Ich und der ganz normale 190E
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Hat die H-Zulassung überhaupt irgendwelche Vorteile bei einem 2.0?»Ziemlich unsensibel und egoistisch. Ein soziales Jahr würde dir vielleicht mal ganz gut tun.«
- Midnightstar -
finanziell bezügl. Kfz-Steuer nicht.
Die grüne Plakette kann wieder von der Scheibe runter.
Aber du zeigst damit deinen Mitbürgern dass du ein Auto über die magische 30 Jahre Grenze gerettet hast und sagst damt:
Hey Leute ich pflege das Auto und investiere viel Geld und Zeit da rein. Behandle und achte das Auto als was besonderes und nicht wie eine alte Rostlaube auf der man seine Einkäufe abstellen kann oder seinen Hintern mit der Jeans auf den Kotflügel setzt.
Man zeigt dem Umfeld damit das es sein eigenes besonderes Schätzchen ist.
Hfhausen -
In drei Jahren wäre meiner auch so weit. Steuerlich würde ich 60€ mehr zahlen, das müsste sich im Jahr natürlich durch eine günstigere (Oldtimer-)Versicherung wieder ausgleichen, sonst macht es für mich auch erstmal wenig Sinn...
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Post war da:
Hinter der mittleren Zierleiste schaut es nicht gut aus.
Bei Lust und Laune wird dieser Teil dann ersetzt. -
Die pralle Sonne schlägt dem Wagen auf das Gemüt.
Die ATA zeigt nur noch wirre Sachen an:
Muss ich dem Wagen nun eine neue ATA kaufen oder ist das das bekannte reparierbare Displayproblem?
Danke und Gruß,
Dave. -
Hier noch ein paar weitere Bilder nach Ausbau der nicht mehr korrekt funktionierenden ATA:
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davem schrieb:
Post war da:
Hinter der mittleren Zierleiste schaut es nicht gut aus.
Bei Lust und Laune wird dieser Teil dann ersetzt.
Sag mal wo hast du das Teil besorgt?
Gruß Micha -
hier:
http://stores.ebay.de/PS-Autoteile
so wie ich das sehe, ist das Teil aber im Moment nicht verfügbar.
Zur Qualität kann ich nichts Objektives sagen, weil das Teil noch eingepackt im Keller wartet. -
Dank einem neuen LCD von marceldeijkers.nl/ ist meine ATA wieder ganz:
Toll, dass es Leute gibt, die dieses integrale Bauteil haben nachfertigen lassen. -
Heute Kotflügel hinten rechts unten und das erste mal MIG Schweißen.
Unter und neben der Zierleiste sprengt es den Lack weg.
Als ich das Blech herausgeschnitten hatte, habe ich nicht schlecht gestaunt:
Millimeterdick Spachtel; Reparaturbleche auf die Zierleistenlöcher draufgenietet, Rost darunter ohne Ende.
Also:
Reparaturblech MIG Punktgeschweißt, dann verzinnt, dann grundiert, damit der Wagen fahren kann bis er in ein paar Tagen lackiert werden wird.
Schweißen und Verzinnen kann man sicher besser machen, der Hammer hat gesagt, dass es hält.
Gruß,
Dave.
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In diesem Thread wurde ich auf die erwartete Kühlwassertemperatur aufmerksam gemacht; bei mir sei sie wohl zu niedrig.
Als erstes mit Thermometer die Temperatur vom Kühlmittel bestimmt und festgestellt, dass die Anzeige im KI korrekt anzeigt.
Also neuer Thermostat rein:
Resultat:
Temperatur geht jetzt auch in der badischen Ebene auf kurz über achtzig Grad.
Spritverbrauch werde ich beobachten, da laut WIS bis 80 Grad C. eine Beschleunigungsanreicherung stattfindet.
Gruß,
Dave. -
Beim Spiegel links war ein Gussteil abgebrochen.
Neuen anderweitig defekten Spiegel gekauft und das dort intakte Gussteil ausgebaut und in meinen Spiegel eingebaut.
Jetzt kann ich wieder ganz um die Ecke schauen
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Endlich nach knapp einem Jahr mal wieder geputzt, da wollte ich dann doch gleich ein Bild machen.
Gruß,
Dave. -
Ein Steinschlag mitten ins Gesichtsfeld veranlasst mich die doch recht alte und an anderen Stellen schon malträtierte Scheibe auszutauschen.
Der originale Reparatursatz A1266700193 81.20 Euro wurde mittlerweile durch Nummer A000670029309 ersetzt, welcher mit 62.80 Euro auch noch günstiger ist
Der Lieferumfang scheint mir gleich zu sein: Butylband mit Draht, Primer, Pinsel und ein paar hier nicht benötigte Distanzklötze.
Die Scheibe A2016710510 kostet 392.70 Euro bei MB.
Für 283.80 Euro weniger, bekomme ich eine identische Scheibe ohne aufgedruckten Stern.
Also habe ich mich für eine originale Scheibe ohne Stern entschieden; das ist bei mir: Saint-Gobain Sekurit mit Eurocode 5329AGN, weil SA591.
Wenn es dann mal wieder gutes Wetter ist, geht der Wechsel der Frontscheibe los.
Gruß,
Dave. -
Um die Ecke einen Satz Fensterheber von einem Vormopf gefunden.
Es war zwar ein "komplettes" Set, aber dennoch haben einige Dinge gefehlt:
1)
A2015406810 LEITUNGSSATZ, ZENTRALELEKTRIK ZUM TUERKONTAKTSCHALTER (NML)
war nicht dabei und ist auch NML. Glücklicherweise sind die Einzelteile aber noch lieferbar gewesen:
1x A2015453328 STECKHUELS.GEH., ZENTRALELEKTRIK, ZWEIPOLIG "K"
2x A0035450626 RUNDSTECKHUELSE, 2,5MM
2x A0005464340 STECKHUELSE, TUERKONTAKTSCHALTER (NML) --> A0075458426
2X A0005460845 ISOLIERHUELSE, TUERKONTAKTSCHALTER TO A0005464340
1x A0015458714 SCHALTER, TUERKONTAKT
2m FLY 2-farbige Fahrzeugleitung 0,75 qmm, Rot-Weiß
2m FLY Fahrzeugleitung 0,75 qmm, Rot
2)
Die Diode ist auch NML;
A2015401181 STECKDOSE, KONTAKTBRUECKE MIT DIODE, ZWEIPOLIG (NML)
Aber die Einzelteile gibt es noch:
1x A2015453128 STECKHUELS.GEH, ZENTRALELEKTRIK, ZWEIPOLIG
2x A0025453026 RUENDSTECKHUELSE, 4MM
1x Diode 1N4001 (aus eigenem Bestand)
3)
Die Rosetten, die dabei waren, sind in der Farbe DATTEL.
Also auch zwei Rosetten in CREMEBEIGE 075 kaufen:
2x A1268210059 8412 (CREMEBEIGE 075) ROSETTE, SCHALTER FENSTERHEBER AN FONDTUER (NML)
Dann habe ich stattdessen
2x A268210059 8336 ROSETTE, SCHALTER FENSTERHEBER AN FONDTUER gekauft.
Was ist der Unterschied zwischen 8336 (CREME) und 8412 (CREMEBEIGE )?
Zum Jahreswechsel 1984/1985 gab es eine Änderung der Innenausstattungsfarben.
Bis 12/1984 hatte CREME bei Stoffausstattung Code 055.
Ab 01/1985 hatte CREMEBEIGE bei Stoffausstattung Code 075.
Bei den Plastikteilen kann ich mit meinen Augen keinen Farbunterschied feststellen.
Visuell habe ich den Eindruck, dass die Rosette mit Code 055 perfekt bei meinem Wagen mit Code 075 passt.
4)
Der Kabelbaum für die elektrischen Fensterheber 4-fach hat mir mit seinen über 30 Jahren überhaupt nicht mehr gefallen.
An den Fondtüren waren die Kabel bereits durch und z.T. sogar ab.
Halbe Sachen wollte ich keine machen, also habe ich den kompletten Kabelbaum neu gemacht.
Die ganzen Stecker, Hülsen und das Netzgewebe konnte man problemlos vom alten Kabelbaum übernehmen.
Hier brauchte ich also nur:
10m FLY Fahrzeugleitung 0,75 qmm, Blau
3m FLY Fahrzeugleitung, 2.5 qmm, Braun
3m FLY Fahrzeugleitung, 2.5 qmm, Rot-Weiß
3m FLY Fahrzeugleitung, 2.5 qmm, Rot-Gelb
3m FLY Fahrzeugleitung, 1.5 mm², Schwarz-Rot
3m FLY Fahrzeugleitung, 1.5 mm², Rot
7m FLY Fahrzeugleitung, 1.5 mm², Braun
4m FLY Fahrzeugleitung, 1.5 mm², Grün
4m FLY Fahrzeugleitung, 1.5 mm², Schwarz
3m FLY Fahrzeugleitung, 1.5 mm², Schwarz-Weiß
3m FLY Fahrzeugleitung, 1.5 mm², Schwarz-Grün
3m FLY Fahrzeugleitung, 1.5 mm², Grün-Rot
3m FLY Fahrzeugleitung, 1.5 mm², Blau-Weiß
3m FLY Fahrzeugleitung, 1.5 mm², Schwarz-Rosa
3m FLY Fahrzeugleitung, 1.5 mm², Grün-Gelb
5 Ringkabelschuh für Bolzen M4 und Kabelquerschnitt bis 2,5 mm²
1 Ringkabelschuh für Bolzen M6 und Kabelquerschnitt von 1,0 bis 2,5 mm²
3m PVC-Isolierschlauch 6 mm (Meterware)
3m PVC-Isolierschlauch 8 mm (Meterware)
1m PVC-Isolierschlauch 10 mm (Meterware)
1m PVC-Isolierschlauch 12 mm (Meterware)
1m PVC-Isolierschlauch 14 mm (Meterware)
1m PVC-Isolierschlauch 16 mm (Meterware)
1 Schrumpfschlauch mit Innenkleber Ø 8mm, 20cm, schwarz
1 Schrumpfschlauch mit Innenkleber Ø 12mm, 20cm, schwarz
1 Schrumpfschlauch mit Innenkleber Ø 16mm, 20cm, schwarz
Gewebeklebeband für Kabelbaum
5)
An bekannter Stelle wurde mir gesagt, dass keine Vormopfschaltbretter mehr gefräst werden.
Also habe ich das Brett selber gefräst. 6mm HSS Nutfräser. 30mm Kopierring. Schablone aus 8mm Polystyrolglas.
Ich habe im Anschluss absichtlich nur ganz wenig poliert, damit die ganzen Kanten um die Schalter herum nicht so abrunden.
Ich denke das Resultat ist vorzeigbar.
6)
Die Fensterheber hinten waren "fest".
Also aufmachen, sauber machen, neu fetten.
Bei einem sind mir dabei auch noch die Kohlen des Motors abgebrochen, also diese auch neu.
6,3x6x3mm mit Litze.
7)
Die beiden Gleitstücke der hinteren Fensterheber waren angebrochen, also diese auch noch ersetzt.
Es passt auch das Gleitstück des hinteren Fensterhebers vom W210.
8 )
Loch an den vorderen Türpappen mit Stopfen verschlossen.
Nachdem nun alle Teile besorgt waren, konnte mit dem Einbau begonnen werden.
Fahrersitz und Beifahrersitz raus.
Mittelkonsole raus.
Verkleidung B-Säule raus.
Verkleidung Fußraum raus.
Türpappen ab.
Folie an der Tür ab.
Kabelbaum verlegen.
Mit einem Draht durchgefädelt.
Alles wieder zusammenbauen.
Fensterheber einbauen.
Folie an Tür ran.
Türpappen ran.
Fertig.
Fast. Fenster vorne Fahrerseite geht nicht. Alles durchgemessen. Am Stecker liegt Spannung an. Stecker ok. Am Fensterheber liegt keine Spannung an. Kabel hat Durchgang. Die Steckhülse mit dem Kabel zum Fensterheber versehentlich einen unbelegten Pin nebenan im Steckhülsengehäuse eingepinnt. Fehler korrigiert. Fenster vorne geht...
Freue mich riesig, dass der Wagen nun elektrische Fensterheber 4-fach hat, und dann auch noch komplett original.Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von davem ()
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Als ich den Wagen neu hatte und für den TÜV vorbereiten musste war mein Ziel, dass man den Wagen noch zwei Jahre fährt.
Infolge dessen und mangels Kenntnis hatte ich billigst Bremsen (ATEC) gekauft und eingebaut.
Aus heutiger Sicht betrachtet war diese Entscheidung falsch.
Es gab seit einiger Zeit beim Fahren ein sog. Kaltrubbeln bei den Bremsen.
Das fühlte und hörte sich am Pedal an wie wenn das ABS aktiviert wäre.
Der Zustand der Bremsscheibe bestätigte mir -ganz ohne Meßuhr- den gefährlichen Mangel.
Vielleicht auch ein Materialfehler. Auf jeden Fall viel zu viel Schlag.
Die Bremse an der Vorderachse wurde nun neu gemacht.
Ich bin fast vom Sitz gefallen wie viel besser die negative Beschleunigung mit den neuen Bremsenteilen ist.
Und das Beste an der ganzen Geschichte ist; das Poltern an der Vorderachse ist auch weg.
Da überholt man die ganze Vorderachse und dann war es die defekte Bremse.
Ich denke, ich habe etwas dazugelernt.
Viele Grüße,
Dave. -
Hier noch ein visueller Nachtrag zu den elektrischen Fensterhebern:
Viele Grüße,
Dave.