Bremspedal pulsiert - ABS Lampe bleibt aus

    • Bremspedal pulsiert - ABS Lampe bleibt aus

      So, wollte heute bei dem einigermaßen schönen Wetter die ABS Sensoren wechseln. Ich hab 2 gebrauchte bekommen, von nem Unfallwagen, die laut des Verkäufers beide noch funktionieren.

      Ich hab mit rechts angefangen weil ich den im Verdacht hatte einen Kabelbruch zu haben bzw kaputt zu sein. Schnell mal umgebaut und gestartet und gefahren - siehe da ABS Lampe bleibt aus. Dann gebremst - geht auch hervorragend, aber bei ca. 20km/h pulsiert das Pedal bis man steht. Die Lampe geht NICHT an, funktioniert aber, wenn man Zündung ein macht.

      Vorher ist immer die Lampe nach ein paar Metern angegangen bzw bei ner bestimmen Geschwindigkeit imho und dann konnte man ganz normal bremsen...

      Soll ich die linke Seite auch mal einbauen? Muss noch dazu sagen, das Auto von dem die Teile sind hatte ASD, hat das was damit zu tun? Schnelle Hilfe wäre super, da ich das Auto evtl. morgen wieder brauche und ich sonst rechtzeitig wieder auf das vorherigen Zustand umbauen sollte :wacko: :S


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    • hi....
      ehrlich gesagt versteh ich das problem grade nicht ganz... du hast geschrieben:
      "siehe da ABS Lampe bleibt aus. Dann gebremst - geht auch hervorragend, aber bei ca. 20km/h pulsiert das Pedal bis man steht. Die Lampe geht NICHT an"
      wenn du aus einer niedrigen geschwindigkeit gebremst hast, ist das doch völlig ok... warum sollte denn auch die lampe angehen, wenn alles super funzt??
      sorry, falls ich da etwas missverstanden habe...;)
      vg
      Bei meinem kleinen 1.8er stehen nun über 628.000 km auf dem Tacho!!

    • Na, wenns beim runterbremsen bei langsamer Fahrt pulsiert, ohne das die Räder blockieren, stimmt was nicht. Das passiert, wenn die ABS Sensoren kaputt sind, oder bei einem Kabelbruch oder wenn die Sicherung im ÜSR kaputt ist...
      Wenn Du das Auto brauchst, steck das ABS Steuergerät derweil aus ;) Dann hast halt derweil kein ABS aber das Bremspedal pulsiert net immer....

      LG, maxx
      Der Schwarze & der Pajettrote

      Der Almandino

      Der Weiße

      Honda Prelude BA4 und Ford Escort MK3 XR3i / RS Turbo Teile abzugeben / Suche Teile für meine Cortina MK3

      :beer: Die Mercedesfreunde Österreich :beer:

    • Sensoren sollten eigentlich gut sein.
      Egal, ich habs gereinigt, wenn es jetzt net funzt, bau ich wieder um und gebs zurück, wenn das noch geht....

      EDIT: Kann eigentlich nur an den Sensoren liegen, da es beim Wechseln von meinen auf die "neuen" besser geworden ist bzw. anders


      MfG


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    • Zvoni schrieb:

      Der Sensor für Fahrzeuge mit/ohne ASD unterscheidet sich lediglich an der Hinterachse

      Inwiefern sind die Sensoren bei ASD anders? Würde mich ganz brennend interessieren, ich habe ein Fahrzeug ohne ABS, aber mit ASD.

      Ich würde dir raten einfach mal die Sensoren auszumessen. Notfalls würde ich mir irgendwo ein Oszi organisieren und mal damit schauen, was sich so tut.

      Armin schrieb:

      Sensoren sollten eigentlich gut sein.
      Egal, ich habs gereinigt, wenn es jetzt net funzt, bau ich wieder um und gebs zurück, wenn das noch geht....

      EDIT: Kann eigentlich nur an den Sensoren liegen, da es beim Wechseln von meinen auf die "neuen" besser geworden ist bzw. anders


      MfG


      Es ist warscheinlich besser geworden, weil die neuen Sensoren sauberer waren als die alten. Du solltest mit einem Schlitzschraubenzieher oder ähnlichem auch die ABS-Verzahnung auf der Radnabe von Rost freikratzen. Wenn das ganze jetzt immer noch nicht funktioniert, solltest du die Sensoren wirklich mal durchmessen, und während des messens am Kabel wackeln, speziell in der Gegend vom Stoßdämpfer. Dort brechen die Kabel gerne. Du kannst die gemessenen Werte hier posten, der Wert sollte soviel ich weiß zwischen 800 um 2300 Ohm liegen.

      Gruß
      Thomas

    • Zvoni schrieb:

      @ Elmo

      Ich kann Dir nicht genau sagen wo der Unterschied liegt, jedoch wirft mir Bosch folgende Nummern für die HA aus:

      0 265 002 230 für Fahrzeuge ohne Sperrdifferential
      0 265 002 232 für Fahrzeuge mit Sperrdifferential


      Ich denke ich weiß jetzt, worin der Unterschied liegt. Der W201 hatte bis einschließlich des 2L ein Differential mit kleinem Gehäuse als Standard. Wurde ASD als SA gewählt, bekam das Fahrzeug ein großes Diff, wie es der 2,3er und 2,6er auch haben, weil alle ASD-Diffs das große Gehäuse hatten. Deswegen gibt es für bestimmte Motorisierungen zwei verschiedene Fühler:=)

      Gruß
      Thomas

    • Doch - und jetzt kommt das beste 8|
      Hab den rechten Sensor nochmal auf meinen alten gewechselt, noch bisschen geputzt und die Verzahnung bei der Radnabe mit Druckluft bisschen durchgeblasen und montiert... Es geht wieder :banana

      Mach jetzt nochmal ne Probefahrt und dann lass ichs... never change a running system


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