Kraftstoffpumpenrelais

    • Kraftstoffpumpenrelais

      Hi,
      bei mir ist das Relais 002 545 2105 defekt. Hat jemand eines abzugeben oder kennt jemand eine preisgünstige Lösung, die Pumpe zusammen mit der Zündung zu aktivieren? Oder wäre das unklug, weil das Relais den Spritfluss irgendwie dynamisch regelt? Kickdown brauche ich nie. Welche Originalrelais passen sonst noch in einen 190er 2.3L? Herbert2,6 meinte, das 2005er würde noch gehen. Weiss jemand, ob dass das dann mit oder ohne Kickdown ist? Was würde passieren, wenn ich an ein anderes Relais rankäme und einbaue (zB. 003 545 24 05 (!), 002 545 12 05 (4 Zyl. Klima) oder 001 545 41 05)? Passen die überhaupt rein? Wie würde mein Wagen darauf oder auf ein Relais für 6-Zylinder reagieren?

      Auf Verdacht:
      Hat jemand zufällig ein paar Kondensatoren vom Typ 10V 100 myF und 50V 10myF übrig?

    • A 003 545 24 05 KPR 6 Zyl. geht, aber es regelt im 4 Zyl. erst bei ca. 8.000 U/min ab. Vorscht beim Fahren im roten Bereich.
      A 002 545 12 05 Steuergerät Klima, hat nix mit KPR zu tun
      A 001 545 41 05 nicht gefunden

      Herbert liegt natürlich richtig. ;)

      A 002 545 21 05 oder
      A 003 545 13 05
      ersetzt durch

      A 003 545 20 05
      aktuelle Version für alle 8V 4 Zylinder mit und ohne Automatik, da wird heute nicht mehr unterschieden.

      Die Kondensatoren sollte man im Elektronikhandel beziehen können.

    • Hui, soviele Infos auf einmal. :)

      A 003 545 24 05 KPR 6 Zyl. geht, aber es regelt im 4 Zyl. erst bei ca. 8.000 U/min ab. Vorscht beim Fahren im roten Bereich.


      Bedeutet konkret?

      A 001 545 41 05 nicht gefunden


      Trägt die Aufschrift "6200/min 4 Zyl."



      A 002 545 21 05 oder
      A 003 545 13 05
      ersetzt durch

      A 003 545 20 05
      aktuelle Version für alle 8V 4 Zylinder mit und ohne Automatik, da wird heute nicht mehr unterschieden.


      Also diese drei Ausführungen gehen auf jeden Fall inkl. Kickdown?

    • Jetzt schreib doch Morpheus erst mal ne PN, was er für das Teil haben will.
      Dann ist das Problem dioch schon gelöst.

      Was hast du denn nun?
      Schalter oder Automat?
      Ein Automatrelais kann man immer auch beim Schalter einbauen.

      A 002 545 21 05 oder
      A 003 545 13 05
      Wird leider nicht mehr ersichtlich, welches für was ist.

      A 003 545 24 05 KPR 6 Zyl. geht, aber es regelt im 4 Zyl. erst bei ca. 8.000 U/min ab. Vorscht beim Fahren im roten Bereich.
      Bedeutet konkret was da schon da steht.

    • BornToRun schrieb:


      A 003 545 24 05 KPR 6 Zyl. geht, aber es regelt im 4 Zyl. erst bei ca. 8.000 U/min ab. Vorscht beim Fahren im roten Bereich.
      Bedeutet konkret was da schon da steht.


      Hi BornToRun,

      ich hab das auch schon mal gehört, allerdings haben wir letzten Sommer an einem 2.0L ein 6 Zyl. KPR mit der Teilenr. 003 545 23 05 ausprobiert,
      die Abregeldrehzahl erhöht sich nicht gegeüber dem Serien KPR. ?(
      Hat das schon mal wer selbst angetestet?

      Sorry für das OT :whistling:

      Gruß Fränk
      Mitglied im 190E-16V Club e.V.


      16V-Forum

      "Für alles über acht Minuten ziehe ich keinen Helm auf"
      (Walter Röhrls Kommentar zur Nordschleife)

    • OT:


      A 002 545 12 05 Steuergerät Klima

      Warum ist denn für mit Klima ein anderes?????? Muss ich mal checken bei mir die Tage; denn bei mir wurde die Klima ja damals bei DB eingebaut (bevor der Wagen ausgeliefert wurde)....

      Hm....Was man alles wieder erfährt und neugierig macht :schwede
      :search: für W201: Türpappe-Leder vo li | für W124: Türe vorne links nach Möglichkeit in Farbcode 199

    • Beim Volvo hamma das so gemacht.
      Ein günstiges Bosch Relais. Plus von der Sicherung, welche erst Strom kriegt wenn sich der Motor dreht und keinen Strom mehr kriegt, wenn sich der Motor nicht mehr dreht. Deshalb schaltet sich dann auch die Benzinpumpe aus. Ist halt um Ecken günstiger gewesen als ein neues KPR.

      Ich such mal die Schaltpläne und Teilenummern. Obs beim 190er so funktioniert, weiß ich nicht.

      Kann aber ein bißerl dauern, hab die Files auf irgendeiner Festplatte drauf ?(

      LG, maxx
      Der Schwarze & der Pajettrote

      Der Almandino

      Der Weiße

      Honda Prelude BA4 und Ford Escort MK3 XR3i / RS Turbo Teile abzugeben / Suche Teile für meine Cortina MK3

      :beer: Die Mercedesfreunde Österreich :beer:

    • Moin Freunde,
      ich bin zurzeit dabei bei meinem 190er eine Klimaanlage nachzurüsten.

      Soweit läuft auch alles ganz gut und ich habe meinen Benz schon gut zerpflückt.
      Die Klimaanlage habe ich vor 2 Jahren komplett aus einem anderen 190er ausgebaut. Ich habe damals alles ausgebaut ganz getreu nach dem Motte was ich habe, habe ich erst mal.

      Vor 2 Wochen habe ich angefangen meinen 190er zu zerlegen und habe Kondensator und Verdampfer und co. neu bestellt, besser ist das.

      Komme ich zu meiner Frage, und zwar hat mein 190er ja logischerweise schon ein KPR nun habe ich ja damals den Kabelbaum ausgebaut mit KPR wo die Klimaanlage dran hängt, die Teilenummer von dem mit Klima ist A002 545 12 05.
      Ich kann mich beim besten willen echt nicht mehr daran erinnern ob da noch ein zusätzliches KPR im Schlachtwagen war ich habe den Wagen damals auch schon teilgeschlachtet bekommen.
      Wenn BornToRun jetzt richtig interpretiere dann kommt das zusätzlich zu meinem jetzigen KPR. Verstehe ich das so richtig also als Klimasteuergerät?

      Meine zweite Frage ist ich habe den Kabelbaum Motorseitig reingehangen und da habe ich einen Stecker wo ich nicht weiß wo er eingesteckt wird, oder wo er an den Motor geht.

      Habe dazu ein Schaltplan gefunden damit ihr das besser verstehen könnt was ich meine. Aber ich habe keine Idee wie ich den hier hochladen kann...
      Der Stecker liegt jetzt auf der Fahrerseite so ca. höhe vom Domlager ein Stückchen drunter. Laut Schaltplan ist es Umschaltventier Drehzahlstabiliesierung.
      Aber was ist das wo geht es an den Motor? Da stehe ich komplett auf dem Schlauch.

    • Mach mal paar Bilder von den Teilen zum besseren Verständnis.

      Generell: der Kompressor wird über ein eigenes Klimarelais geschaltet. Dieses bekommt Signale u.a. vom Schieberegler Innenraum, Temp Sensor am Verdampfer.
      Vom Relais wird die Kupplung am Kompressor angesteuert. Die Steckverbindung ist 3 polig am Kompressor. Der Kompressor gibt ein Drehzahl Signal zurück - erzeugt er zuviel Schlupf (bsp Lager defekt und schwergängig) schaltet das Relais den Kompressor ab. Ebenfalls beim Beschleunigung wird der Kompressor abgeschaltet. Die Kühlleistung wird rein durch die Einschaltdauer des Kompressors geregelt. Die Druckschalter am Trockner dienen a) den Schutz des Kompressors wenn zu wenig oder kein Kältemittel im System ist und b) schaltet den Elektrolüfter bei hohem Kühlmitteldruck hinzu.
      Denk dran das du auch den großen Wasserkühler vebaust!

      Grüße Marco

    • Moin Marco,

      Ja soweit weiß ich schon bescheid, habe im letzten Winter eine Klima in meinem Kombi verbaut.
      Ich kann auch soweit alles zuordnen an Steckern. Also Kompressoer, die zwei Druckschalter und den ganzen Kram.
      Nur welchen Stecker ich echt nicht zuordnen kann ist der vom Umschaltventil Drehzahlstabiliesierung. Ich kann mich echt beim besten Willen nicht daran erinnern wo der hin will.
      Achso ja Größerer Kühler und anderen Riemen liegt alles schon bereit aber jetzt erstmal die Elekrtik und ich hasse Elektrik

      Grüße Marty

    • Das Kabel könnte vom Temperaturschieberegler der Klimaanlage kommen und das Umschaltventil (Unterdruck) schalten, dass das Bypass-Ventil schaltet.
      Es gibt ein Bypass-Ventil für Klima und Automatik zur Anhebung der Leerlaufdrehzahl ,wenn der Klimakompressor zugeschaltet wird bzw. wenn Automatik von P/N in eine Fahrstufe geschaltet wird.

      Bei Klima EIN sollte Batteriespannung vorhanden sein.

      WIS 07.3-145.

    • Moin,

      Ja davon habe ich schon mal gelesen das mit dem Bypass. Komischerweise war der schlachter ein Handschalter und meiner ist es auch.
      Wo würde den der Bypass ran gehen an den Motor?
      Den den Motor habe ich noch im Regal stehen, hatte da zwar schon mal geschaut aber keinen wirklichen Unterschied sehen können.
      Das mit dem Tempraturschieberegler klingt interessant. Dem werde ich mal die Tage nachgehen. Melde mich dann wieder hier. Könnte aber etwas dauern. Da wenig Zeit zum schrauben.

      Lieben Dank erstmal