wie wärs mit dem plastikgewinde am gaszug? das, das manchmal bricht.

schraub das einfach mal ein bissl raus.

So ist es. Die Leerlaufdrehzahl kann bei KAT-Fahrzeugen nicht eingestellt werden, sie wird durch die KE elektronisch geregelt. Wenn sie nicht mehr stimmt kann das meherere Ursachen habe. Undichtigkeiten, Temperaturfühler, Poti am LMM, Leerlaufsteller.
In welchem Betriebszustand hast Du Probleme kalt oder warm?
Wie hoch ist dann die jeweile Leerlaufdrehzahl?
Geht er dabei aus?

Hallo

am Motorsteuergerät hat man 2 pins wo man an jedem die Drehzahl um ca 150umdrehungen erhöhen kann

1 mal klima ein
und einmal Fahrsufe D eingelegt

weis nur nicht mehr auswendig welche das waren

gruß
Daniel

das bei dir is aber kein standgas problem
ich geh mal davon aus dass es nur in der beschriebenen situation is?
das prob gibts leider öfter, wirst auch was in der suche finden
hatte ich auch schon, nur kann ich dir net sagen obs am mengenteiler
oder dem LMM gelegen hat, weil ichs zusammen getauscht hab
aber das standgas allein höherschrauben wird dir vermutlich nix bringen
außer mehr spritverbrauch im stand

ich geh mal schwer davon aus, dass er dann immernoch aus geht

Das wäre wenn überhaupt auch nur Flickwerk!

Hatte mal was ähnliches -> LMM-Poti falsch eingestellt

gut das leuchtet ein
man könnte auch an der drosselklappe etwas an der schraube drehen
die den endanschlag darstellt und des standgas dadurch
weng höher stellen, was dir dann aber wohl net viel bringen würd
weil er deswegen trotzdem erst bei 800 oder so wieder anfängt...

aber was mir grad so kommt, bei benzin zumindest hört die schuababschaltung bei
1,7 oder so auf, ich kann mir net vorstellen dass deine gasanlage wartet
bis die kupplung getreten wird um dann wieder einzuspritzen

Das Ganze tritt im Gasbetrieb auf. Da werden die Pins nix nutzen, weil dann spritz es mehr Kraftstoff ein. Das muss in deinem Fall durch mehr Gas geregelt werden.
Ergo muss dort eingestellt werden. Alternativ könntest ja ein Streichholz in die Stauscheibe klemmen.

wie hast du das Leerlaufsignal abgegriffen?

über den Leerlaufkontaktschalter?
oder kommt das Signal über die Drosselklappenstellung?

wenn das Signal über die Drosselklappenstellung kommt, solltest du die Anlage neu einkalibrieren und den unteren Totpunkt (Leerlauf) ein bisschen höher einlernen. Ist kein Problem bei dieser Bauart.

Wenn du das Signal über den LL-Kontaktschalter nimmst, wird deine Gasmenge über die Drehzahl geregelt. Dann hilft der Trick nichts.

über die Einstellmöglichkeiten der KE zu gehen bringt auch nichts, du fährst ja Gas. Unter Sprit ist ja alles ok...

Endlich mal jemand der weis wie ne Gasanlage funktioniert. Habe keine.
@re44 Schönen Schalter hast Du dir gebastelt.
@Misiek Das nächste Mal schilderst du bitte das Problem etwas genauer und beantwortest bitte die Fragen die man dir stellt. Dann muss man nicht so aus dem hohlen Bauch. :rolleyes Und kümmer dich mal darum, welche Gasanlage du verbaut hast und wie sie funktioniert.
Es wird wohl Zeit für eine Gasrubrik. re44 als Moderator.

ist das Problem jetzt gelöst?