Fluid Film Korrosionsschutz

Da hab ich immer gedacht Owatrolöl wäre gut aber wo ich jetzt den Test gelesen habe.....
ich hab das immer für Holz benutzt Gartenzaun und so... da hatte sich es bewährt
vor Rost hab ich auch Angst wie alle hier....da steckt man viel Geld ins Auto und dann ist es vergebene Mühe wenn es durchrostet

gruß KJK

Und genau deswegen solltest jetzt anfangen zu konservieren!
Was gibt es schöneres als einen ungeschweissten und nicht nachlackierten Youngtimer?

Also ich fahre meinen 190er (fast) ohne Reue im Winter, weil ich weiss,
dass die Karosserie gut vor dem fiesen Salz geschützt ist.

Ich kann die Leute, die sich ein altes Auto kaufen und dann als erstes Geld für Schrott wie Klarglas, Sportpötte etc. ausgeben aber danndas Auto verfaulen lassen.
Soll jetzt keine Verallgemeinerung sein, weil ich weiss, dass es auch Leute gibt, bei denen sich diese beiden Sachen nicht auschliessen
Leider ist es aber meistens so...Und das sind dann die Autos, die vorzeitig auf dem Schrott landen.

Owatrol ist wohl auch gut für Falzbereiche, gerade wenn schon Rost vorhanden ist.
Das Zeug ist so ultradünnflüssig und kriech in jede Ritze und bilder nach einiger Zeit so eine Art "Klarlackschicht".
In manchen Bereichen sicher auch nicht schlecht, würd's mir aber nicht einfach die Hohlräume blasen.

Gruß

Tobi

Hutch ..Owatrol wird leider auf Lack oder ähnlichen nach einiger Zeit gelb..so wie Nikotinfarbe..also nicht auf dein Auto pinseln.

Das mit dem erhalten stimmt... meist ist es so erst die Sportpötte..dann die Rostsuche oder Schrottplatz.


gruß Jürgen

PS Owatrol stinkt unheimlich ich krieg da von immer Kopfschmerzen erst nach 1 Woche ist der Geruch verschwunden

Ich glaube, dass die Rostsuche meist komplett übergangen wird
Es kommt gleich die Seuche und dann der Schrottplatz

Meine Kraftstoffpumpenabdeckung hat es vollkommen verzogen (nach Mike "weiche Mischung") und ist jetzt so schlabberich (Glaub diese ist aus PP)

Hallo,
ich häng mich hier mal an den Thread dran. Habe beim Reifen wechseln mit Schrecken gesehen, das ich Rost direkt im Falz im hinteren Radkasten habe. Daraufhin hab ich ne Drahtbürste genommen und mal alles richtig blank gebürstet. Fakt ist, der originale U-Schutz hat sich abgehoben und das hat der Rost genutzt. Zwischen den beiden blechen die an dieser Stelle verbunden sind hat sich der Rost gesetzt, also eine ganz fiese Stelle. Bin jetzt gerade ratlos wie ich da rangehen soll. Im Vergleich zu dem was man teilweise im Forum sieht ist es gering, umso dringeneder will ich ein wachsen vermeiden. Zum besseren verständnis habe ich mal en Schwung Bilder angehängt.

Erläuterung:
Oben links und in der Mitte ist die gleiche Stelle, hier ist noch nichts durch.
Oben rechts sieht man den abgehobenen U-schutz und die gespreizten Bleche (das extreme ist der U-Schutz)
Unten ist jeweils die gleiche Stelle, allerdigns sieht man schon ein kleines Loch. Könnte man das durch Zinn zu schmelzen?

Ich dachte jetzt erstmal an absolut blank machen und dann verzinnen. ist ja auch eine emfpindliche stelle. danahc alles wieder dick einschmieren. Würde ungern schweißen, außer es geht nicht anders.

Abend!

Das sind typische Stellen und so wie es bei dir noch aussieht, würde ich da gar nicht viel machen, es sei denn, es handelt sich um ein insgesamt besonders sauberes Fahrzeug.

Ich würde:
Den U-Schutz und Lack im rostigen Bereich so weit wegkratzen, bis wieder blankes Blech kommt. Alles schön trocknen (lassen bzw. nachhelfen), dann Fluid Film Liquid A drüber, auch bzw. vor allem in den Falz, dann das Überschüssige nach nem tag wegtupfen und ein Wachs drüber, Mike Sanders Fett geht auch. Perma Film wäre hier wohl ideal, es gehtaber auch fast jedes andere Wachs. Die ganzen Öle, Fette und Wachse vertragen sich meiner Erfahrung nach prima untereinander. Oft muss man hald genau arbeiten und aufpasen, d.h. Fett auf eine triefende Fluid Film-Schicht ohne zusätzliches Erwärmen wird sich nicht gescheit mit dem FF verbinden. Deshalb Überschüssiges wegwischen, Stelle erwärmen und Fett drauf. Wachs ist da unkomplizierter, das hat Lösungsmittel und genug Zeit, sich mit dem FF zu verbinden. Allerdings härtet dann das Wachs nicht vollständig aus, weil es sich eben verbindet.
Ich empfehle einfach diese Vorgehensweise mit Öl (FF) und dann drüber was festeres (Fett, Wachs) und dann beobachten.

Gruß Jo

Hallo,
würde es sehr gut blamkschleifen, dann Rostumwandler drauf und einwirken lassen, dann FF und dann das FF Gel,
und dann von Zeit zu Zeit mal schauen und nacharbeiten, eventuell noch einen kleinen Schweißpunkt auf das Loch setzen, das dann aber als ersten Schritt.

Servus!

Richtig Qualität abliefern:
1 gründlich blank schleifen
2 Fluid Film an den Falzen auftragen wegen der Kriechwirkung zwischen den Falzen und wenigstens einen Tag warten
3 gründlich abwischen und entfetten, dann Rostumwandler drauf, ebenfalls einen Tag einwirken lassen
4 gründlich abspülen und Rostschutzgrund auftragen, trocknen lassen
5 Decklack, wiederrum trocknen lassen
6 Steinschlagschutz auftragen
7 jetzt erst kannst du sowas wie Mike Sanders oder einen Korrosionsschutz auftragen

Naja, Qualität ist was andres...

Punkt 1: blank schleifen kann man das unmöglich. Rostporen bleiben da immer übrig. Sandstrahlen oder chemisch entrosten.
Punkt 2: Warum? Da soll später lackiert werden. Und zwischendurch entfettet. Ich halte das für "das Pferd von hinten aufgezäumt", wenn FF in den Falz, dann nach der Lackierung.
Punkt 3: Rostumwandler soll kein Pfusch sein? Und vor allem, wenn vorher mit FF geölt wurde? Wenn Rostumwandler, dann sowieso nur an offenen Flächen, nichtan Falzen! FF im Falz und gleich daneben Rostumwandler - das kriegt man garnicht sauber hin.
Punkt 4: Welcher Rostschutzgrund? Viele Rostschutzmittel schützen den Rost extrem gut vor Blicken, sonst aber auch nix.
Punkt 7: Wozu dann auf den Steinschlagschutz noch MS-Fett? Damit der Steinschlagschutz geschützt ist? MS hatseine Stärke auf Rost. Wenn man das gescheit (!) aufträgt, rostet nix mehr weiter. Das heißt: direkt auf Rost. Und weils auf dickem Blattrost oder tiefen Poren nix bringt, erst FF.

MS-Fett hält an solchen Stellen übrigens recht gut. Ist innerhalb von wenigen Minuten aufgefrischt (Auto in die Sonne stellen, altes Zeugs wegwischen, Rostsituation für gut befinden, Finger in die MS-Dose, drüberschmieren, gut) und die Erstbehandlung dauert auch nicht lange. Einziger Nachteil, sieht doof aus, ist evtl eklig.

Sorry, wenn ich deine Tipps kaputtrede, sie decken sich aber nicht mit meiner Erfahrung. Und wenn Qualität und ein solcher Aufwand, dann bitte sandstrahlen!

Gruß Jo <-- hält schon lange mini-Roststellen mit MS und FF erfolgreich im Zaum

Hey vielen dank für die tipps. an das temperaturproblem beim verzinnen habe ich auch shcon gedacht. Werde das jetzt blank schleifen, den hoch gebogenen U-Schutz entfernen, aus dem Falz soviel raus pedeln wie möglich ist, grundieren lackieren, danach dick ff-film in den falz, perma-film über alles. denk dann bin ich gewappnet und dem rost ist einhalt geboten. Mit dem transparenten perma-film kann man auch sehen was drunter los ist und gegebenenfalls reagieren. Ist mein vorgehen so korrekt?

Morgen!

Du wirdst den Rost nie und nimmer komplett abgeschliffen kriegen, daher reicht das aus, wenn du den groben Rost entfernst (so gut es hald geht) und dann nur Fluid Film oder auch Mike Sanders drüber (je nach Mittel hald erwärmen, damits in die Poren kriecht). Perma Film geht auch (wobei ich das Zeug nicht so mag, wurde bei mir zu hart).
Grundierung auf Restrost ist einfach Quatsch und vergeudete Zeit und Geld. Das bringts nur, wenn Rost ganz entfernt wurde. Und weil du sowieso mit FF o.ä. drüber willst, siehts nachher eh nicht schön aus. Also lass doch die Grundierung gleich weg.
Ich hab MS-Fett und auch FF + Perma Film schon auf blankes Blech, selbst nach Jahren kein Rost, sondern noch immer blank!

Gruß Jo

Moin Jo,

was würdest du von Phosphorsäure halten?
Hab mit mal vor einiger Zeit was aus der Apotheke geholt und muss sagen, das die Wirkung nicht ohne ist. Überlackieren kann man das Zeugs offensichtlich auch. Ist allerdings nicht kriechfähig. Hast du auch schon Erfahrungen damit gesammelt?

Gruß Arnold

Klick mal hier.
Gruß

Im Endeffekt kommt es allerdings immer darauf an wie gründlich du arbeitest und welche Ansprüche du selbst an deine Arbeit hast, wenn du pfuschst nützt auch das beste Mittel nix, wenn du's richtig ordentlich machst haste lange Ruhe.[/quote]
That`s it!

Zum Thema Rostschutzgrund gilts noch eine wichtige Sache zu erwähnen...RostschutzGRUND! -> nicht Rostschutzdecklack, wer also denkt mit Rostschutzgrund drauf ists getan braucht sich nicht wundern

Ist ja wohl klar. Aber selbst bei der Grundierung gibts die abartigsten Unterschiede...



Aber mit welchem technischen und chemischen Sachverstand kommt man denn bitte auf die oben von dir genannte Vorgehensweise? Das erschließt sich mir in keinster Weise. Erst Öl drauf, dann wieder entfetten? Dann noch Rostumwandler? Wo doch womöglich noch Öl in den Poren sitzt? Geh zu nem Karosseriebauer mit deiner Vorbehandlung bis Punkt 3, der wird dich glatt vom Hof scheuchen oder eben keine Garantie übernehmen.

Gruß Jo

Hallo,

tja, ich muss auch ehrlich sagen, dass die Vorgehensweise, die da der " Mad"Max vorschlägt, sich mir in keinster Weise erschließt und auch absolut unlogisch ist, wie Jo hinreichend reflektiert hat.

Aufgrund meiner Erfahrungen mit Rostbehandlungen an Kfz. die jetzt ins dreißigste Jahr kommen, möchte ich meinen kein Neuling auf diesem Gebiet zu sein und hier durchaus fundierte Rat-bzw. Vorschläge machen zu können.

Gruß Arnold

Ja, dann spuck mal aus

Hab mir jetzt doch noch nen Diesel zugelegt. Um den Diesel herum befindet sich ein Escort MK7
Seitenschweller wurde geschweißt, aber nicht versiegelt... Jetzt hat er dort wieder Rost, ist aber nicht durch.
Jetzt hab ich mir gedacht, ich schleif den Lack runter mit einer Gewebescheibe.
Dann geb ich 2 Schichten Brunox Epoxy drauf
Dann einen Rostgrund
Dann schwarzen Lack weil der restliche Schweller auch schwarz ist...
Hohlraumversiegelung ist klar... da nehm ich immer Fluid Film A, laß das mal zwei Monate kriechen, dann spritz ich Seilfett nach.
Außen am Schweller möcht ich dann aber auch Seilfett sprühen weil er doch hauptsächlich im Winter bewegt wird...

Verbesserungsvorschläge?

LG, maxx

Hi Maxx,
du bist ja de Seilfettexperte nich? Hab schon einiges von dir gelesen.
Dein Vorhaben hört sich gut an , würd ich auch so oder so ähnlich machen. Anders gehts in einem solchen Fall auch ganicht.
Ob Mike oder Seilfett nach dem FF ist im Grunde ja egal, hauptsache luftdicht versiegelt.

Grüßle Arnold

Ja, Seilfett hab ich lieb
Ich hab mir aber schon überlegt, ob ich als nächtes mal Perma Film mit ein wengerl Fluid Film A vermisch, und das auf den Unterboden schmier.
Von Mike Sanders gibts jetzt auch ein weicheres, leichter zu verarbeitendes Fett
Bin für alles offen ... sowie Du sagst: hauptsache Luftdicht

LG, maxx