Umbauten der Zündanlage bei ansonsten unverändertem Motor sind eintragungsfrei und interessieren den TÜV nicht.
Ein Grossteil der Oldtimer mit Unterbrecherkontakt - Zündungen hat auf modernere Hochspannungs-Anlagen umgebaut.
Es fahren inzwischen wohl mehr 3b-Audis (frühe 20V turbo-Motoren im 200er) mit nachträglichem Umbau auf Einzelzündung mit ruhender Hochspannungsverteilung rum als originale, weil das eine unabdingbare Vorraussetzung für stärkere Ladedruckanhebung ist. Diese Autos bekommen trotz optisch definitiv sichtbarer Veränderungen im Vergleich zum Original alle problemlos ein H-Kennzeichen (auch getunte mit 350+PS!) und den TÜV interessiert das nicht.
Ein Grossteil der Oldtimer mit Unterbrecherkontakt - Zündungen hat auf modernere Hochspannungs-Anlagen umgebaut.
Es fahren inzwischen wohl mehr 3b-Audis (frühe 20V turbo-Motoren im 200er) mit nachträglichem Umbau auf Einzelzündung mit ruhender Hochspannungsverteilung rum als originale, weil das eine unabdingbare Vorraussetzung für stärkere Ladedruckanhebung ist. Diese Autos bekommen trotz optisch definitiv sichtbarer Veränderungen im Vergleich zum Original alle problemlos ein H-Kennzeichen (auch getunte mit 350+PS!) und den TÜV interessiert das nicht.