Erhitzen und Rostlöser wären meine Lösungsvorschläge...

Der Schraubensicherungslack der verwendet wurde löst sich durch erwärmen, also nicht braten oder glühen! Nimm ne Heißluftpistole! GGF. ists auch verostet bzw. es hat sich ne Patina gebildet - dagegen hilft mit Rostlöser einwirken lassen.

Sonst Mutter sprengen - würde jetzt zwar nicht uneingeschränkt ein entsprechendes Gerät für um die 10€ ausm Baumarkt empfehlen wollen, aber einen Versuch wäre es mir Wert!

Das würde ich auch so probieren. Wenn du da gefahrlos bei kommst, erhitzte das Material um den Bolzen mit Flamme (Autogenschweißgerät), und dann versuchen mit dem Hammer den Bolzen auszutreiben. Wichtig ist dabei die Flamme richtig einzustellen.
Gruß
Midnightstar

Wenne ein paar Gewindestangen und ein paar Stahlplatten da hast, könnteste dir auch nach dem Vorbild der renommierten "Selbstbau-Traggelenk-Presse" eine Ausdrückvorrichtung bauen und den Exzenterbolzen damit aus der Hülse und der Fahrzeugkarosse herausdrücken. Sonst würde ich lieber zur Säbelsäge oder Hand-Eisensäge greifen bevor man sich den Wagen rampuniert.

Naja, ist die Frage wo du ansetzt bzw. mit einklemmst...

Dann mal gutes gelingen!

Leih dir ne ordentliche Säbelsäge mit hochwertigem grobem Blatt. Ist die einzige Möglichkeit das Ding ohne Beschädigung des Querlenkers und der Karosserie rauszubekommen. Mit der Flex ist entweder das Blatt zu klein oder du flext in die Karosserie. So zumindest meine Erfahrung.
Die neuen Buchsen solltest du am besten mit der original MB Aluhülse verpressen. Ist zwar sau teuer aber die Dinger sind extra beschichtet da gammelt nix mehr ;).

Grüße

Hi,

wenn die Bolzen fest sind dann sind sie Fest, da hiflt nur Flexen. Alles andere kannst dir da Sparen.

Hatte das Vergnügen an meinem 190D dass alle 4 Bolzen fest waren.

Viel Spaß bei der Sauerei wenn dir das warme Gummi um die Ohren fliegt

Gruß

Max

Vergiss die Karosseriesäge. Glaub mir ist nur Blattverschwendung.Ich hab original Hazet Blätter gehabt. Am Anfangdenkt man geht ja nach 30s ists Blatt dann stumpf. Selbst bei der ausgeliehenen Säbelsäge wurde das erste Blatt Stumpf bevor die Schraube durch war. erst nachdem wir im Baumarkt neue grobe Sägeblätter für bis 12mm Stahl geholt haben gings dann. Die Bolzen sind extrem fest.
Wegen dem Korossionsthema gibts bei Daimler jetzt die beschichteten Aluhülsen wie oben schon geschrieben. Bei Lemförder sind leider nur normale Aluhülsen mit dabei .
Schmieren mustt du aufpassen glaub im WIS steht was von nicht schmieren aber vllt. täusche ich mich auch eigentlich kann da ja nichts passieren.

komatsu hat Recht. Eine Säbelsäge ist da die erste Wahl
Ich habe eine kleine von Milwaukee. Ist aber schon ein älteres Modell:
impact-tools.de/de/Milwaukee-/…-Elektro-Saebelsaege.html

Der 190er ist wirklich ne Rostlaube.

Mein, von den Vorbesitzern runter gerittener, 1986er 190D hatte an den Querlenkeraufnahmen und auch sonst in vielen Bereichen weniger Rost als mein scheckheft gepflegter 2.-Hand -Garagen 230CE von 1992.
Das heißt jetzt nicht dass er gut war, nur dass der W124 noch schlechter war

Mei, ich kann Dir ja meinen 98er Escort zum Schrauben vorbeibringen

LG, maxx