Belese Dich hier:

korrosionsschutz-depot.de/media/pdf/katalog.pdf

Ich benutze Fluid Film.

Gruß micha

Was meinst du denn mit Teile unter dem Auto?
Also lose Einzelteile, z.B. Kotflügel, Türen etc. oder meinst du den Unterboden des Autos selbst?
Einzelne Karosserieteile die selten sind würde ich mit Rotstschutzfarbe (Spraydose) grundieren, danach wenn sie verbaut werden sollen sandstrahlen und neu lackieren.
Wenn du den Unterboden meinst, würde ich einfach Unterbodenschutz nehmen.
Gruß
Martin

@midnightstar:
ich glaube seine kiste steht am Stück in ner Garage , und er will erstmal verhindern, das es weiterrostet....
mit Unterbodenschutz würde er Rost nur überdecken, es würde aber weiterrosten....
Fluid Film ist auf jedenfall ne gute idee, ist aber eklig wieder wegzubekommen...
mein Motorrad behauche ich immer mit wd40 wenn ichs einwinter, lässt sich im Frühjahr gut abputzen, aber ob es bei Autos auch was nutzt? wer weiß das schon....

Habe die besten Erfahrungen mit FluidFilm gemacht. Gibt's im Korrosionsschutzdepot günstig. Würde die 400ML-Dose verwenden.
korrosionsschutz-depot.de/rost…ml-inhalt-im-karton?c=120
Hier sind auch Hohlraumsonden dabei, damit kommt man gut an alle Stellen unterm Auto.
Wenn Du einen Kompressor und eine Sprühpistole hast, dann würde ich mir die anderen FluidFilm-Produkte ansehen.

FluidFilm bleibt immer ölig, wird nicht fest. Lässt sich dann wieder abwischen, bzw. wäscht es sich nach einiger Zeit von selbst ab wenn das Fahrzeug wieder bewegt wird, z. B. bei Regenfahrten und Unterbodenwäsche.

Meine Stehzeuge wurden auch mit FluidFilm einbalsamiert. Kann nichts negatives darüber sagen.

wenn das fluidfilm nur nicht so stinken würde…

ich habe jetzt seit 2 jahren bei meinem 80er audi seilfett in der erprobung. das auto wird hauptsächlich im winter gefahren, und hat bis jetzt noch keinen weitern rostbefall der fahrwerksteile zugelassen.
das dürfte bei einem reinen standfahrzeug ebenfalls funktionieren.


verarbeiten kann man das zeug entweder mit dem pinsel, oder bei schlecht zugänglichen stellen
auch mit der spraydose. ich finde das bis jetzt klasse.


mein test läuft mit diesem fett: eurol.at/frontend/products/det…2fd7229b:127bddccf94:1d6f



gruss. harry

Riecht doch gut, wie Kaugummi

Rost so gut wie es geht entfernen.
Dann mit Kovermi Rostkonverter einstreichen.
Danach Brantho-Korrux nitrofest-Rostschutzgrundierung einstreichen.
Danach mit Fluidfilm oder Mike-Sanders versiegeln.
So mach ich es dieses WOE

Ja, da mach ich schon den Langzeittest
Und jetzt erzähl ichs wieder, auch wenns so manchen nervt

Zur Vorbehandlung Fluid Film A
Das Zeug kriecht in jede Falz und verschließt auch schon vorhandene Rostporen.

Etwas später kommt dann was stabileres drüber, weil das FFA nur ca, 3 Monate am Fahrzeug haften bleibt.

Da nehm ich auch das Seilfett von Eurol.
Hab jetzt aber auch mal eins von einer anderen Firma versprüht ( da fällt mir der Name jetzt nicht ein ) welches nicht so dunkel wie das von Eurol war.
Sieht etwas besser aus, vorallem bei hellen Fahrzeugen z.B. im radhaus.

Am Weißen hab ich jetzt auf den Achsteilen Innotec High Temperatur Wax versprüht. Ist jetzt auch noch weich und weiß und sieht an hellen Teilen gut aus.
Obwohls jetzt schon kälter war, ist es noch nicht hart geworden. Dürft passen...

Sonst kann man auch noch das Fluid Film Gel oder das Fluid Film Unterbodenwachs nehmen und mit Fluid Film A vermischen.
Da kann man sich dann die gewünschte Konsistenz selber zusammenrühren.

Wenn der Wagen jetzt nur steht und nicht gefahren wird, würd ich nur mal Fluid Film A nehmen

LG, maxx

Auf keinen Fall Unterbodenschutz über angerostete Teile schmieren.
Hat der Herr KFZ-Meister an meinem Schweller gemacht, an der Wagenheberaufnahme hab ich den Unterbodenschutz abgekratzt, darunter war es feucht, ein Glück noch nichts durch, habs erstmal abgeschliffen und mit Brunox behandelt.
Als würde das soviel Mühe machen, bevor man Unterbodenschutz drüber schmiert, aber man will ja nur mit der alten Karre Geld machen, Hauptsache schnell für gutes Geld weg und nach mir die Sintflut :rolleyes: .


Meine Schweller hab ich von innen mithilfe einer Druckbecherpistole mit Fluid Film behandelt, ist auf Dauer günstiger als das Fluid Film in Spraydosen zu kaufen (nur eine Alternative wenn man keinen Kompressor hat, für auf die Sprüdosen gibt es auch Sonden, um gut in die Hohlräume zu gelangen.
Die angerosteten Teile am Unterboden meines anderen 190ers habe ich mit Mike Sanders Fett behandelt (nicht jedermanns Sache, muss man vorher kochen und heiß verarbeiten), das hab ich aufgetragen, als es draußen 40°C hatte, auf warmem Blech hat das eine unglaubliche Kriechwirkung :D .


Auch ganz interessant zu dem Thema, der Oldtimer Markt Langzeittest: oldtimer-markt.de/rostschutztest
Hab ich mir als Buch gekauft und dann gesehen, dass mans auch auf deren Webseite komplett lesen kann :wacko: .

Hallo,

mit Seil- oder auch Kranfett würde ich vorsichtig sein. Diese Fette können Gummiteile angreifen !

Nehme schon seit Jahren für alle meine Fahrzeuge ganz normale Vaseline. Diese lässt sich im Wasserbad leicht aufkochen und dann wird mit dem Pinsel großzügig aufgestrichen. Bei meinem Winterauto habe ich seit dieser Behandlung keine Probleme mehr.

Grüße

WIS54

Dann mach es doch 1x gleich richtig?!

Fluid Film, dann Perma Film. Als Alternative Mike Sanders Fett, da ist aber, wie schon erwähnt, heiß machen notwenig. Für Hohlräume nutze ich kein Mike Sanders Fett mehr, kleine Ablauflöcher können u.U. verstopfen.
Owatrol-Öl ist auch ne feine Sache, ist überlackierbar und man kann es auch auf losen Rost auftragen, der dann nach und nach abbröselt, dann einfach wieder einjauchen. Aber wie gesagt, dann nur auf Rost!

Pistole & Kompressor funzt prima, nur nicht einatmen und aufpassen, dass nix daneben steht, was sonst "vollgekleckert" wird, ich spreche da leider aus eigener Erfahrung !

Klare Empfehlung, Owatrol-Öl geht auch sehr gut an Falzen und Ecken, unzugängliche Stellen in denen man nicht entrosten kann.
Schweller z.B. von Innen mit der Sprühpistole einsprühen. Das Zeug saugt sich tief ein und versiegelt wie eine Grundierung.
Gleichzeitig ist das ein super Haftvermittler.



Wenn man diese Kombination übereinander streicht bekommt man eine extrem gut versiegelte Oberfläche, die gleichzeitig auch unglaublich widerstandsfähig ist.
Ich hab vor einiger Zeit ein leicht angerostetes Riffelstahlblech von unserer Hebebühne damit behandelt: Owatrolöl, danach Brantho_Korrux Nitrofest.
Das ist jetzt egal, ob dort Benzin, Nitro, Öl drüberläuft, oder auch einmal ein Hammer drauffällt. Geht auch in Kombination sehr gut mit eingeschweißten Blechen
an unzugänglichen Stellen.

Viele Grüße,

Claus

Owatrol ist aber auch nichts auf Dauer, oder wendet ihr das regelmäßig an?
(siehe oldtimer-markt.de/sites/defaul…ostschutz-test_teil_3.pdf Seite 8 )

FluidFilm und PermaFilm habe ich bei meinem W124 letztes Jahr gemacht und bin den Winter durchgefahren. Durch die untere Schicht mit FluidFilm wird das darüber liegende Permafilm nicht komplett fest.
Als Nachteil habe ich die lange Trocknungsdauer empfunden. Der W124 stand fast eine Woche bevor es einigermaßen trocken war.

Das ist aber in diesem Oldtimer-Test auch ein ziemlich schräger Vergleich. Die schreiben ja selber dass sie keinen blättrigen Rost herstellen konnten.
Also benutzen sie ein Öl, das abtrocknet und wie ein Grundierer wirkt auf einer Fläche mit Flugrost und lassen es gegen Mike Sanders antreten?

Das ist so ein Blödsinn, man benutzt das Öl als Vorbehandlung und dann das Fett hinterher, also in Kombination. Abgesehen davon, wird das Öl möglichst
mehrfach angewendet auf porösen Oberflächen, klar, das ist wasserdünn und zieht weg wie nix. Wie soll das alleine mengenmäßig bei einmaligem Spritzen
etwas bringen?

Viele Grüße,

Claus

Und das Fett "haftet" auf dem Öl? Ist das nicht so schmierig dass es dann runterläuft und sich unten absetzt?

Boogiessundance schrieb:

Du musst dir das dann nicht vorstellen wie eine schmierige , ölige und nicht haftende Oberfläche .

Genau, das Owatrol ist hinterher eine trockene fast schon raue Oberfläche. Sehr gute Hafteigenschaft. Deshlab finde ich den Vergleich zu Wachsen und Fetten in dem Artikel so unsinnig.
Übrigens ist einer der Hauptbestandteile Leinöl.

Grüße,

Claus