Hallo,
seit ich meinen W201 (1.8er Automatik, 1991er Baujahr, 150000km) bekommen habe hat er einen relativ unruhigen Leerlauf. In letzter Zeit hat sich das Problem dahin verlagert, dass er an der Ampel in D nur noch sehr holprig läuft und kurz vorm absterben ist. Wenn ich dann in N schalte bleibt alles ertmal unverändert. Gebe ich dann einen kurzen Gasstoß dreht er hoch und beim loslassen fällt die Drehzahl sofort ab und er geht aus. Anspringen und fahren tut er meiner Meinung nach normal. Auch im Warmlauf gibt es das Problem nicht. Mir ist aufgefallen, dass das Problem wohl hauptsächlich bei feutem Wetter und in den morgenstunden auftritt.
Er Braucht in der Stadt ca. 12,5 l und bei langen Autobahnfahrten eher um die 9l, diese Spreitzung kommt mir auch recht hoch vor.
Gemacht wurden im letzen Jahr:
-ZKD mit Ventilschaftdichtungen usw.;
-sämtliche Temperaturfühler;
-Zündverteilerkappe und Finger (Bosch);
-ÜSR;
-alle Schläuche der Kurbelwellenentlüftung;
-Falschluft finde ich mit Bremsenreiniger auch keine;
-Leerlaufregelr gereinigt, ist freigängig und durchgemessen, alles OK;
-Benzinpumpe unf Filter;
Als nächstes würde ich die Zündkabel und die Einspritzdüsen angehen, denkt ihr das könnte Abhilfe schaffen?
An das LMM-Poti habe ich mich bisher noch nicht getraut.
Habt ihr bereits ähnliche Erfahrungen gemacht?
Vielen Dank und beste Grüße, Daniel
seit ich meinen W201 (1.8er Automatik, 1991er Baujahr, 150000km) bekommen habe hat er einen relativ unruhigen Leerlauf. In letzter Zeit hat sich das Problem dahin verlagert, dass er an der Ampel in D nur noch sehr holprig läuft und kurz vorm absterben ist. Wenn ich dann in N schalte bleibt alles ertmal unverändert. Gebe ich dann einen kurzen Gasstoß dreht er hoch und beim loslassen fällt die Drehzahl sofort ab und er geht aus. Anspringen und fahren tut er meiner Meinung nach normal. Auch im Warmlauf gibt es das Problem nicht. Mir ist aufgefallen, dass das Problem wohl hauptsächlich bei feutem Wetter und in den morgenstunden auftritt.
Er Braucht in der Stadt ca. 12,5 l und bei langen Autobahnfahrten eher um die 9l, diese Spreitzung kommt mir auch recht hoch vor.
Gemacht wurden im letzen Jahr:
-ZKD mit Ventilschaftdichtungen usw.;
-sämtliche Temperaturfühler;
-Zündverteilerkappe und Finger (Bosch);
-ÜSR;
-alle Schläuche der Kurbelwellenentlüftung;
-Falschluft finde ich mit Bremsenreiniger auch keine;
-Leerlaufregelr gereinigt, ist freigängig und durchgemessen, alles OK;
-Benzinpumpe unf Filter;
Als nächstes würde ich die Zündkabel und die Einspritzdüsen angehen, denkt ihr das könnte Abhilfe schaffen?
An das LMM-Poti habe ich mich bisher noch nicht getraut.
Habt ihr bereits ähnliche Erfahrungen gemacht?
Vielen Dank und beste Grüße, Daniel