Rost am Unterboden

    • die Sache mit den "nur" Fett auf das blanke Blech habe ich schon häufiger gehört. Ich habe selbst aber keine Hebebühne und wenn der Wagen rennt dann kommt er ggf. auch erst in 1 Jahr wieder auf eine Bühne (geringe Kilometerleistung, Ölservice wird da mitgemacht) und so war mir das immer zu heiß. Das man den Zustand des Bleches immer sofort einschätzen könnte hat halt schon seinen reiz.

      bzgl. Karosseriedichtmasse: genau das war aber auch mit schuld am Rostproblem. Die Schweller wurden ja beidseitig schon eingeschweisst und der Schweißbereich zwischen Schweller und Unterboden wurde mit einer Karosseriedichtmasse überstrichen welche nur noch locker am Blech hang und locker durch Wasser unterwandert wurde. Somit ist dieser ganze bereich von vorne bis hinten angerostet und muss blank gemacht werden.
      somit hätte ich jetzt schon ganz gerne eine Beschichtung die Hält und ich nicht alle 3 Monate kontrollieren muss.

      Reserveradmulde schreckt mich garnicht, ist ja praktisch gerades Blech und ist ja in einerm halben Stunde erledigt und leicht kontrollierbar.

      für weitere Tipps bin ich offen! heute um 17.30 Uhr geht er zum Spengler und ist wohl heute nacht mal frei vom rostigen Blech.

      LG
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    • Also ich schwöre seit 20'ig Jahren auf diese Grundierung:



      Hatte das schon auf meinen 123'igern, Heckflosse, 124'igern, 210'ern, und jetzt kommt's auch auf den 201! Zum größten Teil "ohne was drüber", auch im Spritzwasserbereich. Mittlerweile überstreich ich es nach 14 Tagen trocknen mit säurefreiem Schmierfett, ist gut zu kontrollieren, und das Fett wird niemals "hart" oder spröde!!! :yo

      Bezüglich "ausgezeichnete Haftung"!!! Selbst mit der Drahtbürste auf der Flex ist das Zeugs nach guter Trocknung nur noch mit viel Mühen runterzbekommen! Auf Klamotten hält's für die Ewigkeit! XD

    • die Sache mit den "nur" Fett auf das blanke Blech habe ich schon häufiger gehört.

      Wenns Blech blanbk ist, grundier ich mindestens vorher. Bei wirklich blankem Blech und guter Zugänglichkeit mach ich eigentlich nen richtig guten Aufbau, d.h. 2K Epoxi-Grundierung, evtl Lack und dann Karosseriedichtmasse als Steinschlagschutz. Fett kommt überall da zum Einsatz wos noch etwas rostet, doof zugänglich ist oder einfach anders nicht lohnt.

      Hatte das schon auf meinen 123'igern, Heckflosse, 124'igern, 210'ern, und jetzt kommt's auch auf den 201! Zum größten Teil "ohne was drüber", auch im Spritzwasserbereich. Mittlerweile überstreich ich es nach 14 Tagen trocknen mit säurefreiem Schmierfett, ist gut zu kontrollieren, und das Fett wird niemals "hart" oder spröde!!!

      Gibts das auch zum Pinseln? Hört sich nicht schlecht an. Das mit Fett über die Grundierung ist eigentlich echt das Beste was ich kenne. Sieht scheiße aus, ist eklig und hält nicht überall (direkter Spritzwasserstrahl der Reifen) aber es rostet einfach nicht weiter, ist minimaler Aufwand und jederzeit kontrollierbar und nachbearbeitbar.
      Weiterrosten unter U-Schutz oder Karosseriedichtmasse erkennt man i.d.R. erst wenns schon zu spät ist, daher kommt das nur in Frage, wenn ich wirklich Zeit habe (mehrere Tage wegen der Aushärtezeiten), die Stelle gut einsehbar und erreichbar ist und ich daher sauber arbeiten kann.

      Gruß Jo

    • Gullideggl schrieb:

      Gibts das auch zum Pinseln?

      Ich kenn's nur zum Sprühen! :doofy:

      Gebe Dir übrigens absolut recht, ich bin auch nicht so der Fan vom "Zukleistern" ich sehe gerne was an meinen Wagen so vor sich geht! Z. B. an meine 210'er Kombi ist ja der Unerbodenschutz eh' schon recht "sparsam" :pillepalle: wenn sich da iwo Flugrost bildet, wird der entfernt & mit dem "roten Zeux" s.o. behandelt, und gut ist's! Wird allerdings seit drei Jahren nur noch im Sommer bewegt, das gute Stück!!! :jippii

    • geht voran, Spengler hat schon alles blank gemacht und die rostigen Stellen rausgeschnitten. An der Reserveradmulde war es breiter unterwandert sonst nicht, gott sei dank.
      in 3 Std. soll er mal eingeschweisst sein. Prima.
      vorgegangen wird wie hier schon beschrieben. Konserviert wird Außen und Innen mit Seilfett.
      dann steht dem Pickerl nichts mehr im Wege.

      gruß euch und danke
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    • Wo kaufst Du denn Dein Seilfett? Hast ne Vertretung in Feldbach? Wieviel kostet bei Dir der Liter?

      In St. Johann / Hartberg beim Deibl kostet der 5 Liter Eimer Eurol Car Protec Fluid, das ist das gleiche Zeug wie das Seilfett nur etwas zäher und stabiler im kalten Zustand ca. 35 - 40 Euro....

      LG, maxx
      Der Schwarze & der Pajettrote

      Der Almandino

      Der Weiße

      Honda Prelude BA4 und Ford Escort MK3 XR3i / RS Turbo Teile abzugeben / Suche Teile für meine Cortina MK3

      :beer: Die Mercedesfreunde Österreich :beer:

    • nun in Feldbach gibt es den Autobedarf Birner. Da kostet der Liter 9 Euro. Ich weiß aber weder welches noch ob es da auch 5 Liter Gebinde gibt.
      aber 35 für 5 Liter ist nicht schlecht denke ich.

      wo im Burgenland bist du zuhause?
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    • sagt mal habt ihr alle eine Hebebühne und ein Schweissgerät wenn ihr das alles selbst macht?

      Schweißgerät ja. Hebebühne muss noch aufgebaut werden, dann rockts!
      Schweißen geht aber auch so ganz gut, man muss hald gut aufbocken und schmerzbefreit sein, dann geht alles... Trotzdem ists ne hässliche Arbeit, unterm Auto liegend zu flexen und nachher sauber zu versiegeln... Erfordert schon viel Geduld.

      Gruß Jo

    • Gullideggl schrieb:

      sagt mal habt ihr alle eine Hebebühne und ein Schweissgerät wenn ihr das alles selbst macht?

      und schmerzbefreit sein, dann geht alles... Trotzdem ists ne hässliche Arbeit, unterm Auto liegend zu flexen und nachher sauber zu versiegeln... Erfordert schon viel Geduld.


      Schweißgerät ja, Hebebühne nein ;(

      Schmerzbefreit ist das Richtige Wort. Bin ich zwar nicht, mir tut eh alles weh nach so einer Aktion, aber ist das Auto gesund, freut sich der Mensch :wacko: :rofl:

      In Litzelsdorf ca. 20 Km von Hartberg...

      LG, maxx
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    • so eingeschweisst, versiegelt etc. ist er mal. jetzt habens bei der Nachüberprüfung noch die Stellung der Wischer der Scheinwerferreinigungsanlage und der Abschleppöse (ist ein wenig nach unten verbogen) beanstandet.
      richtig mein Mechaniker noch heute Nacht und dann sollte es erledigt sein. Auch wenn sie morgen wieder eine Std. herumsuchen weil es ja nicht sein kann das ein Auto mit 450.000km noch ein Pickerl bekommt :angry:

      mir reichten schon meine Schlachtaktionen auf den Böcken. Irgendwie ist mir das schon zu blöd da zahle ich lieber Leute die es sowieso besser können.

      aber alles was von "oben" machbar ist möchte ich in Zukunft mehr machen.

      LG
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    • ...also - ich fahre immer zum ÖAMTC.
      Die beanstanden nur Mängel die wirklich relevant sind.

      Man muss auch zwischen leichten und schweren Mängel unterscheiden.
      Das tun die "freien" Werkstätten oft nicht, weil sie sich des öfteren nicht auskennen, was ein schwerer
      Mangel ist und was ein leichter Mangel.

      Natürlich ist das mit der Überprüfung sowieso "Glückssache".

      Einige Mechaniker "verbiegt" es beim Anblick eines älteren Mercedes... andere freuen sich das so
      ein Fahrzeug gepflegt und gehegt wird.


      N.S. Super das Du Dein Auto wieder instand gesetzt hast. :respekt


      Grüße v. benzmaster :yo

    • hm.. bei uns ist der ÖAMTC penibel streng. beispielsweise bekomme ich für den weißen kein Pickerl weil er Tieferlegungsfeder (minus 35mm ) verbaut hat und diese nicht eingetragen sind. Für meinen E34 bekomme ich dort keines weil ich eben nicht eingetragene Alufelgen montiert habe (ganz normale 17er, nichts wildes, wäre sofort Eintragungsfähig). ich weiß nicht ob das normal ist?

      wenn das Eintragen nicht so immens teuer wäre würde ich es ja machen. Andererseits fahre ich z.b.: auf meinem E34 fast alle Jahre andere Alufelgen. was mir eben gerade reinläuft und wenn ich etwas gut verkaufe gehen sie wegen. kann ich vergessen wenn ich jedesmal 280 Euro fürs Eintragen zahlen muss.

      danke für den Respekt. Dürfte schon ein bisschen Wahnsinn auch dabei sein. Aber wenn ich mir wieder ansehen was etwas jüngeres was etwas heisst kostet finde ich die Youngtimer wieder günstig.

      LG
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    • Der Tüv der Piefkes darf zwar die erheblichen Mängel des Vorgängers überprüfen und die geringen Mängel wieder rein schreiben, aber neue Mängel nicht bei Wiedervorführung. Ist die Rechtslage in Ö so abweichend? Sollte das ja dank EU nicht gleich sein? 8| Wenn ja, würd ich mir nen anderen suchen um das Pickerl zu erlangen. Penner und Grattler würde ich sie schimpfen! :thumbdown:
      "Ich glaube an die Deutsche Bank, denn die zahlt aus in bar!"

    • ärgerlich, aber technisch gesehen war es gerechtfertig. wie es halt immer ist war eigentlich nichts zu sehen wie eine leichte Auswölbung des Unterbodens. So, viel Blech kann da jetzt nicht mehr alt sein da unten.
      wie gefällts?
      guckt ihr:
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