Wagen ruckelt

    • Wagen ruckelt

      Hallo,

      ich weiß dass es solche Threads schon des öfteren gegeben hat. Jedoch finde ich in jenen nicht genau die Hilfe die ich benötige.

      Mein Auto war jetzt zum Ölwechsel und Wuchten der Reifen in der Werkstatt. Folgendes Problem habe ich jetzt:
      Das Ansprechverhalten des Gaspedals ist extrem bescheiden, mal nimmt er garkein Gas an, mal mehr mal weniger was ein beängstigendes Ruckeln verursacht. Auch wenn ich den Wagen mit eingelegtem Gang rollen lasse (also Fuß "nicht" auf dem Gaspedal) kommt es mir so vor als würde er nach vorne schieben und das nicht zu schwach, extrem auffällig beim bremsen, bei gleichstark durchgetretenem Bremspedal bremst das Auto stärker oder schwächer ab, je nachdem ob der Motor eben Schub gibt oder nicht. Wenn ich die Gänge mal etwas höher trete und relativ schnell den Gang wechsle (z.B. vom 2. in den 3., was früher sehr sanft und elegant ging) kommt es mir jetzt so vor wenn ich die Kupplung los lasse als würde der Motor gleich ausgehen, also bei rauslassen der Kupplung bremst er stark ab. Gaszug ist jedoch leichtgängig und hat kein Spiel.
      Nun kam mir in den Kopf dass es am Wechsel des Öl's und vom Ölfilter sein könnte.
      Auf der Rechnung steht etwas von "Veedol" Synthetiköl 0W 40 Syntron, diesen Namen habe ich noch nie gehört.
      Wie dem auch sei, kann es am Öl liegen? Ist dies das richtige Öl?? Wie gesagt, Ölfilter wurde auch gewechselt, kann da was beim Austausch passiert sein?

      Bitte dringenst um Hilfe, will nicht dass noch irgendwas mit dem Auto passiert.

      Es handelt sich übrigens um einen 190E 1.8 mit 4 Gang Schaltgetriebe.

      Gruß Julius

    • Hi!
      Also ich denke nicht das ein 0W40 das richtige ist, aber da kenn ich mich nicht wirklich damit aus. Und ich glaube nicht das ein falsches öl sich so stark auswirkt...
      Ich finde das hört sich an wie ein Problem mit der Zündung. Ähnliches hatte ich mit dem 1er GTI als die Zündkerzen hinüber waren!
      Aber mal abwarten was die experten meinen!
      Mfg
      [VW Golf I]Golf 1 GTI 1,8l
      [W126] Mein C126 - 560 SEC
      [Golf 2 Match BJ 85] Golf 2 Match BJ 85
      [W124]Der neue: 250TD

    • Also am Öl liegts nicht!
      Jedoch finde ich das verwendete Öl zu dünn für die älteren Motoren!
      Wir verwenden immer ein 10W-40 Öl! Die 0W-... Öle sind für die moderneren Motor, und meiner Meinung nicht für unsere Autos geeignet! Zumal mit dieser Viskosität bestimmt auch der Ölverbrauch steigt! (schon selbst getestet!)
      Wegen deinem Ruckeln, schau mal lieber nach, wo die überall rumgefingert haben! Vielleicht haben die nur irgend wo einen Unterdruck-Schlauch oder ein Kabel abgezogen!
      Hatten bei uns in der Werkstatt auch schon Aushilfen vom Arbeitsamt, die bei einem einfachen Ölwechsel das komplette Auto lahm gelegt haben!

      Gruß Benny

    • Unterm Luftfiltergehäuse ist ja so ein Schlauch. Wenn der nicht gscheit drauf ist, läuft der Motor auch nicht gscheit.
      Zündkerzen und Zündkabel sind auch ein heißer Kandidat. Hat es vielleicht geregnet, als das Problem auftrat? Undichte Verteilerkappe?

      LG, maxx
      Der Schwarze & der Pajettrote

      Der Almandino

      Der Weiße

      Honda Prelude BA4 und Ford Escort MK3 XR3i / RS Turbo Teile abzugeben / Suche Teile für meine Cortina MK3

      :beer: Die Mercedesfreunde Österreich :beer:

    • Hi,

      Ich glaub auch nicht das es an die oel liegt, es nicht falsch ist, im hohem norden wo extrem kalt ist man fast nur 0w 40 nutzt.

      Ich wirde die ganzes 'zuend anlage' als erstes kontrollieren, verteiler kappe, verteiler finger,zuend kabeln usw.

      Nach das kommt die sprit zufuhr, und dann zu die teurer sache, aber wirde jemand bestimmt beraten.

      Viel glueck,

      Barrie.
      Bazza 76

    • Hallo zusammen,

      es wird interessant:

      Hat es vielleicht geregnet, als das Problem auftrat?
      Es hat hier in letzter Zeit öfters geregnet, da konnte ich aber noch nicht wirkich etwas feststellen, erst nach dem Werkstattbesuch. Heute morgen (die Nacht über starker Regen) hat er in den ersten Sekunden überhaupt kein Gas angenommen (ist dann schon peinlich wenn man die gewohnt anfahren will und die Kupplung bei Standgas relativ schnell rauskommen lässt und er fast ausgeht :D ) nachdem ich die Kupplung schnell wieder getreten habe heulte der Motor kurz auf...
      Was mir jetzt auch aufgefallen ist, der Wagen hat einen spürbaren Leistungsverlust!

      Hoffe es ist nicht weiter schlimm.

      Also mal so ein kurzes Resume woran es liegen könnte:
      -Zündkerzen
      -Zündkabel
      -Verteilerkappe
      -Unterdruckschlauch

      Gibt es noch andere Ursachen nach denen man suchen kann?

      Gruß Julius

    • Also deine Auflistung ist schon sehr gut und beinhaltet viele zu prüfende Punkt!
      Und wenn du sagst, das du das Problem seit dem Werkstattbesuch hast, ist mit sehr großer Warscheinlichkeit nur ein U-Schlauch oder Stecker/Kabel ab.
      Schau mal unter deinen Luftfilterkasten, ob dir irgenwas auffällt (lose Stecker oder Schläuche).
      So Kleinigkeiten können schon viel bewirken!

      Gruß Benny

    • Hi,
      Ja meistens auf die 'Zuendung' seite aufgelistet ist,

      Aber wann auf einmal nach eine werkstatt besuch es anfangt zum verrucht spielen,

      Da kommt viel mehr in fragen.

      War die mechaniker wie eine' Elefanten im porzelan laden' rum gemacht,

      Wie Benny 1283 gesagt hat.

      Vielleicht auch die sprit zufur gequetcht mit auf bocken ? oder andere blodsinn gemacht ?(

      Darum ich meine 'Sternchen' NIE in die werkstatt allein lassen, da gebt mehrer tricks zum geld von kunde zu raushohlen ;)

      Aber auf jedenfall alle 'Vacuum schlauche' kontrollieren :yo

      Viel Glueck
      Barrie.
      Bazza 76

    • Hallo zusammen,

      Update:

      Hab jetzt nochmal ein bisschen genauer nachgeschaut nachdem das Auto (stand 2 Stunden im Regen) einfach wieder ausging.
      Dann hab ich ein aufgescheuertes Kabel gefunden dass ich jetzt mal mehr oder weniger provisorisch isoliert habe, das Ruckeln beim Rollen/Bremsen ist jetzt weg.
      Problem 1 also beseitigt.
      Aber jetzt ist mir folgendes aufgefallen:

      Und zwar findet das beim Schalten vom 2. in den 3. Gang statt. Wenn man behutsam ein -und auskuppelt ist soweit alles okay. Wenn man den 2. jedoch ein bisschen höher dreht und sportlich schaltet fängt das Auto noch mehr an zu ruckeln in etwa so: Vollgas - kein Gas - Vollgas - kein Gas - usw.
      Beim sportlichen Schalten vom 3. in den 4. ist es so, dass nach Einkuppeln keine Kraft anliegt für villeicht 1 Sekunde, dann kommt so langsam die Leistung.

      Ich vermute mal nicht dass da irgendwas mit dem Getriebe ist, weil wie gesagt bei behutsamen Schalten alles soweit i.O. ist.
      Zündkabel, Verteiler usw hab ich mir aus angesehen, sieht alles normal aus, wie gesagt ein aufgescheuertes Kabel habe ich gefunden das ich aber abgeklebt habe.
      Nun kam mir folgendes:

      Da der Motor ja unten offen ist und ich vorher meine Testfahrt im starken Regen durchgeführt habe, vermute ich dass irgendwo Wasser hinkommt wo noch ein Kabel offen ist oder sowas in die Richtung....

      Naja ich hoffe ihr könnt mir in irgendeiner Weise folgen und helfen, bin für jeden Tipp dankbar.

      Gruß Julius

    • Welches Kabel war denn aufgescheuert?
      Wenn es ein Zündkabel war, nützt abisolieren nicht. Das kriegt wieder feucht.
      Die Verteilerkappe könnte auch nen Haarriss haben. Das erkennst von aussen nicht. Schraub sie mal runter und wisch sie mit einem Lappen aus. Sprüh WD40 rein, nochmal auswischen und wieder zusammenbauen. Dann sollt's wieder für ein Zeiterl gehen.

      @all Könnte das Ruckeln der " Bonanza Effekt " sein? Gibts das auch beim Benziner?

      Bonanza Effekt

      LG, maxx
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      Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von maxx12 ()

    • Guten Morgen,

      @maxx12: Ja, das Kabel hab ich jetzt nur mal provisorisch abgeklebt um zu testen ob es NUR an diesem Kabel lag. Scheint aber nicht der Fall zu sein.
      Verteilerkappe werd ich mir nachher mal ansehen und deine Tipps befolgen. Ergebnis werde ich dann schreiben...

      Um ehrlich zu sein hab ich aber keine Ahnung was das für ein Kabel ist, das aufgescheuert war, sowas darfst mich nicht fragen :S
      Kann nur sagen dass es extrem ölig und schmutzig war, ich werde nachher mal ein Bild machen von dem Kabel, villeicht hilft dir das.

      Gruß Julius

    • Alles wieder in Ordnung

      So,

      nach 5 minütigem Blick in den Motor habe ich den warscheinlichen Verursacher entdeckt, manchmal sieht man vor lauter Bäumen den Wald eben nicht :D

      s7.directupload.net/file/d/1859/kcbpq8me_jpg.htm

      Der rechte Pfeil zeigt auf das Kabel, das aufgescheuert ist und jetzt erstmal mehr oder weniger isoliert wurde, da werd ich mir wohl ein neues zulegen.
      Der linke Pfeil zeigt auf den Stecker der ziemlich lose war.

      Nachdem ich diesen Stecker wieder draufgedrückt habe und eine Testfahrt gemacht habe, lief er wieder so wie ich ihn kenne. Das wird es jetzt hoffentlich gewesen sein.
      Nichts desto trotz habe ich keine Ahnung was das Kabel und der Stecker für eine Bedeutung haben und würde mich freuen wenn mir das jemand sagen kann, damit ich nicht, wenn es damit wieder mal Probleme geben würde, blöd nachfragen muss.

      Hier an alle die mir geantwortet haben ein grooßes Dankeschön, hat mir warscheinlich ein bisschen Geld gespart und dazu gelernt habe ich natürlich auch! Echt klasse Forum, kann mir niemand was anderes erzählen!!!

      Gruß Julius

      p.s: das mit den Bildern bekomme ich auch noch hin

    • Sind wir auch froh, das er wieder läuft!
      Der Stecker wo lose war, war von dem Temperatursensor fürs Steuergerät. Das andere Kabel kann ich dir so auch nicht sagen, müsste man verfolgen, wos hingeht. Denke aber vielleicht an den OT-Sensor vorne an der Riemenscheibe!?

      Hab gerade erst gesehen, das du aus Bönnigheim bist, sollten wir ein kleines Treffen organisieren!

      Gruß Benny

    • Also Automatik?

      Fährt ja als M102 Motor grundsätzlich im 2. Gang ang meine ich zu erinnern.

      Ruckartig...1. zum 2. (also wenn Du ihn "zwingst" im ersten an zu fahren)

      oder eher

      2. zum 3. ?

      Bei letzterem KÖNNTE!!!!!!! es ein Hinweis auf Verschleiß sein.
      Es KÖNNTE der Tausch des entsprechenden Federpaketes Abhilfe/Linderung verschaffen.

      motor-talk.de/forum/aktion/Att….html?attachmentId=701661

      Dennoch....wann wurde den ATG Öl letztmalig getauscht?
      Stimmt der Ölstand im AT-Getriebe???

      Liebe Grüße


      niu12157 - Ralph -
      Die Jüngeren rennen schneller, aber die Älteren kennen die Abkürzungen 8)

    • V4lk0M schrieb:

      ich habe ein ähnliches Problem!
      Beim schalten vom 1 in den 2 Gang, ruckt mein 190e (2.0L Mopf).

      - Drosselklappenschalter prüfen
      - Hochspannungsseite der Zündanlage prüfen
      - Temperaturfühler prüfen
      - Grundgemisch und Tastverhältnis prüfen
      - Fehlerspeicher KE abfragen
      - Kraftstoffdruck und Fördermenge prüfen
      - Membrandruckregler prüfen

      Benny1283 schrieb:

      Hatten bei uns in der Werkstatt auch schon Aushilfen vom Arbeitsamt, die bei einem einfachen Ölwechsel das komplette Auto lahm gelegt haben!
      sattes Minus für deine Werkstatt! Leiharbeit ist unsozial und destruktiv! :kotzen

    • Ich habe nun Zündkerzen, Zündkabel & Benzinfilter gewechselt. Stellglied wurde auch 1/4 Umdrehung nach rechts gedreht (eine weitere 1/4 Drehung erzeugte "sägen" im Leerlauf). Ich bin schon am überlegen ob ich eine 1/4 Umdrehung zurück drehe (Ausgangsposition). Mein Fond-bereich riecht nun endlich nicht mehr nach Benzin und er zieht nun besser. Das leichte ruckeln passiert auch wenn ich schnell vom Gas gehe. Das deutet für mich auf Differenzial oder Hardy-Spiel hin. Hintere Hardy wurde aber vor einem Jahr gemacht und schaut noch wie neu aus. Bei richtig herben Lastwechsel macht mein Differenzial auch eigenartige Geräusche. Deshalb denke ich das Differenzial muss gewechselt werden oder so..!?