Habe mir vor ein paar Wochen mein diesjähriges Winterauto gekauft und
schon nebenher mal angefangen es ein wenig aufzuarbeiten was da halt so
zu machen ist.



Es handelt sich um einen 2,6 liter mit 160 PS und ASD mit der
Erstzulassung 11.91 und 202000 km auf der Uhr aus erster Hand und
Scheckheftgepflegt in almadinrot.



Der 190er hatte vor ca. 15 Jahren einen sehr starken Heckschaden wo
damals bis unter die hintere Sitzbank so ziemlich alles getauscht wurde
einschließlich Kofferraumboden,beide Seitenwände usw. der Schaden wurde
eigentlich sehr gut behoben es gab nur 3-4 Stellen an denen nicht ganz
so gut dran gearbeitet wurde und diese eben jetzt nach 15 Jahre der
Reparatur wieder zum vorschein kamen.Aber als Winterauto tut es
immer,dachte ich mir.



Und wie es eben so ist wenn man damit mal angefangen hat kommt in diesem
Fall zwar nicht sehr viel mehr verstecktes aber man sieht die gute
Substanz des Wagens und wird immer nachdenklicher ob es überhaupt noch
ein Winterauto werden soll ???



Man merkt schon sehr deutlich wenn ein Auto scheckheftgepflegt wurde,es
fast immer nur in der Garage gestanden ist wenn es nur möglich war und
wenn halt nur ein Besitzer drauf war.Für sein Alter gut gepflegt.



Nun was machen,als Winterauto zu schade? Also vielleicht doch sammeln.



Da die Traggelenke gewechselt werden mussten und die Bremsen nicht mehr
die besten waren habe ich dann einfach mal in meinem Lager so geschaut
was an Material da ist,als ich dann über die 24V Bremsanlage aus einem
Kombi (hinten innenbelüftet) gestolpert bin war eigentlich schon alles
klar,der 190er wird wohl nur noch den Winter 2012/2013 als Winterauto
genutzt und dann wird er komplett aufgebaut.



Ich bin dann mal an den Laptop und habe Material bestellt,2 Querlenker
vorne für den 24V,Bremsscheiben+Beläge vorne und hinten,Feststellbremse,
Radlager vorne und hinten und noch so ein wenig kleinkramm.

Grüße aus der Klinik,Theo.

Und es gibt natürlich auch Bilder vom 2,6er.





Das war mal ein Falz im hinteren rechten Radkasten.





Und so sieht es dann unter dem Sakkobrett aus.





Es gibt ja aber nichts was man nicht richten könnte.





Hier

wurde eindeutig nicht sauber gearbeitet,am Übergang vom Kniestück in

den Schweller waren die MAG-Hefter vom damaligen einschweißen der

Seitenwand zwar noch vorhanden aber drum herum war nicht mehr sehr viel.









Die andere Seite zwar Spiegelverkehrt aber das selbe Spiel.









Auch am Schweller das gleiche Drama.





Und das war mal der Innenradkasten auf der Fahrerseite.





Schweller in höhe Fahrersitz.





Das es nicht immer so rostig ist auch mal ein Bild von der hinteren Bremse.





Hier dann mal ein paar freigelegte Stellen.













Und da waren dann schon die Bleche wieder da wo sie auch hin gehören.

















Da ist ein Teil des Radkastens von der Fahrerseite hinten komplett heraus genommen worden.





























Am Schweller vorne beim Fahrersitz.





Und hier mal ein Bild vom 190er.









Den Motorraum sollte ich bei gelegenheit auch mal reinigen.



Mehr gibts heute abend,bis dahin.



Grüße aus der Klinik,Theo.

Und weiter gehts,





Da kann man dann auch schon erkennen welche Farbe der 190er mal bekommen wird.





An der Fahrerseite sind die Bleche dann auch schon wieder eingeschweißt.













Hier ist der neue Innenradkasten auch schon drin.









Und da habe ich eine komplette 16V Verspoilerung nur der Spoiler für die Heckklappe fehlt.





Das werden die Winterräder 6,5 x 15 Gullideckel mit 185/65/15





Sommerräder vorne 7,5 x 17 ET37 mit 205/45/17





Sommerräder hinten 8,5 x 17 ET30 mit 235/40/17





Und damit das alles mal richtig Spaß machen wird kommt der Motor rein.





Dazu dieses Getriebe,was denn Einbau etwas erschwert aber genau das soll die Herausforderung werden.



Zu dem wurde von 2fach Fensterheber ohne Steuergerät (so war es wohl
beim 190er) auf 4fach Fensterheber vom 124er mit Steuergerät
umgerüstet,auch mit dem automatischen herunterlaufen der vorderen
Scheiben wurde geachtet.Die hinteren Fensterheber mussten
dementsprechend gekürzt werden eine Umlenkrolle vom 190er Fensterheber
übernommen werden und das Seil um genau 6,1 cm gekürzt.Aber es geht !!!

Die Sitzheizung wurde ebenfalls vom 124er mit Steuergerät übernommen und
eine 5er SA-Leiste ist jetzt auch im Fahrerfußraum beherbergt.



Tja,immer am basteln.



Fortsetzung folgt bestimmt.



Grüße aus der Klinik,Theo.

Habe mal wieder ein wenig am 190er gearbeitet...





hier ist mal der hintere Radkasten auf der Fahrerseite wo komplett neu rein gekommen ist.













Die Schwellerecke.





Das hintere Eckteil.













Und so könnte es mit den 16V Beplankungen aussehen,vielleicht noch 2-3 cm tiefer wäre ok.

















Hinten ist er auf jeden Fall noch zu hoch,da muss ich mal schauen wenn er wieder komplett zusammen ist.











Grüße aus der Klinik,Theo.

Klar doch,ich habe nur noch keine Ahnung in welchem Sommer ich den dann wieder mal abgeben werde .


Danke,ein paar Bleche sind original von DB (z.b. der Innenradkasten) die anderen Bleche die ich gebraucht habe sind Handangefertigt (Schweller,Kniestück,hinten die Kofferraummulden links und rechts),da kaufe ich keine ganzen Bleche um nur eine kleine Ecke davon abzuschneiden.
Ja aufs Endergebnis bin ich allerdings auch gespannt,das wird aber noch ein paar Tage dauern .

Grüße aus der Klinik,Theo.

Danke für die Blumen !!!


Ja eigentlich sollte es ja mein Winterauto werden,aber dafür ist es jetzt schon zu spät bzw. wude zuviel daran gemacht,deshalb auch die Entscheidung mit dem 300-24V Motor und dem 722.501 (5Gang Automatik) Getriebe.Das kommt aber erst nächsten Herbst dran,muss ja erst die Karosse voll in Schuß bringen.


Das ist allerdings richtig mit dem "Gelernt" ,habe ja auch schon 15 Jahre Erfahrung in der 124er Baureihe die ich auch schon 15 Jahre lang fahre und fast jede Schraube mit Vornamen kenne.


Mit allem anderen würde man sich selbst belügen und ich baue das Auto ja für mich auf,so wie ich es ja auch mit meinen 124ern gemacht habe oder mache (manche sind fertig,manche noch nicht).


Ja wenn es nur das Einschweißen ist die Vorarbeit,alles sauber machen,heraustrennen,Bleche anfertigen und danach sauber grundieren,lackieren,konservieren usw. da ist das Schweißen das wenigste.


Hier mal auf die schnelle mein momentaner Fuhrpark:
S124 300TE-24V 5Gang Automat Farbe weiß Schlepptante und Spender für Motor,Getriebe und notwendige Kabelbäume im nächsten Herbst für den 190er.

S124 E320T 4 Gang Automat ursprünglich Silber 744 wurde vor vier Jahren umgebaut und umlackiert in Mitternachtsblau Perlcolor von Porsche,ist aber momentan wieder im Umbau.

S124 300TE-24V 5Gang Automat in Dunkelblau 904 habe ich vor kurzem aus erster Hand gekauft mit orginalem Kaufvertrag von damals,Preis Januar 1991 waren schlappe 126000 DM.

W124 300E-24V 5Gang Automat Perlblau aus zweiter Hand von einer älteren Dame mit 165000 km Scheckheft.

E320 Coupe 5Gang Automat mit 220000 km steht jetzt schon 1 Jahr bei mir herum.

E220T 5 Gang Schalter in Almadinrot und 263000 km der steht zum Verkauf,denn brauche ich nicht wirklich.

S202 200 Kompressor 6 Gang Schalter mit 167000 km mit dem fährt meine Frau umher-noch- der wird im Oktober verkauft.

S124 300TE 4Gang Automat mit 424000 km und FlipFlop Lackierung der wird vermutlich geschlachtet.

S124 300TE 4Matic 4 Gang Automatik den habe ich jetzt über 1 Jahr und bin gerade mal 60 km damit gefahren.

S124 E220T 4Gang Automatik in silber 744 mit allen möglich extra nachgerüstet (Leder schwarz,beleuchtete Schminkspiegel,4fach Fensterheber,Ausstiegsbeleuchtung,dritte Sitzbank/Notsitzbank auch aus schwarzem Leder) und komplett überholt auch Vorder-und Hinterachse und schieß mich tot. <--- den bekommt meine Frau im Oktober.

S124 220TE 4Gang Automatik mit 182000 aus zweiter Hand in rauchsilber 702 mit brauner Innenausstattung/Stoff und noch ein paar anderen Extras,der steht auch zum Verkauf.

und dann halt noch mein eigentliches Winterauto der W201 190E 2,6l der ja hier beschrieben wird.

Jetzt habe ich glaub alle .

Grüße aus der Klinik,Theo.

Danke,
jeder kann halt das was er mal gelernt hat.
Ein Mechaniker macht halt Motoren,Getriebe usw. ein Schreiner baut einen Schrank oder ein Bett und ich mache halt meine Blech und Lackierarbeiten wie ich es gelernt habe.
Ein kleines Beispiel,ein guter Freund von mir hat ein AMG 3,4-24V Coupe das vor ein paar Jahren mal einen starken Heckschaden hatte und von einer Werkstatt in Hamburg auch repariert wurde, aber halt sehr schlecht.Jetzt war der ganze Heckbereich ein einziges Rostchaos,er bat mich um Hilfe.
Schau nur die folgende Bilder dazu an,es ist natürlich auch eine Herausforderung aber wenn man es will und auch weiß wie man es machen muss geht es auch.












Da gibts nur eins wenn überall der Rost heraus kommt.







einmal Heck abtrennen

Hier das passende Ersatzteil von einem Spenderfahrzeug.





hat zwar auch schon Rostansätze aber da wurden die Fälze aufgemacht und gestrahlt ---> ist halt eine Fummelarbeit.

















und jetzt sieht er ungefähr so aus.












mit komplett neuer Hinterache (außer das Diff und die Antriebswellen)








und so wenn die Radläufe bearbeitet und die 3teiligen AMG Felgen in 10 x 17 ET17 drauf sind









Ja,ich fahre die 124er schon nunmehr 15 Jahre und kenne fast jede Schraube mit Vornamen.


Wird wohl auch so darauf hinauslaufen,er wird wahrscheinlich niemehr einen Winter sehen wie viele meiner anderen Sterne halt auch.


Danke,wenn ich solche Arbeiten mache und es ist noch irgendwo eine Kleinigkeit wo nicht gemacht wurde oder nur notdürftig dann lässt es mir eben keine ruhe und von daher muss halt alles was nichts mehr ist raus sonst bekommt man keine Ruhe und irgendwann will ich auch mal mit den Benzen herumfahren .

Grüße aus der Klinik,Theo.