DZM funktioniert nur bis 1500 Umdrehungen * Jetzt wirds interessant*

    • Masse bekommt der DZM über die Metallplatte / Leiste unten am Tacho
      Es muss also kein Kabel dran.
      Schau mal genau, obs eh da ist.
      Bild von BTR

      LG, maxx
      Bilder

      • 190 Tacho Masse.jpg

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    • V4lk0M schrieb:

      mein DZM dreht auch nur bis max. 1500 upm. Angeschlossen ist das ganze mit einen selber gebastelten Kabel.
      Ich frage mich also ob es daran liegt das ich nicht das originale verlegt habe.
      Schließe zur Kontrolle mal einen anderen Drehzahlmesser oder Motortester an den TD Verteiler neben X11 an. Wird die Drehzahl jetzt auch über 1500 1/min angezeigt?
      - Wenn nicht TD- Signal prüfen und ggf. Zündsteuergerät provisorisch wechseln
      - Wenn die Drehzahl korrekt angezeigt wird Anschlüsse am Drehazhlmesser überprüfen und ggf. Einbauinstrument testweise ersetzten.
      - Zuerst würde ich die nachgerüsteten Leitungen auf Durchgang oder erhohten Widerstand prüfen.
      Gruß
      Midnightstar

    • Hab sogar ein Massekabel vom DZM zum linken Instrument gelegt (hatte noch ein wenig Rest vom Remotekabel meiner Hifianlage).
      Ich werde wohl morgen mal die Anschlüsse auf der Rückseite vom KI überprüfen und ein Massekabel vom DZM zur Klemme 31? (hinterm Lichtschalter) legen.

      Wenn das nichts bringt muss ich wohl den Orig. Kabelbaum von Daimler holen..

      Einen anderen DZM zum testen habe ich leider nicht.

    • V4lk0M schrieb:

      und ein Massekabel vom DZM zur Klemme 31? (hinterm Lichtschalter) legen.
      Das kannst du dir eigentlich sparen. Wenn die Masse zum KI nicht in Ordnung wäre, hättest du auch Anzeigefehler und Auffälligkeiten bei den Anderen Instrumenten. Prüfe Durchgang vom KI zur Masse, sollte völlig reichen.

      V4lk0M schrieb:

      Einen anderen DZM zum testen habe ich leider nicht.
      Ich vermute das es am Kabelbaum oder am Instrument selbst liegt. Gehe erstmal davon aus das das TD-Signal in Ordnung ist.
      Gruß
      Midnightstar

    • So jetzt funktioniert endlich alles!

      Folgende Vorgehensweise:

      TD Signal (Kontakte) an der Dose, blank geschliffen (auch alle anderen Ringschuhe) um bessere Leitfähigkeit zu bieten. Ich habe auch die Schraube am TD- Signal gewechselt.
      Zusätzlich habe ich ein 50 cm langes 2qm Massekabel von der Rückseite bis zur Klemme 31 gelegt und sauber verbunden.

      Es kann aber auch sein das ich TD & 12+V verwechselt habe. Glaube ich jedoch nicht, weil dann wäre der DZM nicht bis 1500 upm gelaufen.

      Also wer die selben Symptome hat, einfach mal das machen, was ich getan habe.

    • V4lk0M schrieb:

      blank geschliffen (auch alle anderen Ringschuhe) um bessere Leitfähigkeit zu bieten.
      Besser nichts blank schleifen! Die Kabelschuhe und die Kontaktfläche am Verteiler sind mit einer legierten Metallschicht überzogen. Wenn du die ab - oder anschleifst bekommst du auf Dauer Probleme durch starke Oxidation. Das geht ruck zuck. Die Lösung ist also soweit wie möglich oxidierte Teile durch neue und vernünftige Teile zu ersetzten anstatt da rumzuschleifen.

      V4lk0M schrieb:

      Zusätzlich habe ich ein 50 cm langes 2qm Massekabel von der Rückseite bis zur Klemme 31 gelegt und sauber verbunden.
      Was soll denn das bringen!? Wenn die originalen Leitungen und Stecker ausreichenden Kontakt geben ist sowas überhaupt nicht nötig und verbessern tut das gar nichts. Und wenn nicht die Leitungen durch gleichartige (zumindest selber Querschnitt und selbe Art) ersetzten.
      Gruß
      Midnightstar

    • V4lk0M schrieb:

      Also hat das sehr wohl was gebraucht
      Nichts für ungut, aber dann frage ich mich wieso mein Drehzahlmesser - und tausende andere dieser Bauart - ohne so ein Kabel funktionieren. :rasta
      Mann muss Leitungen doch nicht überdimensionieren. Ersetzte einfach die defekte Leitung durch eine gleichartige neue oder behebe das Kontaktproblem und gut ist.
      Es ist immer das Beste sowas so weit wie möglich im originalen Zustand zu lassen.
      Gruß
      Midnightstar