Lüftung quietscht

Mit Klima schon
Das hab ich dieses Jahr auch noch vor mir

Anleitung mit Klima

Anleitung ohne Klima


LG, maxx

Danke für den Link
Werde dann im März oder April da ran müssen.

Helmut

Ich war grad in der Halle, den Volvo ein wengerl fürs Pickerl herrichten...
Es ist dort eindeutig zu kalt zum Schrauben
Also mach ich den Lüfter vom Weißen erst wenns wieder warm wird
Bin auch schon gspannt, obs hinhaut

LG, maxx

hab auch versuchte zu schmieren Ergebnis am nächsten Morgen hat es wieder gequietscht ,Lösung momentan. Radio lauter drehen. Weil bis man da vorne alles weg gebaut hat um überhaupt irgendwo hin zu kommen um zu schmieren, war zumindest für mich echt eine Frickelei. Deshalb mein persönliches Fazit. Ich lass es so bis ich die kohle über habe für nen neuen original Lüfter. Den find ich allerdings eeeecht teuer. Wenn ichs richtig im Kopf hab um 250,- gebraucht macht hier meiner bescheidenen Meinung nach kein Sinn weil da ja auch alles alt ist. Ich hab auf YouTube mal ein Video von nem Amerikaner gesehen der revidiert die Dinger aber da braucht man ein spezielles Werkzeug und wenn man nicht vorsichtig ist oder Pech hat bricht dass Plastik und du brauchst wieder mem neuen.

Dass ist nur meine leihenhafte Meinung also falls jemand da ne Idee hat wie es mit weniger Aufwand geht, bitte Posten

Gruß Wolfgang

Hallo Wolfgang,

ich würde Zubehör nehmen. Beim mit Klima (Orginal - keine Nachrüstung) ist das Ding in einer Stunde getauscht - ohne Klima soll es ja einfacher sein......denke da muss nicht mal der Wischer raus.

Hau rein - Respekt wer es selber macht.

Viele Grüße
Der Franzose

Wenn ich dran denke, mache ich Fotos, sobalds warm ist und ich den instandsetze.
Ist´n 2.3er mit Serien-Klima, mal schaun wie´s klappt.

Helmut

Ich habe das gleiche Problem gehabt (zum Glück ohne Klima). Das Quietschen habe ich anfangs noch ignoriert. Leider ist es dann immer lauter geworden und irgendwann ist mir die Lüftung auf der Autobahn bei -5°C Außentemperatur und 4 Insassen ausgefallen. Sowas möchte man ungern nochmal erleben Ich hätte genauso gut eine Nebelmaschine anwerfen können und hätte da vermutlich mehr gesehen.

Ich würde dir auf jeden Fall empfehlen, das Teil erst zu tauschen, wenn es wärmer wird. Mir sind bei den Temperaturen leider ein paar Kunststoffteile abgebrochen, weil es zu kalt war. Du solltest auch einen Staubsauger bereit halten. Bei mir hatten sich gefühlt 1kg Erde und Laub da unten drin angesammelt.

@Helmut: Beim Klima geht der Scheibenwischer nur raus wenn Du den Motor vom Gestänge trennst. Der Rest ist nicht wirklich schwierig.
Aufpassen und sich nicht die Finger an den Klammern zerschneiden.
Wurde neulick mal diskutiert: Scheibenwischer / Gebläsemotor Ausbau / Reinigen 91er mit Klima

Viele Erfolg der Franzose

Hallo Zusammen,

mein Gebläse hat fürchterlich gequietscht also hab ich mich entschlossen mal nach zu sehen wieso weshalb warum...

Zum Fahrzeug: 190e, 1,8l, Sportline, (denke ein DTM92 kanns aber nicht sicher sagen), Klima, Tempomat, 5-gang

Ausbau:

1. Zuerst den Windschutz mit 2x 8mm schrauben und 3 Plastik Clips entfernen
2. Wischerblatt entfernen
3. Scheibenwischer Gestänge samt Motor rausnehmen, dazu 3x 10ner Muttern unter der Windschutzscheibe lösen und 1x 10ner Schrauben auf der rechten Seite. Stecker vom Motor vorsichtig abziehen und das gesamte Paket vorsichtig seitlich nach links (Beifahrer Tür) rausnehmen.
3. Lüftergehäuse Deckel entfernen



4. Kabel vom Motor abziehen (rot) und Verriegelung lösen in dem man einfach ein Kabel durch das loch führt und zieht(grün)


5. Motor zerlegen - bei mir war der schaden an den Lagern direkt ersichtlich

6. somit habe ich den Motor komplett zerlegt um die beiden Lager zu entfernen. Dazu beide Lufterräder entfernen (mit WD40 behandeln), Sicherungsring (einseitig) entfernen, Motor "Kappen" rausschlagen oder aushebeln funktioniert beides

7. Beide Lager Stark beschädigt Gewese, dies hat dazu geführt, dass der Anker mit dem Permanentmagnet kontakt hatten, daher vermutlich die unangenehmen Geräusche

8. Die genietete Sicherungsplatte aufgebohrt neue Lager eingelegt und neu vernietet. Neue Lager wurden von einem Freund neu aus Messing gedreht :D, lieben dank an dieser stelle

9. Nun wieder alles in umgekehrter Reihenfolge zurück bauen.


Ich bin sehr zufrieden mit den Ergebnis. Der Lüfter ist wieder 10/10 leise und fördert gefühlt mehr Luft den je

Falls ihr die Lager nachdrehen möchtet :


Lieben Gruß
AlbanimusIX

Sehr schön repariert und dokumentiert. Vielen Dank!

Hallo zusammen,
mein Gebläse macht mich und meine Mitfahrenden nun entgültig fertig, es quietscht laut und unangenehm, selbst laute Musik kann da keine Abhilfe schaffen

Hat jemand evtl die Möglichkeit diese Lager wie @AlbanimusIX sie gezeichnet hat zu drehen? (an der Stelle erstmal vielen Dank für die umfassende Dokumentation)
Ich habe leider keine Kontakte zu Personen die die Möglichkeit haben das mal nach dem Feierabend zu machen.
Natürlich gegen einen kleinen Obulus

das sieht leichter aus als es ist, das macht keiner mal eben so für einen Obulus.
Denke das sollte sowieso CNC gefräst werden.

Gibt es denn keine Alternative dazu, oder ein Gebläse das gut und dauerhaft funktioniert?
Meines quischt auch allerdings nur in Kurvenfahrten und ich lasse es meist eh aus.
Frische Luft kommt auch so rein

das Prob ist, dass jeder alte defekte Teile wegschmeisst. 2 alte Motoren ohne Klima spenden 2 gute Lager,

Ich hab aus 2 klimaarmen Motoren einen guten zusammemgebaut. Spender hatte eine stark abgenutzte Achse unter dem Lager. Aus Neugier hab ich das Lager quer aufgeschlitzt und um die Achse zusammengedrueckt. Im zweiten Lager hab ich eone 1mm Bohrung gemacht, in die ein 1.5mm Stift reingehaut war. Die erste Metode ist besser. Beim Zusammenbauen des Motors muss die Achse etwas ausgerichtet werden sein. Ich hab den Motor nicht eingebaut, da ich den besseren hatte, aber auf dem Tisch war er still. Im nachhinein glaube ich, das Lager sollte nicht ganz durch aufheschlitzt sein, sonder nur aufgesaegt, um einen Spalt zu schaffen, der dann mit dem Hammer zu gedrueckt werden kann.

Eine weitere Metode, den Motor einfach um 180 Grad umdrehen, damit die Achse auf unabgenutzter Flaeche liegt, reicht fuer weitere 2 Jahre, aber die Stromleitung muss man um 5 cm verlaengern und auf Polaritaet achtn

Mein Tip, bestell dir ein No-name Zubehörtei für ca. 30-40€ und bau es ein (kann sein das du den Stecker vom alten Gebläse übernehmen musst), so ein Teil ist in meiner Winterkiste seit über 5 Jahren in Dienst und tut was es soll (geräuschlos).
Du hast ganz sicher keinen Bock das teil mehrfach aus- und ein zu bauen.

Das defekte Gebläse weg schmeißen oder "gazzle" schenken.

Gruß
Jo

Ich habe letztens das Gebläse getauscht gegen ein Zubehörteil für ~40€.
Ich erwarte von dem Teil nicht sonderlich viel.

Aber das alte zu überholen, sah mir dann doch nicht so easy aus. Man muss dazu die alten Teile von der Welle abziehen und dabei nix kaputt machen, danach neue Teile besorgen / anfertigen. Alles vergleichsweise filigran. Habe mir das kurz abgeschaut und das Gebläse dann weggelegt. Werde ich wohl nie überholen und beim nächsten Ausmisten fliegts raus....

Grüßle Jo

.

Vielleicht gibt es noch andere Bauarten, bei denen man das Lager einfacher und sinnvoller tauschen kann. Meinen alter Lüfter von Behr würde ich aber nicht überholen wollen, denn der sieht so aus:

Das Lüfterrad will bestimmt nicht leicht von der angerosteten Welle. Wo will man das Teil packen? Wo sitzt dann das Lager und wie sieht es aus? Riecht eher nach einem zum Scheitern verurteilten Versuch, wenn man das probiert:


Die Rückseite ist nicht besser. Was soll das bitte für eine Art von Lager sein? Sagt mir auf Anhieb nix.


Von der Seite sieht man auch deutlich, in was für einem dünnen Pressblech-Sheixdreck das Lager sitzt. Wie will man das sinnvoll gegenhalten beim Aus- und Einpressen? Mit hoher Wahrscheinlichkeit verbiegt man den Mist und dann kippt die Stimmung.


An solchen Teilen verschwende ich meine Lebenszeit nicht weiter.
Was man auch recht gut erkennt: Sprühöl in die Lüftung zu sprühen ist auch nicht allzu sinnvoll, wenn man bedenkt, wie viel davon die Lager erreichen kann.

Grüßle Jo

Hab vor drei Jahren im blauen eins von AIC? für um 40 € verbaut. Seitdem ist das Frischluftradio schön still

Ja, wenn man irre genug ist (ich mache solche 'sinnfreien' Sachen auch).

Allerdings muss dazu die Welle (und der Rest) noch wirklich gut sein.
Das ist selten der Fall wenn das schon so aussieht.
Zumal die meisten Motoren sich nicht freiwillig öffnen lassen, also aufflexen und danach zupunkten.

Wie lange normale Lager aus Messing dann halten - keinen Plan.

Dort sind normalerweise Sintermetalllager verbaut , Sintereisen oder Sinterbronze.
Die Dinger kann man für kleines Geld kaufen.
Wenn die nur schwer laufen kann man das Lager sogar instandsetzen.
Dazu den Dreck aus den Lagern mit Aceton entfernen - per Unterdruck.
Danach das Aceton aus den Lagern 'heizen'.
Dann per Überdruck mit z.b. ATF füllen. (Einkochen geht auch)

Das lässt sich mit ner 20 ml Spritze regeln (überdruck/unterdruck)

Wenn man da den Aufwand betrachtet (ev. noch überdrehen vom Rotor, neue Kohlen) ...
Und dann den Preis für ein Zubehörneuteil betrachtet (30-50 Euro) ...

Respekt für die Arbeit, das ist wirklich nicht einfach und sieht sauber ausgeführt aus. Aber vergleicht mal meine Bilder mit den Bildern aus dem Bericht mit dem Lagertausch.
Das sind völlig verschiedene Teile - wahrscheinlich wegen der Klima sieht der ähnlich aus wie der vom W124 ?

Ich bin hier gut ausgestattet (Drehbank) und würde trotzdem nicht im Traum daran denken, den alten Schrott zu zerlegen, ein neues Lager zu fertigen und wieder zu verbauen.
Gut möglich, dass es sogar miniatur-Kugellager in dieser Größe gibt!?! Dann macht das vielleicht eher Sinn.

Noch eine Ergänzung: Mein Gebläsemotor zwitscherte auch nervtötend, hatte aber keinerlei spürbares Spiel in den Lagern und das eine, das man sieht, sieht auch gut aus.

Grüßle Jo