Tach auch!
Jetzt hat es auch meinen 190er erwischt: Der Drosselklappenansteller arbeitet nicht wie er soll: Im kalten Zustand springt der Motor gut an, dir Drehzahl beträgt ca 1100 1/min und geht nach kurzer Zeit runter auf etwa 700-800 1/min. Wenn ich anhalte und die Kupplung trete, bleibt es auch bei den rund 800 1/min. Wenn der Motor aber nach 1 oder 2 Kilometern warm zu werden beginnt (40-60°) geht der Motor aus, wenn ich die Kupplung trete und dabei nicht den Motor mit dem Gaspedal am Leben erhalte. Bei Normaltemperatur (80°) läuft der Motor einmal normal und ein andermal Im Leerlauf mit 2000 1/min.
Nach der teilweisen Zerlegung und Reinigung des Vergasers wandten wir uns dem Drosselklappenansteller (DKA) zu, der für die bspw hohe Drehzahl im warmen Leerlauf verantwortlch ist, da er ja das Gestänge am Vergaser bedient. Die Schubstange des DKA läßt sich nicht händisch bewegen, was so ja meinem Verständnis nach in Ordnung ist. Was mich irritiert ist, daß das Abziehen des Unterdruckschlaches am DKA oder das manuelle Beaufschlagen mit Druck keine Wirkungen zeigt. Also mal den Drosselklappenpoti gemessen: rund 500 Ohm bei der messung an der einen Messung (ich glaub an 2+3) und bei der anderen Messung eine stetige Zunahme bis etwa 2,4 kOhm.
Das war die letzte Woche und ich suchte weiterhin nach dem Fehler. Als ich gestern morgen starten wollte, sprang er gar nicht mehr an und bei eingeschalteter Zündung summte der Drosselklappenvorsteller auch nicht wie gewohnt...Hmpf. Zum Glück hab ich nur 3 oder 4 Kilometer bis auf Arbeit, was ich in der Not auch zu Fuß gehen kann. Heute also wieder an den Motor: Bremsenreinigerbeschuß ließ keine Undichtigkeiten vermuten, an denen Falschluft gezogen werden könnte. Da der DKA noch nicht da ist, hab ich die Drosselklappe im Vergaser mit einem Stück Schießdraht auf halber Stellung festgebunden und hast-du-nicht-gesehen sprang mein Wagen wieder an. Läuft zwar wie ein Sack Nüsse, aber läuft immerhin.
Gruß, Benzini
PS: Welche Werkstatt im Saarland kennt sich mit Vergasern aus und kann diese richtig einstellen?
Jetzt hat es auch meinen 190er erwischt: Der Drosselklappenansteller arbeitet nicht wie er soll: Im kalten Zustand springt der Motor gut an, dir Drehzahl beträgt ca 1100 1/min und geht nach kurzer Zeit runter auf etwa 700-800 1/min. Wenn ich anhalte und die Kupplung trete, bleibt es auch bei den rund 800 1/min. Wenn der Motor aber nach 1 oder 2 Kilometern warm zu werden beginnt (40-60°) geht der Motor aus, wenn ich die Kupplung trete und dabei nicht den Motor mit dem Gaspedal am Leben erhalte. Bei Normaltemperatur (80°) läuft der Motor einmal normal und ein andermal Im Leerlauf mit 2000 1/min.
Nach der teilweisen Zerlegung und Reinigung des Vergasers wandten wir uns dem Drosselklappenansteller (DKA) zu, der für die bspw hohe Drehzahl im warmen Leerlauf verantwortlch ist, da er ja das Gestänge am Vergaser bedient. Die Schubstange des DKA läßt sich nicht händisch bewegen, was so ja meinem Verständnis nach in Ordnung ist. Was mich irritiert ist, daß das Abziehen des Unterdruckschlaches am DKA oder das manuelle Beaufschlagen mit Druck keine Wirkungen zeigt. Also mal den Drosselklappenpoti gemessen: rund 500 Ohm bei der messung an der einen Messung (ich glaub an 2+3) und bei der anderen Messung eine stetige Zunahme bis etwa 2,4 kOhm.
Das war die letzte Woche und ich suchte weiterhin nach dem Fehler. Als ich gestern morgen starten wollte, sprang er gar nicht mehr an und bei eingeschalteter Zündung summte der Drosselklappenvorsteller auch nicht wie gewohnt...Hmpf. Zum Glück hab ich nur 3 oder 4 Kilometer bis auf Arbeit, was ich in der Not auch zu Fuß gehen kann. Heute also wieder an den Motor: Bremsenreinigerbeschuß ließ keine Undichtigkeiten vermuten, an denen Falschluft gezogen werden könnte. Da der DKA noch nicht da ist, hab ich die Drosselklappe im Vergaser mit einem Stück Schießdraht auf halber Stellung festgebunden und hast-du-nicht-gesehen sprang mein Wagen wieder an. Läuft zwar wie ein Sack Nüsse, aber läuft immerhin.
Gruß, Benzini
PS: Welche Werkstatt im Saarland kennt sich mit Vergasern aus und kann diese richtig einstellen?
2,0 l/ 102 PS (75 kW), 2EE-Vergaser, 4-Gang (Verkauft, fahre nun ein Auto eines anderen Herstellers)
Die Absicht, daß der Mensch glücklich sei, ist im Plan der Schöpfung nicht enthalten. (S.Freud)
Die Absicht, daß der Mensch glücklich sei, ist im Plan der Schöpfung nicht enthalten. (S.Freud)