Hallo Leute,

Ich habe für meinen Freund einen 190er gekauft damit auch er seinen Spaß am Benz fahren hat.
Heute habe ich eine Motorwäsche daran gemacht.
Kurz bevor ich fertig war fing der Motor heftig an zu schütteln, spuckte Fehlzündungen und ging dann aus.
Rauch und Qualm kam aus dem Saugrohr was mich sehr beunruhigte.
ich hab den Filterdeckel abgenommen und in die Drosselklappe geschaut.
Die Ansaugbrücke war ebenfalls voller Qualm.
war das eine Art Backfire?
Wenn ich jetzt versuche zu starten dauert es etwas bis er angeht...im Leerlauf schüttelt er weiter und geht dann aus.
Beim vorsichtig Gas geben bis 3.000 U/min läuft der Motor wie ne 1. verschluckt sich jedoch hin und wieder und hat Fehlzündungen.

Der Wagen sollte eine Überraschung für meinen Freund werden.
Da er Mechaniker ist musste ich Ihn heute darüber in Kenntnis setzen was passiert ist und wie es dazu kam.
Wie allerdings....das kann ich selbst nicht mal erklären.

Ich bin zwar Blond, kenne mich allerdings trotzdem recht gut mit Autos aus.
Im Kühlwasserbehälter ist bisauf einen faulen Geruch und ne Menge Schlamm nichts von Kühlwasser zu sehen.
Es roch Ölig. Dummerweise habe ich vor der dem Ganzen nicht darauf geachtet ob Wasser im Behälter war.

Zündverteiler und Kabel sind trocken ! Habe beim waschen darauf geachtet sie nicht ab zu saufen.

In dem Deckel des Luftfiltergehäuse ist oben ein Loch wo drunter in der Nähe die Drosselklappe ist.
Hab ich durch die Wäsche vllt Wasser in den Ansaugtrakt gepumpt?

Ich hoffe Ihr könnt mir helfen.

Ich glaube, das die Verteilerkappe feucht geworden ist. Schraub sie mal runter und spritz sie mit WD40 aus. Dann mit einem Tuch auswischen und wieder montieren.
Zündkabel können natürlich auch kaputt sein. Das kannst testen, indem Du mit einem Kabelende, bei laufenden Motor, über die Zündkabel streichst. Das andere Kabelende läßt irgendwo an Masse ( Karosserie ) anliegen.
Wenns irgendwo funkt, ists kaputt
Du kannst auch bei laufenden aber nicht heißem Motor Wasser über die Zündkabel schütten. Wenns funkt und er sich zum schütteln anfängt.....ists nicht OK.

Kontrollier auch mal die Zündkerzen.

Hast Du vor dem Kauf den Kühlwasserbehälter kontrolliert?
Ich kann mir nicht vorstellen, das der Schlamm von der Motorwäsche stammt.
Ich tipp da eher auf die Zylinderkopfdichtung.

LG, maxx

ich habe bis nach der Motorwäsche nicht nach dem Kühlwasser geschaut.
der Motor lief tadellos bis dahin. habe die Zündkabel alle abgezogen gehabt und auf feuchtigkeit kontrolliert.
defekt oder gerissen sind sie nicht..wie gesagt. das ganze erst nach der wäsche.
Habe den Motor bei der Wäsche laufen lassen damit wenns mal Wasser wohin geht wo es nicht hingehört es auch göleich schneller weg trocknet.
habe auch auf Zylinderkopf-Dichtung tendiert..daher auch der prüfende Blick in den Behälter I
ch würde sagen da ist Öl im Kühlwasser aber ich hab kein Kühlwasser gesehen sondern nur Ölige Masse.
Zündkabel schließe ich also aus.

Moin,



dann gib bitte deinem Freund auch das Geld für´s erneuern der Zylinderkopf-Dichtung dazu.

Stichwort:

>Im Kühlwasserbehälter ist bisauf einen faulen Geruch und ne Menge Schlamm nichts von Kühlwasser zu sehen.
Es roch Ölig. <



Und:

>Ich bin zwar Blond, kenne mich allerdings trotzdem recht gut mit Autos aus.<



Behauptet fast jeder von sich, ich auch.



Blond muß ich aber nicht sein, oder ?

Das er das nicht zahlen soll versteht sich von selbst.
Er ist auch nicht gezwungen den Schaden daran zu beheben, dazu habe ich meine Kollegen aus der Werkstatt.

Hier wird auch Niemand gezwungen Blond zu sein oder zu werden

Fakt ist: Im Behälter ist Kein Wasser...

in den Schläuchen und dem Kühler jedoch schon!

Ja es riecht ölig, ist es auch.

Folge-technisch...fehlt nur etwas Wasser und ist nicht einfach verschwunden

Ob es nun schon vorher gefehlt hat oder nicht, kann ich leider nicht sagen da ich dafür kein Auge hatte.

Junge Frau,

verstehen Sie mich bitte nicht falsch.

Aber nach der Anfangsgeschichte zu urteilen ist an dem Motor die Zylinderkopf-Dichtung inne Rüben.

Ich tipp auch auf die ZKD, und zum eigentlichen Problem das geht vorbei ist bei unserem genauso wenn wir eine Motorwäsche machen. Bilder wären ganz gut auch vom Auto

Die Zündkabel können auch feine Haarrisse haben, die man mit freien Auge nicht sieht. Deshalb der Test mit dem Kabel oder dem Wasser.
Achja, beim Test mit dem Kabel bitte dicke Gummi Handschuhe anziehen

LG, maxx

Hi,

kann zwar keine neuen Fakten bringen, sie wurden schon genannt, das Problem aber vllt. etwas verdeutlichen.

Ich denke du hast mit deinem Automobilen Sachverstand einen Wagen mit erheblichem Wartungsstau gekauft.

Zum einen gehören die Komponenten der Zündanlage, also Verteiler, Finger und Kabel mal neu gemacht. Sehen kann man da von aussen erstmal nix, wenn nach der Wäsche der Motor abstirbt kommt aber Feuchtigkeit dran. Das passiert bei funktionstüchtigen Teilen eher nicht.
Zum anderen hast du Ölschlamm und kein Wasser im Ausgleichsbehälter!!! Da weiß eigentlich jeder, dass das nicht so sein sollte. Das wird dich ein paar Euro kosten.

Und da der Vorbesitzer schon nicht auf diese beiden Geschichten geachtet hat, möchte ich garnicht wissen, wie der Rest des Wagens aussieht.
Stichwort: Achsen, Bremssystem, Rost an relevanten Stellen usw.

Also alles in allem könntest du dir da ein "Groschengrab" angelacht haben. Muß nicht, kann aber. Sieht nach deiner kurzen Beschreibung danach aus.

trotzdem viel Glück noch damit
Gruß

Ich danke euch allen für eure Meinung, aber warum hat es nun geraucht aus der Ansaugbrücke???

Fehlzündung, verursacht durch Wasser das irgenwie, irgendwo in die Zündanlage gelangt ist!

HI,

da sind mehrere Fehler vorhanden.
DAs Problem dass er schlecht läuft ist uabhängig von dem Fehler dass
er kein KÜhlwasser hat bzw. dort alles verschlammt ist.

Um ihn zum laufen zu bekommen solltest eine neue Verteilerkappe, einen
neuen Verteilerfinger, neue Zündkabel und neue Zündkerzen einbauen. In dem
alter gehört das Zündgeraffel grundsätzlich erneuert. Dass dort die Bauteile
oft schon jenseits von gut und böse sind stellt sich meistens bei Feuchtigkeit
oder ner Motorwäsche heraus.

Der Qualm ausm Saugrohr ist normal wenn die Zündung nicht richtig funktioniert.
Es wird ja ständig eingespritzt und irgendwann entzündet sich dann das Gemisch.
So kanns durchaus zu Backfire kommen. Ich hoffe die STauscheibe hats nicht
verbogen. Ohne das erneuern der Zündungsteile würd ich den MOtor nimmer starten.

Zum Kühlwasserproblem: Öl im Kühlwasser deutet eindeutig auf ne defekt Zylinderkopfdichtugn hin.
Ich hoffe mal dass der wagen im Anschaffungspreis unter 1000 Euro lag.

@Chris ST: Ich würde sagen 90 Prozent aller 190er haben Wartungsstau. Nur merken tuns die
allerwenigsten, weil der Motor mti KE selbst ohne steuergerät noch läuft. Genauso sehens die wenigsten
ein ne neue Verteilerkappe, finger und Kabel zu kaufen, wenn der MOtor noch läuft. Bis man halt stehenbleibt
und dann ist das gejammer immer groß

Gruß Peter

naja, das ist ja das Problem. Es heißt immer, der 190er ist unverwüstlich. Das stimmt ja auch bis zu einem gewissen Grad, er ist aber immer noch ein Auto. Und an einem Auto, sei es auch noch so gut gebaut, muss man halt halt gewisse Wartungsarbeiten durchführen. Das fängt beim regelmäßigen Ölwechsel (usw.) an, und hört bei z.B. den Achsgummis, bei einem 20 Jahre alten Auto, noch lange nicht auf.
Eigentlich kann man sagen, man muss, auch an einem Mercedes, immer etwas machen! Immer ein bisschen, immer nach und nach und man wird nie fertig werden, es sei denn, man giesst ihn in Epoxydharz ein und fährt ihn nicht mehr.

Gruß

naja oder ihr fahrt ihn nur bei schönem wetter so wie ich , aber da ist es auch so das man das auto warten muss wartung ist die halbe miete beim auto !!!!!

Vielleicht hat auch ein Wasserschalg die Kopfdichtung gehimmelt ...

HI,

wenn er nen Wasserschlag hat, dann merkst das am unrunden Motorlauf.
Bzw. er läuft meistens nur noch auf 3 Zylinder oder gibt komische
geräusche von sich.

Gruß Peter

Sooo,

Es gibt Neuigkeiten
Während ich hier mit euch nach Fehler, Ursachen und Lösungen gesucht habe, hat mein Männe derweil den Benz wieder zum Leben erweckt.
Feuchter Verteiler und poröse Unterdruckschleuchte!
Er hat Heute das komplette Rundum-Sorglos Paket verbaut.
Verteilerkappe neu
Zündkabel neu
Zündkerzen neu
Zündung eingestellt
ZKD gewächselt
Öl neu
Wasser neu
Servoöl neu
VDD neu
ASB dichtung neu
AGK dichtung neu

ausgelacht hat er mich wegen meiner Panikmache

Bin nur froh das er nun wieder läuft und ich den Motor nicht mit der wäsche über den Jordan geschickt habe.

PS:

Zylinderkopfdichtung war NICHT platt .

Es fehlte wirklich nur etwas Wasser Im Ausgleichsbehälter.
Mein Freund erklärte mir auch das die schlammige Brühe hin und wieder normal ist im Ausgleichsbehälter.
Hängt mit dem Alter und der im Alter abnehmenden Viskosität des Kühlmittels zusammen.

HI,

wenn die ZKD ned platt war, warum
hat er sie dann gewechselt?
War die Brühe im Kühlsystem rostig oder schlammig?
Schlammig ist auf keinen fall normal, sondern kommt vom Öleintrag im Kühlwasser.
Das kann nur von ner defekten Zylinderkopfdichtugn kommen.

Rostig wäre was anderes. Die Viskosität eines Kühlmittels ändert sich
sicher ned im Alter. Er meinte vermutlich das altern des Kühlmittels, sprich die
wertvollen eigenschaften zur versiegelung des Kühlystems sind nimmer vorhanden.
Dann gibts korrossion, kavitation usw. im Kühlsystem und ne braune brühe die aber
nicht schlammig ist.

Gruß PEter