Servus!

Habe seit neuesten wieder Probleme mit meinem Leerlauf.. Übern Winter hatte ich eig immer eine Leerlaufdrehzahl von 1200. Seit dem es wärmer wurde hat sich das immer mehr und mehr gelegt sodass der Leerlauf meiste Zeit bei 8-900u/min gelegen hat. Und seit ca 1 Monat hat sich folgendes Verhalten gezeigt. Wen ich den Motor starte springt er sofort an! Aba läuft von Beginn an auf ca 600-800u/min, manchmal auf 1000u/min und pendelt sich dann wieda bei 800-900u/min ein. Sobald ich dann fahre und über 2000u/min komme und vom Gas weggehe bleibt der Leerlauf bei 1600u/min. Einzige was manchmal Abhilfe verschafft ist den Motor abzudrehn und zu hoffen dass er beim nächsten Starvorgang auf 1500 oder 2000u/min hochdreht und sich dann auf 1200u/min einpendelt. Bei späterer fahrt legt sich der Leerlauf dann meistens wieder bei 800-900u/min ein. Aba ist immer ein Glückspiel beim Startvorgang..

Ich hab das Verhalten noch bei keinem anderen Thread nachlesen können und hoffe dass irgendjemand einen konkreten Tipp für mich hat Getauscht hab ich vor kurzem das Thermoventil (weil abgebrochen von mir) und den Ansauglufttemp.fühler. Natürlich ohne dass sich auch nur irgendetwas am Motorlauf geändert hat..

Auto ist ein Mercedes 190e 2.0 Bj92 mit 174tkm.

Vielen dank

Lg

Super danke, tolle Anleitung. Nur konnte ich Fehlersuche für S27/2 nicht finden..
Werd demnächst damit beginnen

Lg

Gedrück wird er, das weiß ich. Werd berichten sobald ich alles geprüft hab.

Danke
Lg

Hab heute die paar Sachen durchgemessen -> LMM Poti is in Ordnung, Leerlaufsteller ebenfalls und der Microschalter der Schubabschaltung schaltet laut Multimeter. Am Motorlauf ändert sich jedoch nichts wenn ich ihn bei mittlerer Drehzahl betätige. Sofern sich da was ändern sollte..

Werd ihn jetzt noch warmfahren und dann Tastverhältnis auslesen. Mal sehn ob er mir jetzt was anzeigt. Als ich das vor paar Monaten gemacht hab, hat er mir immer irgendwelche Prozent angezeigt zu der kein Fehlercode passte und ist immer hin und her gesprungen.

Bin für weitere Tipps dankbar

Hab aufs Warmfahren verzichtet. Multimeter pemdelt sich ziemlich genau bei 50% im Leerlauf und das wahrscheinlich weil er jetzt auch wieder passt.. Kurzen Gaßstoß gegeben und er geht danach wieder langsam auf 1000u/min und bleibt dort paar Sekunden, währenddessen zeigt er 90% an (nicht belegt laut Fehlercode) und geht dann wieder auf 800-900u/min.

Ich werd mein Multimter mitnehmen und sobald er mit dem Leerlauf wieder spinnt messen.

Ich würd so gern mal fahren ohne mich ständig über den Leerlauf zu ärgern -.-

Tastverhältnis wenn die Leerlaufdrehzahl bei 1500-1600u/min -> 90%
Und wenn Drehzahl bei 1200 -> 50% also hilft mir das auch schon mal nichts -.-

Werd ich heute nochmal prüfen. Aber hab laut Anleitung an Pin 2 Masse und Pin 3 Plus an der Diagnosebuchse gemessen.

Ah und wie genau ? Denk aber nicht, dass das notwendig ist da es bei mir ja nicht gerade minimale Drehzahlschwankungen sind

Also Spritverbrauch liegt bei 8,7l/100km meist Autobahn aber auch Stadt und ab und zu zügige Fahrweise

Startverhalten ist immer gut egal welche Temperatur oder sonstwas. Springt immer beim ersten mal sofort an.

Beide Federn am Gasgestänge vorhanden und in Ordnung.

Poti hab ich mit Multimeter auf Widerstand gemessen und lt. Anleitung ist der in Ordnung.


Ich bin leider noch keinen anderen 190e gefahren um einen Vergleich zu haben aber ich würde meinen dass er sich vom Motor her normal fährt. Leistungsschwankungen oder sonstwas gibt es nicht, egal welche Leerlaufdrehzahl er gerade hat. Einzig die Motorbremse ist schlechter wenn er mal wieder auf 1600u/min im Stand dreht.

Bezüglich der Schubabschaltung habe auch nachgelesen, dass man diese testen kann in dem man mit Motorbremse den Wagen ausrollen lässt und dann sobald die Drehzahl 1200u/min erreicht einen leichten Ruck verspürt.
Gestern als mein Motor im Stand schön bei 800u/min lief habe ich das ausprobiert und nichts davon gespürt..
Auto im 3ten Gang von 45km/h ausrollen lassen und solang bis die Drehzahl 700 erreicht und er abgestorben wäre, hätte ich nicht ausgekuppelt.
Liegt vielleicht doch darin der Fehler ?

Wirklich niemand eine Idee ?..

Sorry, hab ich vergessen.

Zündung an, Motor aus zeigt er mir 90% (2 Masse, 3 Plus) umgekehrt 10%.

Danke lg

Servus,

die Wochen einen Lmm Poti bestellt, heute eingebaut und siehe da, Leerlauf konstant bei 1500 -.-
Langsam schei* ich drauf.
Hab den neuen Poti zwischen Pin 1 und 2 auf 0,75V gedreht und festgezogen.
Und Motor rennt seit dem auf 1500u/min.
Werde morgen versuchen den Poti so zu drehen dass ich iwie auf eine humane Drehzahl komme, denn während dem einstellen war die Drehzahl an und zu schln da wo sie sein sollte.

Aja und Tastverhältnis sagt jetzt 10% also Fehler bei LMM usw.

Hat jemand schnell nen Tipp was ich noch machen könne ? Außer anderen Motor einbauen..

Danke lg