbst ist defekt.
Aber selbst wenn man die Türverkleidung abgebaut hat sieht man so gut wie nichts und kommt auch nicht hin an die ganze Angelegenheit.
Also wie bau ich das Druckelement aus und falls es defekt ist was muss man bei DC dafür hinlegen?
Falls jemand Erfahrung damit hat wäre ich um jeden Tip dankbar!
Gruß
Franky
hab ein Leck in meiner Zentralverriegelung!
Und zwar in der Fahrertür - mittlerweile ist es so schlimm dass die Tür ab und zu gar nicht schließt wenn ich z. B. vom Kofferraum aus verriegle - die Pumpe schaltet ab bevor der Druck ausreicht um die Fahrertür zu verriegeln.
Hatte die Verkleidung schon mal unten - entweder der Schlauch ist direkt am Schließmechanismus defekt oder das Schließelement selbst ist defekt.
Aber selbst wenn man die Türverkleidung abgebaut hat sieht man so gut wie nichts und kommt auch nicht hin an die ganze Angelegenheit.
Also wie bau ich das Druckelement aus und falls es defekt ist was muss man bei DC dafür hinlegen?
Falls jemand Erfahrung damit hat wäre ich um jeden Tip dankbar!
Gruß
Franky
Mein Ex-W201:
bornit, Automatik, Bj. 91, FK 70/40 Fahrwerk, Sportline-Sitze, 16V-Bremsen; ca. 140 PS
Sommer: 7x15 ET37 vom R170 mit 205/55
Winter: 6,5x15 ET 44 vom W124 mit 185/65
R.i.P.
bornit, Automatik, Bj. 91, FK 70/40 Fahrwerk, Sportline-Sitze, 16V-Bremsen; ca. 140 PS
Sommer: 7x15 ET37 vom R170 mit 205/55
Winter: 6,5x15 ET 44 vom W124 mit 185/65
R.i.P.