Hallöle!
Habe heute meine Zündkerzen am SEC getauscht.
Nur weiß ich nicht genau was ich von den alten Kerzen halten soll.
Auf dem Bild sind die Kerzen der reihe nach von links nach rechts: 8,7,...1.
Ich finde gerade Kerze 3 sieht komisch aus. Außerdem fällt auf das bei allen Kerzen an dem Metallsteg so ein weißes sprödes Zeug ist, Korrosion o.ä.?
Kann man anhand dieses Kerzenbildes irgend eine Aussage treffen, oder eher alles normal?
Mfg
Bild:
s7.directupload.net/file/d/2480/a6k9spi8_jpg.htm

Hallo, danke für die Antworten.
Also ich denke die Kerzen sind schon ewig drin, passt zur restlichen Wartung des Fahrzeuges
Kay: Habe jetzt neue Bosch von Mercedes drin, die alten schraub ich nicht mehr rein
Über den Ölverbrauch kann ich nichts sagen, hab den Wagen ja noch nicht lang und bin erst ca 2000km gefahren. Bis dahin kein Öl-/Kühlwasserverbrauch. Letzte Woche hab ich dann Öl gewechselt.
Kompressionstest hatte ich vor, allerding will der Bosch 80€ dafür, das ist mir für das bischen Arbeit zu viel. Wollte mal schauen ob nen bekannter ein passendes Manometer hat.
VSD hatte ich schon überlegt...kein plan....
Als nächstes muss ich noch Verteilerkappe/-Läufer tauschen (schon bestellt), dann sollte die Zündung erstmal grob abgehakt sein. <- Habe gerade gelesen das ein fertiger Verteiler auch die Kerzen ruiniert? Die Elektroden meiner Verteilerkappe sind ziemlich ausgebrannt, wundert mich das der noch so gut läuft!

Sollte mir denn jetzt eher das Öl an den Kerzen oder die weißen Ablagerungen sorgen machen? Oder beides?
Die Kerzen bei meinem A-Corsa damals sahen schlimmer aus, aber das war auch nur ne Winterhure

Hallo.
Danke für die Infos.
Werde die Kerzen dann mal beobachten.
Muss mal schauen was für Kerzen verbaut waren.
Die neuen sind Bosch-Kerzen von Mercedes.

Öl hab ich normales 10w40 genommen. Hab gelesen das Vollsynthetisch 5w40 besser ist.
Werde aber, da der Ölwechsel sowieso lange vernachlässigt wurde, den nächsten Ölwechsel bald machen.
Mfg

Ventilschaftdichtungen sind hinüber.
Wenn ich kurz an der Ampel steh und losfahr qualmt er kurz blau.
Ölverbrauch sehr hoch.

Hoffe das es mit neuen VSD getan ist. Werde berichten.
Wenn ich jetzt sage er springt grundsätzlich erstmal auf 7 Pötten trotz intakter Zündung an: Ist da der Verdacht realistisch das Einspritzdüse Nr. 3 (Schwarze Zündkerze) evtl der Verursacher ist? Wäre es aussagekräftig das Spritzbild zu überprüfen, oder einfach austauschen? Bringt eine Reinigung im Ultraschallbad was?
Mfg

Hallo.
Die sieht fast komplett gut aus, nur Einlass oder Auslass Zylinder 7 hatte leichte Einlaufspuren, sonst glatt wie nen Babypo!
Mfg

Hallo!
Ich hatte ja hier bereits ein Bild meiner Zündkerzen gepostet.
Dort war ja schon die Kerze von Zylinder 3 ziemlich schwarz und hatte ablagerungen.

Nun heute, nach 1500km habe ich alle Kerzen nochmal angeschaut:
Bild Zylinder3:
s1.directupload.net/file/d/2588/wy5iax2i_jpg.htm
s7.directupload.net/file/d/2588/qdq39i4l_jpg.htm

Extreme Zahnsteinartige Ablagerungen die einseitig an der Elektrode kleben.

Alle anderen Zylinder:
Kerzen an sich sauber, der Steg verfärbt, bei manchen gelblich, bei anderen weißlich, bei anderen Rehbraun, allesamt sehen noch recht jungfräulich aus.


Warum ist mein Zylinder 3 so extrem schlecht? Kann ich davon ausgehen das dort mehr im argen ist?
Habe ja nach wie vor hohen Ölverbrauch und unruhigen Leerlauf.
Zündgeschirr komplett neu, alle Falschluftquellen neu, TV passt, Poti neu usw....

Die ESD schließe ich eigentlich aus da ich die vor ca 600km mal draußen hatte und mir nicht gemerkt habe welche ESD wo hin kommt (sprich, wäre ESD 3 verantwortlich müsste ich mittlerweile an einer anderen Zündkerze ein ähnliches Bild haben.

Wie soll ich vorgehen? Erstmal Kompression messen? Oder Druckverlustprüfung?

Mfg

Hallo, danke für die Antworten.
Unter dem Saugrohr (in dem Kasten mit der Drosselklappe) stand überall das Öl (wo kam das her, evtl über Modulierdruckdose angesaugt!?), die Einlassventile selber sahen aber blitzblank aus!

Das die Rückstände wohl von verbranntem Öl kommen ist mir klar, muss ja ständig nachkippen.
Mich wundert es eben das sich das so extrem auf Zyl. 3 fixiert....bei VSD dachte ich wären eher alle Zylinder betroffen...
Mfg