Leistungsverlust ab 100Km/h

Geizeskrank · 11. Mai 2011, 17:39

Hallo,

mein 2.0E hat ab ca. 100km/h (je nach Wind und Steigung) keine Leistung mehr...

Was wurde geprüft:

KS-Pumpe
Sieb im Mengenteiler
Tastverhältnis

Was ist neu:

Mengenteiler (ersatzwagen)
Lambda Sonde
Zündkerzen
KS-Filter
KS-Schlauch zur Pumpe

Ich tippe ja eigentlich auf Unterdruck, wie könnte man das Prüfen?

MfG

Tylers_Durden · 11. Mai 2011, 18:03

Hast mal mit Startpilot abgesprüht, um zu sehen, ob er irgendwo Falschluft zieht?

Meiner hat das Phänomen auch, tritt aber meist erst im Bereich über 200 auf... da wird's dann zäh!

Geizeskrank · 11. Mai 2011, 18:07

Ja, aber hat nichts geändert am LL.

maxx12 · 11. Mai 2011, 22:11

Ist der Kat zu?

LG, maxx

Geizeskrank · 11. Mai 2011, 23:39

Definitiv nein..

Geizeskrank · 12. Mai 2011, 20:36

So, kurzer Zwischenstand..

im LL dreht er bis 5ooo U/min
unter Last (4. Gang) nur bis 3ooo U/min

Hydraulisches ist nicht verpolt.

Tylers_Durden · 12. Mai 2011, 23:45

Kraftstoffpumpenfördermenge, (Voll)lastanreicherung wären noch so Sachen, nach denen ich hier mal Suchen würde, da wurde schon was dazu geschrieben. Ne Ferndiagnose ist nicht ganz einfach...

Geizeskrank · 13. Mai 2011, 15:31

Fördermenge ist i.O.
Gemessen Vorne am Mengenteiler.

Volllastanreicherung .. hmm naja wenn ich teillast beschleunige sollte die Lambda bei 100 eigentlich weit genug nachregeln können.

Fritten-Pete · 13. Mai 2011, 22:23

HI,

hast du die Fördermenge am Zulauf oder Rücklauf gemessen?
Volllastanreicherung prüfen, sprich DK-schalter und strom am Stellglied.
Bei volllast ist die Lambdaregelung abgeschalten.

DIe volllastanreicherung hat nicht das geringste mit der Lambdaregelung zu tun.

Gruß Peter

Geizeskrank · 14. Mai 2011, 13:41

Hallo Fritten-Pete,

ich hatte das so gemeint, das er aBuch im Teillast ohne Volllastanreicherung mit Hilfe der Lambda min. über 100 beschleunigen sollte.

Die Fördermenge wurde einmal hinter dem Drucksteller und einmal vor dem Mengenteiler aber mit Stutzen vom Mengenteiler wo das Sieb drin sitzt gemessen. Laut WIS stimmen die Werte.

Beim Strom am Stellglied bin ich immer etwas Vorsichtig, als ich noch bei Bosch tätig war, viel mit auf das bei den 124ern in der Bauzeit des 102er Motors einmal die Polung des Stellgliedes verändert wurde.

Stellglied wurde aber schon erfolglos ausgetauscht.

Fritten-Pete · 14. Mai 2011, 17:10

HI,

warum bist du beim STrom am Stellglied vorsichtig?
Du musst nur das Multimeter richtig polen. Bei Zündung ein
muss der Strom im Plus-Bereich sein. WEnn nicht falsch gepolt.

Messe doch einfach mal den Strom am Stellglied während der Fahrt

Gruß Peter

Geizeskrank · 14. Mai 2011, 18:04

Mal nebenbei: ist positiver Strom denn eine Anreicherung oder Abmagerung?

Als K-Jetronic läuft der Motor genauso schlecht.

Gruß

Fritten-Pete · 14. Mai 2011, 18:33

HI,

dein Fahrzeug wird vermutlich ohne STeuergerät
momentan laufen, sprich Notlauf.

Beim Beschleunigen muss der Strom natürlich ins positive
gehen, sprich Beschleunigungsanreicherung.
Bei der Grundeinstellung leicht ins negative stellen.

Gruß Peter

Geizeskrank · 14. Mai 2011, 20:50

Hallo,

du meinst es läuft im Notlauf, aber denn müsste er mir doch beim Tastverhältnis einen Fehler anzeigen, bzw müsste ich einen ausblinken können, das ist aber alles i.O., könnte das Trotzdem so sein?

Die lambdasonde pendelt zwischen 200 und 800 mA mit einer Freq von ca 60 Hz.

Fritten-Pete · 14. Mai 2011, 21:33

HI,

die Sonde kann niemals ne Frequenz von 60HZ haben.
60 mal in der Sekunde regelt keine Sonde der Welt.

Ich hatte schon fahrzeuge die im Leerlauf schön geregelt
hatten, aber bei erhöhter Drehzahl bzw. während der Fahrt nimmer.

Mess doch bitte mal den Stellgliedstrom. Dann siehst ja was das
Steuergerät macht. Das musst auf jedenfall zuerst ausschliessen.
Alles andere ist Kaffeesatzlesen.

Gruß Peter

dan87 · 19. Juni 2011, 20:36

Hi,
klingt so wie bei mir als die ZKD zwischen 3 Zylindern durchgebrannt war.
Mess mal die Kompression in den Zylindern.

Gruß

Geizeskrank · 24. Juli 2011, 22:00

Hallo,

also Stellgliedstrom beträgt zwischen 0-1mA.
Kompression über 12bar auf jedem Zylinder.
Tastverhältnis zwischen 45% und 50%.

Fritten-Pete · 25. Juli 2011, 21:23

HI,

hast du auch mal unter Last gemessen? Sprich
während der Fahrt den Stellgliedstrom bei Volllast?
Desweiteren wäre es jetzt an der Zeit die Abgase während
der Fahrt zu messen, bzw. auf nem Prüfstand. Irgendwas
stimmt da ned.

Entweder er bekommt zuwenig Sprit oder der Abgasgegendruck
ist zu hoch.

Gruß Peter

Geizeskrank · 26. Juli 2011, 00:05

Hallo Peter,

wir haben Ihn schon ohne Auspuff bzw. mit halben Auspuff laufen lassen, KAT's sind leer und ESD ist i.O.
Warum sollten denn 2 Mengenteiler zu wenig Sprit verteilen bei gleichen Fehlerbild immerhin muss ja nur der Kolben betätigt werden.

Ich werd mal den Stellgliedstrom bei der Fahrt messen, sollte ja denn bei Teillast auch ca 0-1 mA haben oder?

Kannst du mir sagen ob der Motor als K-Jetronic z.B. min 160 Km/h laufen muss?

Gruß Tom

Geizeskrank · 26. Juli 2011, 09:41

Mal angenommen er schafft es nicht mehr zu regeln, welches Bauteil könnte daran schuld sein?

Leistungsverlust ab 100Km/h

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