So noch swra Nachrichten Stoßstange Hocher setzen und dann sind wir fertig ! irgend wie kann ich mich noch net ganz an freunden damit bzw weiß ich noch net ob ich orange blinker oder die oder weiße verbauen soll
Mein 190 E 2,3 BBS Verbau Ohne klarglass und led zeugs
-
-
Hallo Suppe,
die Entscheidung die Klasrglasleuchten zu tauschen war schonmal top. Zu den Blinkern... ganz klar Orange. -
So nach guten 8jahren ohne Rost melde ich mich zurück mit Rost dachte meine Arbeit haltet ewig aber leider doch nicht ist halt keine liebe die ewig haltet .
Leider hat es genau diese stellen wieder getroffen wo ich bevor ich den wagen ganz lackiert habe eingeschweißt habe . Übeltäter ist natürlich schnell ausgefunden gewesen . Hinterm sakko Brett stand halt immer Wasser und Dreck die das ganze beschleunigten das es so aussieht auch unter die Schweller schaute es nicht gut aus 3 von 4 Wagenheber Aufnahme mit Rost versehen . Mittlerweile habe ich alles eingeschweißt mit Repp bleche aus dem Zubehör . siehe Bilder . am 13 Janner wird er dann noch lackiert und dann sollte er wieder sauber sein .
-
Sorry, Aber bei so einfach über den alten Rost drübergebratenen Blechen ist das eher ein Wunder dass es 8 Jahre gehalten hat.
Der alte Rost muss komplett rausgeschnitten werden und überlappende Bleche sind immer Scheiße zu versiegeln. -
Ist natürlich ärgerlich wenn man nochmal ran darf
Wie hattest du die Stellen versiegelt?
VG RichardW201 2.0 auf EFI ----- W201 2.3 angeschärft auf 162 PS ----- W201 3.2 M104 LH -
Sehr suboptimale Arbeit beim ersten Mal. Denke du machst es jetzt besser?
Besten Gruß -
Hi,
wie schon gesagt wurde, sollte man Überlappungen (wo es geht) vermeiden. Rost muss komplett(!) entfernt werden. Neues Blech erstmal anpunkten und nicht beeilen beim Schweissen, um Verzug zu vermeiden. Optimal wäre nicht komplett durchzuschweissen, sondern das ganze im Verhältnis 1/1 mit CuSi-Hartlöten zu verbinden (1cm Schweissnaht zu 1cm Hartlotnaht)- so bleibt das Blech deutlich flexibler und der Bereich wird nicht so stark aufgekohlt.
Anschließend mit 2k- Epoxid-Grundierung und 2K Lacksystem überlackieren und als letztes kommt die Versiegelung mit Mike Sanders. Dann solltest du für immer Ruhe haben.
Grüße,
Richard -
Hi Richard,
Babybenz 2.3 schrieb:
Optimal wäre nicht komplett durchzuschweissen, sondern das ganze im Verhältnis 1/1 mit CuSi-Hartlöten zu verbinden (1cm Schweissnaht zu 1cm Hartlotnaht)- so bleibt das Blech deutlich flexibler und der Bereich wird nicht so stark aufgekohlt.
Interessanter Punkt den du da mit dem CuSi Hartlot anbringst. Kenn ich bisher nur vom WIG Hartlöten bei zb Schwarz Weiß Verbindungen.
Bei der Methode hätte ich aber Bedenken das sich Wasser an den Verbindungsstellen zwischen normaler Naht und CuSi sammeln könnte. Natürlich wird das durch die 2K Beschichtung weitgehend verhindert aber du kannst mir ja gern mal noch deine Erfahrungen zu dem Thema mitgeben.
Ansonsten hat für mich immer sehr gut funktioniert das Punkten mit MIG wenn ich Bleche einsetze. Immer an Gegenüberlegenden Stellen um die Hitze gleichmäßig einzubringen und wie gesagt keine Eile. Dabei ist auch drauf zu achten das du das Blech richtig aufschmelzt und die Punkte nicht nur an einander „kleckst“
Gruß
JonasMeiner mit dem "Sportabzeichen"
fuck the plastic, ride the classic -
das ist ja seit dem ich den wagen habe damals bei der gesamt Lackierung habe wir nicht darunter geschaut bzw nur von außen geklopft und da war alles hart natürlich könnte ich das als ausrede nutzen war aber so und da ich nie unter den Schweller geschaut habe da ich ja von bbs den Kunststoff Schweller drauf habe wo man leider keine Aussparungen für den wg Heber hat schaut man da nie darunter nach ! war ja nur zum glück das mir die Werkstatt beim aufheben den Schweller beschädigt hat sonnst wüste ich das heute noch nicht . Am Montag gibt es dann Bilder von den ganzen stellen wie es jetzt lackierter aussieht
-
jonasmueller schrieb:
Ansonsten hat für mich immer sehr gut funktioniert das Punkten mit MIG wenn ich Bleche einsetze.
-
Interessanter wären Bilder wie du das jetzt wieder geschweißt hast.
Liebe GrüßeLeben und leben lassen -
Der Franzose schrieb:
Du meinst vermutlich MAG - oder?
Nein MIG. Für meine Begriffe ist MIG Metall Inert Gas, also schweißen mit Argon Gas wobei MAG Geräte mit CO2 arbeiten. Korrigier mich bitte wenn ich falsch liege, hab mir das auch nur selber beigebracht und nicht gelernt.
GrußMeiner mit dem "Sportabzeichen"
fuck the plastic, ride the classic -
ganz normal wie man halt schweißt zu erst gepunktet und dann schön zu geschweißt so wie hier das ist von meiner s klasse ich habe aus Zeitgründen das ich mich nur eingemietet habe in einer so einer mietwerkstatte nicht die zeit gehabt Bilder zu machen.
das sollte wieder paar Jahre halten -
so schaut das aus natürlich ist das schwarze seil fett n
-
Schaut gut aus! Fett ist eigentlich so ziemlich das wichtigste, um den Rost auf Dauer fernzuhalten
-
so habe wieder mal was getan Das alte pioneer Radio habe ich jetzt mal gegen was moderneres getauscht inkl retour cam ab heute ging es in den Winterschlaf leider