Meine Ex-Autos, S320 W140 und Mercedes E320 Coupé
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Nettes Bild, schön, dass er wieder ganz ist!
Mit Vandalismus nimmts langsam überhand, hatte neulich auch ne Schraube im Reifen
gruß Leidensgenosse Martin -
Schön, das er wieder ganz ist.
Sieht wirklich gut aus
LG, maxxDer Schwarze & der Pajettrote
Der Almandino
Der Weiße
Honda Prelude BA4 und Ford Escort MK3 XR3i / RS Turbo Teile abzugeben / Suche Teile für meine Cortina MK3
Die Mercedesfreunde Österreich
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Soo,
habe letzte Woche mal ein wenig während meines Urlaubs eingekauft und umgebaut.
Habe jetzt den Umbau von der Standart-Bremse umgebaut auf:
vorne:4-Kolben Alufestsättel von Brembo mit 300x28mm innenbelüfteten Bremsscheiben aus dem Evo II und 500E W124
hinten:2-Kolben Festsättel mit 278x22mm innenbelüfteten Bremsscheiben vom MoPf2 E500 W124
Der Hauptbremszylinder und der Doppel-Membran-Bremskraftverstärker stammen ebenfalls aus dem MoPf2 E500.
Danach wurde die Anlage natürlich ordnungsgemäß entlüftet.Wenn das nächste mal die Bremsschläuche dran sind,werden die Gummischläuche gegen welche aus Stahlflex getauscht.
Aber da ich den HBZ und BKV vom 500er übernommen habe,ist der Pedaldruck ohnehin schon sofort da und der Druckpunkt ist nun sehr viel schöner definiert.Das Bremsen macht nun auch eine Menge Spaß.
Bilder vom Umbau habe ich leider keine gemacht,aus Zeitmangel.Habe nur aktuelle Bilder im eingebauten Zustand.
Dann hat mir auf einer Landstraße noch eine fette Taube den rechten Spiegel abgerissen.Den Spiegel habe ich beim Schrott gefunden,die gut erhaltenen Spiegelkappen von dem in 744 Rauchsilber stehen zum Verkauf,der Verstellmotor mit Heizung fürs Glas ebenfalls.
Gruß Bastian -
Wie hast du denn das ganze mit den Luftleitblechen geregelt? Ich will den umbau auch in den nächsten Wochen beginnen."Es gibt keine dummen Fragen, nur dumme Menschen"
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Projekt 2015 Evo1 DTM Replica 3,3l Kompressor
Ich suche:
16V Lenkgetriebe
W140 Mittelkonsole Rückbank
W202 Rücksitzbank mit integrierten Kindersitzen und Mittelarmlehne mit Getränkehaltern
EVO 1 Radläufe
Aktiv Bass System (Türpappen in Leder Schwarz würden reichen) -
Luftleitbleche hinten mit der Flex etwas abgeschnitten und dann ein Stück nach hinten gehämmert.
Vorne passte das so,habe dir nur etwas per Hand nach hinten gebogen.Schleift nirgends was und der Umbau ist nicht sehr schwierig.
Gruß Bastian -
Kannst du davon noch ein paar Bilder nachliefern?"Es gibt keine dummen Fragen, nur dumme Menschen"
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Klar kann ich,aber frühestens nächste Woche,da ich ab morgen unterwegs bin Richtung Dänemark und erst Sonntag wiederkomme.Aber dann ja.Wenn du die Bremse vor dir liegen hast und sie einbauen willst ,dann siehst du eigentlich selbst,wo genau du abflexen musst.Auf einem Bild in einem meiner vorherigen Beiträge kann man es schon etwas erkennen (wo ich probeweise die hintere Angebaut habe).
gruß Bastian
P.S.: Das schwierigste wird das Einabauen des BKV und HBZ,die müssen getrennt eingesetzt werden,sonst passt es nicht.Und dann kommt das nächste Problemchen.Die Hydraulikleitungen anpassen.Bloß nichts vertauschen.Aber ich denke mir mal,dass du mit Sicherheit versiert genug dafür bist.Ich hab jetzt auch ein Bild von meinem Motorraum gemacht. -
Wegen BKV und HBZ muss ich mich nochmal schlau machen. Ich hab ja schon den doppelten BKV drin da ich einen 2,6er hab."Es gibt keine dummen Fragen, nur dumme Menschen"
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@Bastian
Mach die Metallklemme am Luftfilter ab und säge am Luftfilterunterteil das Plastik ab, wo die Klemme drin steckt. Dann hat der Schlauch ausreichen Platz! Hab ich auch gemacht. -
@Tim:ich hab aber keine Probleme mit dem Schlauch,der wird nicht gequetscht oder so,aber trotzdem danke
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Hey Leute habe jetz denächst vor meine 24V Bremsanlage für die VA einzubauen.... von welchen typ brauche ich ambesten den BVK und HBZ????
Danke schonmal,
Gruß EricAutofahren beginnt für mich dort,
wo ich den Wagen mit dem Gaspedal
statt dem Lenkrad steuere.
Alles andere heißt nur die Arbeit machen.
(Walter Röhrl)
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Hab auch die Bremsanlage von 300 24V hier bei mir liegen und will den Umbau im Winter machen.
Laut meinen Nachvorschungen, ist der HBZ vom 2,6 gleich wie der von 300 24V. Somit müsste man beim 2,6l nur die Sättel montieren.
Wegen dem BKV habe ich von Leuten erfahren, die dem Umbau auch schon gemacht haben, das mit dem einfachen BKV die Bremskraft besser dosierbar ist. Deshalb werde ich bei mir nur den HBZ vom 2,6l einbauen und der BKV bleibt gleich!
Hab das auch schon mit meinem Bekannten beim TÜV durchgekaut und der war zufreiden!
Falls ich mich in irgendeinem Punkt geirrt haben sollte, dann bin ich für weitere Aufklärung dankbar! -
achso, hört sich gut an...wenn das stimmt tue ich das auch... sparrt geld und zeit und wenns auf gleiche raus kommt um so besserAutofahren beginnt für mich dort,
wo ich den Wagen mit dem Gaspedal
statt dem Lenkrad steuere.
Alles andere heißt nur die Arbeit machen.
(Walter Röhrl)
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Wenn alle anderen 24V Teile vorhanden,dann würde ich auch diese einbauen.Bei mir kann man die Bremse perfekt dosieren und der Druckpunkt ist sehr schön definiert.
Vorteil wenn man den alten HBZ behält,ist,dass man die Hydraulikleitungen nicht anpassen muss.Aber wenn der HBZ kleiner als vom 24V ist,dann würde ich mit umrüsten,denn sonst wird der Pedalweg zu lang und wennschon Bremsenumbau,dann auch richtig.
Gruß Basti,der grad aus 5 Stunden Stau heimgekommen ist -
Benny1283 schrieb:
Wegen dem BKV habe ich von Leuten erfahren, die dem Umbau auch schon gemacht haben, das mit dem einfachen BKV die Bremskraft besser dosierbar ist. Deshalb werde ich bei mir nur den HBZ vom 2,6l einbauen und der BKV bleibt gleich!
Hab das auch schon mit meinem Bekannten beim TÜV durchgekaut und der war zufreiden!
Falls ich mich in irgendeinem Punkt geirrt haben sollte, dann bin ich für weitere Aufklärung dankbar!
So dann meine Aufklärung:
Es hat schon einen Sinn warum es einen doppelten Bremskraftverstärker gibt......in Deutschland muss man für die Zulassung eines Autos eine bestimmte Pedalkraft nicht überschreiten. Demnach muss auch eine 40kg leichte Frau es schaffen mit ihrer Fußkraft den Wagen auch bei Ausfall des Motors (wegen Unterdruck) noch zum stehen zu bekommen. Bei dir mag das noch hin kommen wenn du fährst, aber kein TÜV lässt das zu das du eine dicke Bremsanlage rein machst, aber den Bremskraftverstärker auslässt."Es gibt keine dummen Fragen, nur dumme Menschen"
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So,habe heute mal schnell die Bremse vorne gemacht,sprich: Scheiben und Klötze neu.
Gestern war ich aufm Nürburgring unterwegs und hatte auch noch das Intensiv-Fahrsicherheitstraining.Danach war meine Bremse aufgeraucht.
Habe die Klötze von ATE gewählt in Kombination mit den gelochten Scheiben von Zimmermann.Mal gucken,ob die wirklich so schlecht sind,wie einige behaupten.Wenn ja,gibt es ja noch Garantie auf die Teile.Gut aussehen tun sie ja schonmal.
Des weiteren habe ich mal ein Bild von meiner -jetzt nicht mehr ganz so neuen- Einzelsitz-Rücksitzbank gemacht,denn ich habe bis dato nur Bilder von außen gemacht.
Hoffe man kann alles gut erkennen.
Schönes Restwochenende und Grüße -
Halt uns auf dem laufenden, wir sich diese Kombination so macht!
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So.Am letzten Wochenende war ich beim Fahrsicherheitstraining (Nürburgring) und habe in der Mittagspause meine 2. Runde auf dem Nürburgring gedreht.Davon hat mein Kumpel als Beifahrer ein Video gedreht.Leider war er seehr aufgeregt und konnte die Kamera nur sehr schwer gerade halten,aber ich will euch das mal nicht vorenthalten.
Das war auch der letzte Tag mit den alten Scheiben und Klötzen,die konnten nach dem Tag entsorgt werden.
Sehr erfreut war ich über die Tatsache,dass meine 7,5x16 ET41 über die 500E Brembo Bremse passen und ich keine Spurplatten brauche
Gruß Bastian
Link zum Video: youtube.com/watch?v=pjc0cAbtn-I&feature=player_embedded