Hallo,

zur zeit kommt eins nach dem anderen...

meine Motorantenne is bestellt und ich hab ein bisschen Zeit.
Was mich sehr stört ist, dass meine Heitung nicht richtig geht, ausgibiges nachlesen im Forum und im "jetzt helfe ich mir selbst" hat dazu geführt, das ich jetzt gar nix mehr weis...

Bei normaler fahrweise wird die Fahrerseite handwarm und da wo die meine Frau sitzt bleibts kalt, was dazu führt, dass ich irgendwann Beifahrer sein werde und das is gar nicht im meinem Interesse.
Diese Unterdruckschalter scheinen zu funktionieren, aber die Heizleistung is einfach sehr gering. Motor wird warm bis kurz über 80° aber nie höher. Es ist nicht wirklich Druck auf den Schläuchen, hatte mal nen 2er Golf, da war das ganz anders die waren richtig prall.

bisher hab ich:

- Schläuche auf Temp überprüft Rechts (vom Fahrer aus) gut warm, Links (vom Fahrer aus) nicht so wirklich.

- Schläuche abgesteckt und Wärmetauscher mit Wasser gespühlt und durchgeblasen (Wasser geht gut durch)

- System entlüftet (Kühlerdeckel auf und gefahren (hat nichts gebracht))

Hat jemand Erfahrung mit diesem Problem?

Grüße

Hans

Mir is noch was aufgefallen...

...und zwar wenn man das Auto warm gefahren hat und es dann abstellt.
Wenn man dann 10 Minuten wartet und den Motor wieder anschaltet bringt die Heizung anfangs gute Heizleistung, wird aber innerhalb von einer Minute wieder kalt. Wärend dieser Minute lässt sie sich auch regeln(warm/kalt)(oben/unten....).

Kommt da evtl zu wenig Wasser durch den Wärmetauscher?
Hab das Ding vorher nochmal abgesteckt und gespült, hatte aber nicht das gefühl, das da verstopft ist... Hat der WT eine Bypassleitung, oder?
Hatte beim letzten Motor defekte Kopfdichtug.

War grad bei Mercedes und hab nen neuen Deckel für den Ausgleichsbehälter geholt, weil der andere nicht dicht war, hat aber auch nix gebracht.
Die meinten, das wenn die da nachschauen, kann das schön teuer werden kann, weil man nicht weis, was is....


Grüße
Hans

Grüß dich Max!

wie äußert sich das Problem bei dir denn?
Ich kann mir einfach nicht vorstellen, dass so eine mieserable Heizleistung zum standard bei Mercedes gehört.
Langsam glaube ich dass der Wärmetauscher kaputt/irgendwie zu ist. Das würde alles erklären, aber ich will es aber nicht wahrhaben.

Motor wird normal warm (kurz unter 80°, nie mehr als kurz drüber),
Amarturen und Gebläse funktionieren,
Heizung funktioniert ne Minute gut, wenn der warme Wagen 10 min gestanden hat.

Irgendwie glaube ich, dass der Wärmetauscher zugesetzt ist, obwohl er durchströmt wird. Evtl gibt es eine Bypassleitung im WT wie beim Ölfilter um die Motorfunktion bei zugesetztem WT nicht zu beeinträchtigen.

Naja, wie auch immer..... bevor ich das Amarturenbrett und so ausbaue kauf ich mir glaub ich nen Heizlüfter und ne zweite Autobatterie, der geht dann auch wenn der Motor aus ist und 10 Minuten bevor man einsteigt ...

Grüße aus dem warmen Wohnzimmer
Hans

Währe das Thermostat offen, würde dann nicht die Motortemperatur auf < 80°C abfallen, z.b. auf der Autobahn? Außerdem wird der Schlauch, der vom Thermostat zum Kühler geht erst warm, wenn der Motor ~80° hat.

Das mit dem entlüften ist ja auch irgenwie so ne Sache.... Bei Mercedes sagen die, das macht der Motor selbst, aber den Tipp mit der Steigung habe ich im Forum und anderswo auch schon mehrfach gelesen. Wer da jetzt recht hat,.. ich weis es nicht.
Jedenfalls hab ich das mit dem entlüften versucht, jedoch ohne Erfolg (1km Hügel (12%Steigung) Kickdown hochfahren mit geöffnetem Kühlerdeckel).
grüße

Hans

alle autos die ich bis jetzt hatte, haben besser geheizt als der 190er...
Neben Saunatemperaturen hab ich auch schon gelesen, dass es warm werden soll wie im Puff. Auch das ist leider nicht der Fall. Naja,... was nicht is kann ja noch werden...

noch mal zum Wärmetauscher:

Wasser geht ungehindert rein und kommt auch wieder raus, wenn ich zum test wasser durchlaufen lasse..



hab ich damit einen defekten Wärmetauscher ausgeschlossen, oder nicht? gibt es einen Bypass (hier grün) der aufmacht, wenn der WT verstopft ist?
oder ist die konstruktion ganz anders, als ich mir das vorstelle?

habe glaub ich gelesen, dass es auch thermostate mit 78°C gibt, und die temperatur hat er eigendlich immer (soweit ich das ablesen kann) berg hoch vielleicht 85°C max 90°C aber echt nicht mehr.
ich hab mir schon so zeug zum kühlsystem spülen vom atu gekauft, hab mich aber noch nicht getraut das reinzufüllen... is in einer blechdose luftdicht verpackt, hab angst dass mir das alles zerfrisst, wenn es erst mal aus der Dose raus ist...

wenn das ding zu is, dann glaub ich, das das von dem schlamm kommt, der im letzten motor nach der defekten kopfdichtung drin war und dann würde die zitruskur ja auch nix helfen, oder?

die bilder gehen jetzt glaub ich...

-kann ich da ganz normale zitronensäure von der drogerie nehmen? und wie viel von dem zeug?

-morgen probier ich das mal mit ner kleinen pumpe und nem kanister, dann muss ich nicht den ganzen motor spülen, sondern nur den wärmetauscher,... wenn das wasser zur plörre wird, dann war was drin...

so, vorgestern war ich bei Mercedes um meinen Kühlerfrostschutz auzufüllen und bei der Gelegenheit mal nach der Heizung zu fragen...

naja. ich hab voher schon mal die Plastigabdeckung unterm Scheibenwischer entfernt und wir haben den Unterdruck am Ventil gemessen. Also Unterdruch is vorhanden bei "Kalt" wie es sein soll. Unterdruck mit Prüfgerät am Ventil erzeugt. Der Schlauch hinterm Ventil wird aber nur handwarm.
Ich glaube dass mein Wärmetauscher zu sitzt, anders kann ich mir das nicht mehr erklären.

grüße

Hans