Hallo,
ich möchte euch hier eine sehr einfache Schaltung vorstellen mit der das TD-Signal simuliert werden kann.
Damit lässt sich das Kraftstoffpumpenrelais auf der Werkbank am Netzteil über längere Zeiträume auf sporadische Fehler prüfen.
Es können auch alle möglichen Drehzahlmesser angeschlossen werden und geprüft werden.
Am Poti können alle Drehzahlen bis 5000 1/min (4-Zylinder) oder 3000 1/min (6-Zylinder) stufenlos eingestellt werden.
Bis ca. 166Hz funktioniert die Schaltung einwandfrei, bei höheren Frequenzen ist die Endstufe im IC überfordert und das Signal prellt.
Zum einfachen prüfen der Funktion von Drehzahlmessern und KPR´s reicht das allemal (abgesehen von Kickdown-Abschaltung und Drehzahlbegrenzung)
Diese Schaltung lässt sich ideal auf einer Lochstreifenplatine aufbauen.
Die LED zeigt die Taktfrequenz optisch an.

Zur Dimensionierung:
C1= Elko 16V/10uF
C2= Elko 16V/ 1uF
D1=1N4148
IC1=NE555
LED= Standard LED bis 20mA
R1;R2= 1kOhm
P1=100kOhm

Viel Spaß beim Nachbau (auf eigene Gefahr :D)
Gruß
Martin

Funktioniert perfekt und sehr genau.




Jetzt muss ich nur noch ein vernünftiges Gehäuse für die Platine bauen.
Gruß
Martin

Nachdem ich mich in der Freizeit wieder mal etwas mit dem NE 555 beschäftigt habe, habe ich nochmals die Dimensionierung des Lade- und Entladewiderstandes von C2 (P1 und R1 in Reihe) berechnet und zwecks genauerer Einstellmöglichkeiten der Frequenzen korrigiert.
Funktionieren würde die Schaltung aber auch mit der alten Dimensionierung im Schaltplan.
Das Ergebnis:

R1= 2,4k
P1=10k

Poti Einstellung - Lade-Entladewiderstand - Frequenz am Ausgang - Drehzahl Vierzylinder - Drehzahl Sechszylinder
000% - 2,4 k - 300Hz - 9000 1/min - 6000 1/min
025% - 4,9 k - 147Hz - 4410 1/min - 2940 1/min
050% - 7,4 k - 097Hz - 2910 1/min - 1940 1/min
075% - 9,9 k - 072Hz - 2160 1/min - 1440 1/min
100% - 12,4k - 058Hz - 1740 1/min - 1160 1/min
Wenn am Control-Eingang (Pin 5) ein kleiner Kondensator (ca. 10nF) gegen Masse angeschlossen wird, läuft die Schaltung zusammen mit den geänderten Widerstandswerten auch bei hoher Frequenz stabil.
Gruß
Martin

Einfacher und zeitsparender ist es den Drehzahlmesser oder das KPR zum Prüfen direkt an einen Frequenzgenerator anzuschließen.
Dabei kann man die nötige Frequenz einfach ausrechnen, am Signalgenerator einstellen und schauen ob der Drehzahlmesser die richtig Drehzahl anzeigt oder das KPR schaltet.
Nichts anderes macht der NE555 in dieser Schaltung der als astabile Kippstufe ein Rechtecksignal mit über P1 veränderbarer Frequenz und 50% Tastverhältnis (Lade- und Entladewiderstand sind identisch) erzeugt.
Die Richtige Frequenz rechnet man so aus: 1 Hz entspricht 1 Periode pro Sekunde. 1000 U/min sind geteilt durch 60 Sekunden 16,66 Kurbelwellenumdrehungen pro Sekunde. Da bei einem Viertaktmotor ein Arbeitsspiel, das vier Zündzeitpunkte (also Perioden) beinhaltet 2 Kurbelwellenumdrehungen dauert, hat eine Umdrehung zwei Perioden. Also 16,66 Umdrehungen pro Sekunde mal zwei Perioden ergibt 33 Perioden pro Sekunde, also eine Frequenz von 33Hz bei 1000 U/min. Beim Sechszylinder rechnet man mit drei Perioden pro Umdrehung (sechs Zündungen pro Arbeitsspiel). Das auf andere Drehzahlen umgerechnet ergibt:

4-Zylinder:
2000 U/min: 066Hz
3000 U/min: 100Hz
4000 U/min: 133Hz
5000 U/min: 166Hz
6000 U/min: 200Hz

6-Zylinder:
1000 U/min: 050Hz
2000 U/min: 100Hz
3000 U/min: 150Hz
4000 U/min: 200Hz
5000 U/min: 250Hz
6000 U/min: 300Hz

Gruß
Martin

Ist mal ganz interessant zu sehen, insbesondere das das Tastverhältnis nicht 50% beträgt und das das Signal relativ unsauber ist mit deutlichen Überschwingern.
Gruß
Martin