Hallo Leute,
Mein Panzer macht seit heut Probleme mit dem Lüfterrad.
Kurz gesagt, es springt nicht mehr an....
Motortemperatur ging hoch über 100 Grad, ich Haube auf, und gesehen, dass der Lüfter nicht mehr anspringt.
Ich hab schon die Suche benutzt, und ein paar nützliche Tipps gefunden, und folgendes gemacht:
2-poligen Stecker vom Thermoschalter abgezogen, zündung an, und dann mit Büroklammer den Stecker überbrückt.
Am Lüfter sah und hörte man, dass die Kupplung anschlägt...
Also dachte ich erst... "Super, nur der Thermoschalter"
Aber dann dachte ich mir so..... Müsste sich dann nie eigentlich das Lüfterrad drehen???
Weiß nach dieser Beschreibung jemand, ob das nun am Schalter oder doch an der Magnetkupplung liegt?
Grüße aus Sachsen
Mein Panzer macht seit heut Probleme mit dem Lüfterrad.
Kurz gesagt, es springt nicht mehr an....
Motortemperatur ging hoch über 100 Grad, ich Haube auf, und gesehen, dass der Lüfter nicht mehr anspringt.
Ich hab schon die Suche benutzt, und ein paar nützliche Tipps gefunden, und folgendes gemacht:
2-poligen Stecker vom Thermoschalter abgezogen, zündung an, und dann mit Büroklammer den Stecker überbrückt.
Am Lüfter sah und hörte man, dass die Kupplung anschlägt...
Also dachte ich erst... "Super, nur der Thermoschalter"
Aber dann dachte ich mir so..... Müsste sich dann nie eigentlich das Lüfterrad drehen???
Weiß nach dieser Beschreibung jemand, ob das nun am Schalter oder doch an der Magnetkupplung liegt?
Grüße aus Sachsen
An der Oberseite sind 3 Temperatursensoren: Der vorderste vom Thermostatdeckel aus gesehen ist der Temperaturschalter 100°C für die Lüfterkupplung (2-polig, Kabelfarbe: braun/blau und braun). Der direkt dahinter ist der Temperaturfühler für die Einspritzanlage (1-Polig, Kabelfarbe: gn/rt). Der etwas rechts zwischen den beiden ist für das Zündsteuergerät. Jedoch gibt es wohl verschiedene Versionen. Ich hoffe du kannst dich an den Kabelfarben orientieren. 
Die Mercedesfreunde Österreich 
