Der Preis:

Ich denke mal für 450 € bekommt man auch gute andere Fahrwerke, aber der Preis ist gerechtfertig für das was man erhalt.

Zusammenstellung:

2x Federn H&R 31006 VA
2x Federn H&R 31006 HA
2x Stoßdämpfer F32-1004-01 VA
2x Stoßdämpfer D32-1002-01 HA
1x ABE
1x Aufkleber H&R
1x Garantie & Warnunterlagen
1x Einbauhinweis

Einbau:

VA
1. Motorhaube öffnen und Bühne hochfahren
2. Rad abschrauben
3. Getriebeheber unter Dreieckslenker stellen
4. Bremssattel abschrauben und Leitungen aushängen (da Leitungen zu kurz)
5. mit Leiter Mutter am Stoßdämpfer per Druckluftschrauber abschrauben
6. Getriebeheber langsam kommen lassen
7. am Stoßdämpfer untere zwei Schrauben lösen
8. Stoßdämpfer raus hebeln
9. Dreieckslenker runter hebeln (wenn zu straff Stabi lösen)
10. Feder raus nehmen
11. Domteller mit drei Schrauben gleich mit wechseln
12. zum einbau schritte rückwärts gehen
13. Halterungen am Stoßdämpfer für Bemschläuche müssen übernommen werden
14. die Federwegsbegrenzer um 3 windungen kürzen
15. die Federgummis müssen wieder auf die Federn gedreht werden

HA
1. Kofferraum öffnen
2. Plasteeinsatz herausnehmen
3. Bühne hochfahren
4. Plastikabdeckung Dreieckslenker abbauen
5. Getriebeheber unter Dreieckslenker stellen
6. Mutter am oberen Ende vom Stoßdämpfer mit Druckluftschrauber lösen (Leiter)
7. Getriebeheber ablassen
8. Feder heraus nehmen
8. Schraube am unteren Ende herausdrehen
9. Stoßdämpfer heraus hebeln
10. Einbau umgekehrt
11. die Federgummis müssen wieder auf die Federn gedreht werden


! Nicht vergessen eine Achsvermessung durchzuführen und die Scheinwerfer neu einzustellen!

Fahrkomfort:

Das Fahrwerk ist straff und ein wenig härter als das Sportline und wenn man die orginalen Sitze im Auto hat ist es sehr komfortabel zu fahren. Bodenwellen nimmt es sehr gut ohne nachwippen und poltern. Das einzige was es nicht verträgt sind Löcher und Gullideckel in der Straße, dort reagiert es ein wenig hart.

Seitenneigung:

Ich kann nur sagen die Kurven die man früher mit 70-80 km/h genommen hat fahre ich jetzt mit einer Hand ohne Probleme mit 110km/h. Das Aushebeln des Hecks bei schnellem Kurvenwechsel ist völlig weg.

Federweg:

Mit 4-5 cm Federweg bleibt es trotz seiner Tiefe extrem komfortabel.

Bodenfreiheit:

Wie schon in der ABE vermerkt ist das Fahrzeug warscheinlich 60-70 mm vorne und 50-60 mm hinten tiefer. Das macht zwischen ölwanne und Boden 9cm und zwischen Kat und Boden 7cm. Gegebenenfalls muss das rohr vom Endschalldämpfer hochgebogen werden. Es kann passieren, das wenn man durch eine steile Senke sehr schnell fährt (180 km/h), der Kat/Rohr vom ESD auf dem Boden schleift.

Eigene Meinung:

Ich würde jeder Zeit wieder ein solches Fahrwerk einbauen, zwar sind dann Einfahrten und Bordsteine die höher als 6cm sind tabu aber dafür wird man mit einer sehr sportlichen aber komfortablen Straßenlage belohnt. Für alle anderen gibt es ja noch die Möglichkeit nur 40mm H&R Federn mit Bilstein- oder Koni- Dämpfern zu kombinieren.

Zulässige Fahrzeuge:

190; 190E ; 190E 1.8; 2.0; 2.3; 2.6; 190E 2.3-16V
190D; 190D 2.5; 190D 2.5 Turbo;
nur ohne Niveauregulierung

ABE: Gutachten

Bilder:

Poste mal nen Paar Bilder damit man mal ne andere Rad Reifenkombi sieht

hab sie bis zum anschlag drauf geschraubt habe aber neue genommen vorne 2 und hinten 2 wer die aber nach dem winter gegen 1er und 3er tauschen

@apollo bei mir war es so kurz da wären beim runterdrücken des Dreieckslenker die Bremsleitungen gerissen und ch bin da lieber vorsichtig das rettet Leben